e ai  pessoal  um bom tempo se passou desde a ultima vez que o kaveirinha apareceu por aqui   desde entao evoluimos mais um pouquinho   escape    com a instalaçao de um comando mais agressivo  era obvia a necessidade de um sistema de escape que se aliasse as outras modificaçoes para aumentar os ganhos  pois a velocidade de saida dos gases de escape e de grande importancia para a lavagem do cilindro durante o cruzamento entre as valvulas de admissao e escape  eu ja possuia um coletor que foi originalmente fabricado para uma courier da formula dtm  calculos previos me mostraram que ele se aproximava muito das medidas ideais para o projeto  procurei entao uma empresa para fabricar o restante do escape     o tail pipe foi todo confeccionado com 2  de diametro para assim manter uma grande velocidade dos gases e deste modo reduzir as perdas por bombeamento  para completar o escape  um belo abafador 1x2 com as ponteiras quadradas e azuis       o trabalho começou pela manha e se estendeu ate as oito da noite  quando sai da loja  as ruas do centro da cidade estavam vazias e silenciosas  cenario perfeito para esticar um pouco  ouvir o novo ronco e sentir a mudança de comportamento  o motor  que se mostrava estrangulado em altas rotaçoes  agora era um pouco mais preguiçoso em baixas  mas vinha empurrando das medias ate o limite  o tom agora era grave e se transformava num urro la pelos 4 000 rpm  um urro tao alto que abafava ate as minhas gargalhadas dentro do carro   freios    uma mudança do sistema de freios era essencial  o ford ka 1 0 vem originalmente com parcos discos solidos de 239 5 mm de diametro e pastilhas com coeficiente de atrito proximo de 0 31µ  esta configuraçao e suficiente para o uso civil  mas  como estamos falando de um fun drive  precisamos de algo melhor     entao adquiri um kit da powerbrakes de 283 mm  os discos sao originais do xsara vts  porem os vendidos pela empresa possuem frisos retos  ou seja  sao discos slotados  esse perfil de disco tem como caracteristicas um grande torque inicial  a famosa mordida  alem disso  eles permitem o uso de pastilhas com coeficiente de atrito bastante alto  ate 0 65µ   para o kaveirinha  eu estou usando pastilhas de 0 55µ   na traseira  estou usando as mangas de eixo  cubos de roda  discos  pinças  pastilhas e cabo de freio do focus  as pastilhas  nesse caso  sao originais  pois acho mais interessante manter uma carga menor nos freios traseiros  principalmente pela menor distancia entre eixos e peso do ka em relaçao ao focus     como uma das ideias do projeto e executar o maximo de diy possiveis  a troca dos discos nao poderia ser diferente  tudo foi feito na garagem de casa  e posso dizer que  tendo as ferramentas certas em maos  o serviço e bem simples  fiz um time lapse da troca dos discos dianteiros   [youtube id= sdngpwcpide  width= 620  height= 350 ]    pneus e rodas a compra das rodas foi uma obra do acaso  eu estava passeando por grupos de vendas no facebook  quem nunca   quando um usuario de curitiba anunciou um jogo de rodas novo  eu tinha em mente importar um modelo especifico  mas quando vi a cor e principalmente o preço me cocei de verdade para ficar com essas rodas  o problema e que moro no nordeste e as rodas estavam no sul  imediatamente pedi ajuda  e um amigo  valeu panda   deu todo o suporte  visitou o vendedor  avaliou as rodas e me deu o sinal verdade para a compra     os pneus foram a ultima parte do conjunto a chegar  pois eu continuava pesquisando constantemente modelos e preços que me atendessem  certo dia vi num site pneus falken ziex ze912 a venda  treadwear 360  traction aa  temperature a  boas avaliaçoes de usuarios e sendo a falken a linha uhp da dunlop  nao tive duvidas       otras cositas mas como diz o ditado  o bem e o mal se diferencial pelos detalhes  para mim o mesmo se aplica a um projeto bem ou mal executado  a atençao aos detalhes e essencial em cada parte do projeto  entao alem dos detalhes funcionais  os esteticos tambem merecem a sua atençao   a gente começa com uma ajuda de um camarada que durante sua viagem a meca nurburgring comprou varias  lembrancinhas   dentre elas dois jogos de tampas de valvulas com o logo de nur  e adivinhem onde elas foram parar     o segundo detalhe sao retrovisores pequenos em fibra de carbono  que reforçam ainda mais o espirito de corrida do qual o kaveirinha vai se impregnando mais a cada dia  os espelhos reduzem sim o campo de visao  porem eles fazem com que voce foque bem mais na faixa realmente importante do campo de visao  ainda assim  para compensar a perda de campo  passei a usar um espelho convexo no interior  dessa forma eliminei os pontos cegos que existiam com o retrovisor interno original  esse mesmo artificio e utilizado por diversas equipes em categorias do automobilismo pelo mundo     para suportar estes espelhos comprei uma lamina de fibra de carbono  de onde cortei molduras  usando a base original como referencia  fiz as furaçoes de fixaçao  gostei do resultado final     e finalmente a cereja do bolo  olhando o ebay ingles encontrei um parachoque dianteiro do sportka e perfeitas condiçoes e com um preço otimo  o grande problema e que o vendedor nao enviava a encomenda para o brasil  eu nao estava nem um pouco interessado em desistir  entao mais uma vez um amigo  adalberto  voce e f***      que vive na inglaterra  se dispos a me ajudar   recebeu o parachoque  guardou  correu atras de uma caixa adequada para poder enviar  embalou com todo o cuidado do mundo e ainda me arranjou um desconto no frete de envio para o brasil     como o parachoque e originalmente dividido em tres partes  nao houve problemas com as dimensoes da encomenda para o envio  ao receber o parachoque tive mais uma grata surpresa  a cor magnun grey usada pela ford na europa tem exatamente a mesma formulaçao do cinza nassau do catalogo da ford brasil       sinceros agradecimentos muitas vezes eu me pergunto  quem seriamos nos sem os amigos  aquela familia que a gente escolhe  uma rede de conexoes que começa com interesses em comum e que inumeras vezes vao muito alem  e no nosso meio sao incontaveis as historias de ajuda mutua  sem nenhuma outra intençao alem do apoio a aquele que precisa  por isso mais uma vez os carros mostram que sao bem mais que maquinas  sao elos fortes que ligam pessoas  historias  sentimentos  eventos inusitados e cotidianos     dessa forma me sinto na obrigaçao de mais uma vez agradecer a cada um que me ajudou e ajuda  sejam com ideias  papos descontraidos  duvidas  dicas  presentes  peças  materias  oportunidades e acima de tudo a ajuda pura e simples  aquela good vibe que sempre esta presente e se percebe em cada cumprimento  obrigado de verdade   nao  nao estou com esse agradecimento encerrando o pc46  ainda temos um bom trecho do caminho a percorrer antes do fim dessa primeira fase do projeto     entao ate o proximo post   por rodrigo passos  project cars #46