quando comprei honda civic si surgiu um mundo totalmente novo e inexplorado a minha frente  eu nao comprendia nada desse mundo — mesmo sendo um gearhead nao conhecia quase nada de mecanica  hoje sei que um carro bom de pista precisa do equilibrio perfeito em todos os seus aspectos  caso uma parte tenha um rendimento menor  outra parte tera o seu redimento limitado  e a busca pelo equilibrio que move a engenharia automobilistica e e isso que devemos procurar nos nossos project cars  antes de começar o texto para valer resolvi criar vergonha e fazer um texto detalhado  compartilhando minha experiencia adquirida na rua e na pista     o si possui uma suspensao muito boa de fabrica  elogiada pelas revistas automotivas na epoca do lançamento  em meados de 2007  contudo o tempo passa e os referenciais mudam  entao a ultima coisa que faltava para ser um otimo carro de trackday era uma boa suspensao  optei por uma no formato coilover  pois permite diversos ajustes como altura  dureza e ate mesmo a velocidade em que o curso do amortecedor chega ao maximo     embreagem de ceramica   a embreagem original com cerca de 60 000 km foi embora  e a troquei por uma nova e original  mas a vida e uma caixinha de supresas  e depois de uns cinco punta taccos errados durante os hot laps em limeira ela ficou literalmente sem um pedaço do material de contato e assim encerrou suas atividades por volta de apenas 5 000 km rodados     com isso vi que um carro que pratica trackdays  precisa de uma embreagem mais forte  que aguente erros e uma pilotagem mais agressiva  com isso resolvi colocar a embreagem mais forte que encontrei no mercado  um modelo de ceramica utilizada nos si turbo  essa embreagem aguenta preparaçoes de ate 600 cv  e eu tenho por volta de 250 cv  acho que ela vai durar para sempre   volante de motor aliviado  a ideia de um volante de motor aliviado e reduzir o movimento de inercia do motor  que em teoria voce conseguiria colocar mais potencia no chao  porem isso depende da aplicaçao  alem do fato de quanto esse volante e aliviado  o carro fica mais gostoso e da uma sensaçao maior de esportividade   o volante de motor original do si pesa 9 kg  entao existe uma boa gordura para queimar em tudo isso  o meu novo volante pesa apenas 4 kg e e da marca exedy  preferi comprar um novo e com material de qualidade superior devido ao fato de aliviar o volante original ser perigoso se feito sem muito cuidado — ainda mais com a embreagem de ceramica criando mais atrito que a original    torque damper   o coletor de escape do honda civic si original tem algumas molas para  quando o motor se mover  o coletor se adequar a esse movimento e assim se manter integro  quando coloquei o novo coletor de inox sem molas ocorreu um problema apos quatro meses  o flexivel abriu fazendo um barulho bem alto  entretanto muito legal  e descobri que isso ocorreu devido ao movimento do motor   por isso tambem comprei um torque damper  que e um sistema de amortecimento que prende o motor por cima  mantendo ele mais travado  da para regular a dureza inclusive  a desvantagem e que agora com torque damper e a embreagem de ceramica  o carro da alguns trancos em baixo giro  mas em alto giro se torna magnifico de guiar  trackday em curitiba   no dia 21 de dezembro de 2014  as 6 00 sai de sao paulo rumo a curitiba com o unico objetivo de participar da ediçao de natal do trackday in  foram 400 km de estrada pela famosa regis bittencourt  mesmo o carro sendo preparado  consegui uma autonomia de 12 km/l  nada mau   no dia seguinte acordei  tomei o cafe da manha no hotel e parti para o trackday muito ansioso  apesar de ter pagado apenas a parte da tarde cheguei de manha para acompanhar o movimento  ver os carros e conversar com os outros gearheads  o que eu mais gostei do autodromo de curitiba foi a mistura de curvas de alta velocidade com as de baixa     as 13 40 começou a se formar a fila dos participantes na saida dos boxes — todos esperando as 14 00 para poder entrar na pista e se divertir  eu nao era exceçao e estava no meio dessa bagunça toda  apos poucas voltas  contudo  começou a chover e complicar muito a estabilidade do carro  entao resolvi entrar um pouco e esperar   percebi que a chuva nao ia parar tao cedo  e por isso voltei para a pista para tentar aproveitar o maximo que podia  apos dez voltas vi uma bandeira vermelha e voltei para os boxes junto com outros carros  quando veio a noticia que um trecho da pista estava cheia de oleo devido a um acidente e que nao tinha como limpar  o evento provavelmente seria cancelado   fiquei arrasado  viajar mais de 400 km para dar menos de 20 voltas  complicad  entretanto depois de muitas reclamaçoes a pista foi liberada para apenas quatro carros darem umas voltas — e adivinha quem foi um dos quatro  fui um dos que entraram na pista para averiguar se era possivel andar e depois de cinco ou seis voltas sem perceber nenhuma diferença muito siginificativa todos os carros foram liberados para entrar na pista     agora era a hora de aproveitar para virar tempo  ja estava seco  ja conhecia mais ou menos o autodromo  bora acelerar  dei cerca de 10 voltas nesse periodo sendo duas de resfriamento  foram quatro voltas seguidas de uma de resfriamento  e depois mais quatro voltas e mais uma de resfriamento  nas voltas rapidas com vidros fechados e com o sol ja aparecendo a temperatura interna do carro marcava exatos 43 graus   poucas pessoas sabem a temperatura que e capaz de chegar dentro de um carro durante uma competiçao  em outros trackdays que participei e levei amigos para dar voltas  todos reclamaram do calor exagerado —  um deles chegou a passar mal devido ao calor  entretanto quando voce esta concentrado e fazendo o que voce ama  voce nao sente calor  so a alegria de dirigir no limite   no final do dia o meu objetivo foi alcançado e adorei guiar no autodromo internacional de curitiba  voltei para o hotel todo suado e acabado fisicamente  mas com a mente num estado de felicidade inexplicavel  por isso digo que dirigir num autodromo e uma das experiencias mais fantasticas que uma pessoa pode fazer na vida  abaixo um video do si na pista   [youtube id= 5jmmfyuvlkw  width= 620  height= 350 ]  por hoje e isso  ate o proximo post   por vitor martins  project cars #49