salve  galera  depois de ter contado um pouco da minha saga no primeiro post  chegou hora de começar a detalhar o meu projeto  sei que muitos vao me criticar  chamar de herege  xingar  dizer que nao devo fazer isso com um icone da industria automotiva brasileira etc  a turma do frisinho vai pirar  mas meu carro nao vai seguir a linha da placa preta     sempre gostei de carros antigos  principalmente do meu sp2  porem todo mundo sabe das limitaçoes de um projeto dos anos 1970  portanto a ideia aqui e um carro com o melhor do design antigo e o melhor da tecnologia atual  com uma pitada pro touring  mas calma pessoal  sou contra modificaçoes irreversiveis  entao vou buscar sempre um equilibrio entre a razao e a emoçao para realizar alteraçoes que  se um dia eu precisar ou quiser  possam ser desfeitas     exterior por fora vou tentar manter o maximo possivel da identidade do carro com seus detalhes e acessorios  quanto as rodas penso muito nas scorro dragster pois  como comentei com alguem no post anterior  as minhas  bolo de noiva  estao trincadas e nao sei se ficariam seguras mesmo reformadas    quero deixar o visual o mais parecido possivel com isso    interior apesar de possuir quase todas as peças de acabamento interno a ideia e aliviar peso e deixar o carro com um visual  racing   portanto o interior vai ser inteiro depenado  mantendo somente o painel original  usarei bancos concha  cinto de quatro pontos e rollcage para reforço estrutural     pelo menos ja tenho onde sentar e me amarrar     motor cogitei a possibilidade de montar um motor a ar  1 9 aspirado com tudo do bom e do melhor  depois do primeiro orçamento desisti da ideia  pois gastaria so com o motor e injeçao exatos r$17 069 31  sem o frete  para conseguir 130 pocotos   depois de muitas pesquisas  receber sugestoes absurdas  de ap a v8  achei uma opçao bem interessante porem cara  o motor do chevy corvair  o custo seria perto dos r$ 15 mil para um boxer de seis cilindros e 130 cv  acabei descartando pelo tamanho; o motor nao caberia sem cortar um pedaço da lataria e como eu sou chato com modificaçoes irreversiveis o motor do corvair acabou eliminado   continuando minhas pesquisas interneticas acabei deparando com uma kombi com motor de subaru  fiquei igual um louco procurando material sobre como fazer isso e as dificuldades envolvidas  achei varios videos no youtube de fuscas com essa modificaçao e cheguei a conclusao que era complexo mas nem tanto  decidi fazer   comecei entao a caça ao doador de orgaos e apareceram varias opçoes variando entre um legacy 93 bem judiado por r$5 000 ate um motor de wrx 2012 por r$13 000  foquei nos carros inteiros e mesmo que castigados por questoes de peças de perfumaria  radiador  reservatorios  fiaçao  conectores  etc  que viessem a fazer falta durante a adaptaçao e de preferencia providos de um ej22   apos a publicaçao da primeira parte do projeto dei uma travada no freio e segurei a onda por motivos de força maior  mas sempre dando uma olhada nos sites de classificados para ver se nao aparecia uma  galinha morta   eis que a marylou falecida  a k a  galinha morta  apareceu     aqui jaz um subaru  o doador de orgaos e um legacy sedan 93 2 2 awd com o motor fumando  sem as rodas  embreagem detonada  lataria bem feia  arrematado por r$1 400 00 com os docs em dia  como nao vou usar as rodas  nem a embreagem e nem a lataria acho que fiz um bom negocio  ate porque qualquer motor que eu pegasse teria que dar uma geral     cambio em todos os stages  pode ser que eu enrosque no #1 ou pule #2  estao previstos o uso de homocineticas  embreagem hidraulica e estou estudando alavancas de cambio que transformam o cambio h em  sequencial  com um mecanismo parecido com esse   [youtube id= pzto1uxxr94  width= 620  height= 350 ]   stage 1  xcambio original sp2  quatro marchas   stage 2  cambio sp2 quatro marchas retrabalhado  dentes retos  blocante  etc      stage 3  cambio subaru manual cinco marchas com coroa e pinhao da subarugears para inverter a rotaçao do diferencial     freios e suspensao aqui provavelmente eu utilize as pinças e discos do legacy para aproveitar o embalo da doaçao de peças  quanto a suspensao  na dianteira a ideia e partir para uma  duplo a  com coilovers  a duvida so fica entre comprar uma pronta  tipo a da imohr  ou desenvolver um projeto do zero com base em alguns que vi na internet   na traseira o negocio fica complicado  duvidas pairam sobre minha cabeça entre somente usar a suspensao da variant ii ou desenvolver todo um sistema  alguns fatores travam essa tomada de decisao  sera que somente o sistema irs da variant da conta do recado  todo o trabalho de desenvolver uma suspensao nova vale a pena  qual e mais facil de reverter caso nao seja satisfatorio o resultado     em minhas pesquisas achei esse desenho de uma suspensao traseira que pode servir de inspiraçao para a minha   bom pessoal  por enquanto e isso  no proximo post vou começar a detalhar o estado do motor e o que estou fazendo nele  ate la   por danilo gamarros  project cars #93