hoje e dia 25 de dezembro  natal  e voce provavelmente esta se recuperando da comilança de ontem a noite para comer mais daqui a pouco  enquanto isto  por que nao ler um pouco sobre um carro que voce provavelmente nao conhecia  voce esta no flatout   e obvio que curte carros bizarros de que pouca gente ouviu falar   [gt40 content tag= anos 70  widget= 1  title= classicos dos anos 70 no gt40]  ate o nome esse cara e divertido  purvis eureka  na boa  so o nome dele ja deixa curioso  nao  o eureka foi produzido na australia entre 1974 e 1991  com cerca de 235 exemplares produzidos  como diversos esportivos  artesanais  dos anos 70  o purvis eureka usava o chassi do fusca  porem uma carroceria de fibra de vidro totalmente diferente     no caso  o cupe de dois lugares tinha perfil em forma de cunha  com um para brisa bem inclinado  para lamas largos e traseira curta  a filosofia de design  com perfil  garrafa de coca cola  e uma mistura de linhas retas e sinuosas  pode ser vista no chevrolet corvette de terceira geraçao  lançado em 1968; ja na dianteira  vemos certa influencia dos prototipos britanicos  tambem lembra um pouco o durango  95 de  laranja mecanica   a clockwork orange  1971  nao   [youtube id= zcfeo3qmvga  width= 620  height= 350 ]  o purvis eureka e cultuado por uma pequena parcela dos entusiastas australianos  que tem um clube de proprietarios que se dedica a catalogar os exemplares que rodam na australia  divulgar informaçoes e organizar encontros     como na maioria dos kit cars feitos com base no besouro  a mecanica atrai por sua simplicidade e nao por seu desempenho  e o verdadeiro apelo e mesmo o visual  no caso do purvis eureka  o que chama mesmo a atençao e a  porta    o teto  o para brisa e as janelas laterais se erguem para dar acesso ao interior  que so acomoda mesmo duas pessoas     o significado da palavra eureka  que e  encontrei  ou  descobri  no grego antigo  nao foi a inspiraçao no nome do carro  o purvis eureka foi batizado assim por causa da revolta de eureka  uma rebeliao que aconteceu em vitoria  na australia  em 1854  os trabalhadores das minas de ouro de eureka se rebelaram contra as autoridades coloniais britanicas em represalia as condiçoes de trabalho e de vida sob o comando dos ingleses  a bandeira dos revolucionarios foi ate mesmo adotada como emblema da purvis cars por conta disso       acontece allan purvis nao criou o desenho do eureka  na verdade  o esportivo australiano e uma versao licenciada de outro carro  o add nova  em 1971  purvis estava passando as festas de fim de ano no reino unido  onde o nova era fabricado  e decidiu fazer negocio com a fabricante para produzir o esportivo em seu pais     o nova foi criado pela automotive design and development ltd  que foi fundada em 1971 em southampton  no sul do reino unido  o estilo do carro e assinado por richard oakes  conhecido designer britanico de esportivos dos anos 70  enquanto o trabalho de engenharia ficou por conta de phil sayers  definitivamente nao havia outro kit car britanico com uma porta tao bizarra   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  com um boxer 1600 arrefecido a ar  o nova nao andava muito  e sua dinamica dividia opinioes   pois sempre houve e sempre havera quem goste da personalidade traiçoeira conferida pela suspensao traseira por braços oscilantes; e quem diga que e um perigo nas curvas de alta  especialmente com peso demais na traseira     por outro lado  em tese era possivel dirigir o nova com a  porta  aberta  no que ele se tornava um quase conversivel  quem demonstrou isto muito bem foi o filme cannonball run ii  de 1984   sequencia de cannonball run  o classico de 1981 que e mais conhecido no brasil como  quem nao corre  voa   a diferença e que  nos estados unidos  o add nova era vendido sob licença como sterling nova   [youtube id= 4akieg3yksa  width= 620  height= 350 ]  a capota era operada manualmente e o acesso ao interior era terrivel  e com ela aberta a visibilidade tambem nao deveria ser das melhores  o argumento de venda do nova era mesmo seu estilo     os australianos ao menos tentavam melhorar o desempenho de sua versao  oferecendo o purvis eureka com algumas alternativas em relaçao ao boxer vw  um motor wankel da mazda  que nos anos 70 tinha dois rotores  deslocava 1 2 litro e entregava saudaveis 100 cv; ou um quatro cilindros ford com comando duplo no cabeçote e 1 6 litro e 110 cv  igual aquele usado no ford escort de primeira geraçao