os carros turbo estao por ai desde os anos 1960  mas so recentemente se tornaram populares a ponto de estar em todos os segmentos do mercado automotivo mundial — dos subcompactos urbanos aos hipercarros  suvs de mamae e sedas prata de tiozao — graças ao downsizing e a busca incessante por mais potencia  menor consumo e menos emissoes   com essa popularizaçao do turbo expressoes como twin turbo  biturbo  triturbo  quadriturbo e twin scroll começaram a aparecer com mais frequencia nas fichas tecnicas  avaliaçoes e  consequentemente  nas discussoes em foruns de internet e entre a galera do posto  mas afinal  o que significa tudo isso  existe diferença entre twin turbo e biturbo  e que cazzo e twin scroll   para começar a entender a diferença  ou a semelhança  entre twin turbo e biturbo  voce precisa saber como funciona o turbocompressor  nao vamos entrar em detalhes neste post  resumidamente o turbo usa os gases do escape para girar um rotor que pressuriza e comprime o ar da admissao  aumentando a massa de ar que entra no motor e se mistura ao combustivel  produzindo mais potencia   quanto maior o turbo  maior sera a pressao de trabalho  mas tambem levara mais tempo ate que o rotor vença a inercia e o turbo comece a comprimir o ar  o que chamamos de  encher o turbo    para resolver esse inconveniente voce pode usar um turbo menor  mas ele tera limitaçao fisica  podendo prejudicar o desempenho em altas rotaçoes   hoje ha varias tecnologias desenvolvidas para reduzir o lag  materiais ultraleves nos rotores  como ligas especias de aluminio e inconel   desenhos complexos nas pas dos rotores  sistema de roletes em vez de mancais ou geometria variavel  mas ha 40 anos  quando os turbos começaram a ser adotados em carros de corrida e modelos esportivos de rua  toda essa tecnologia ainda nao estava disponivel  entao era impossivel combinar lag reduzido e alta pressao  e potencia   assim  havia apenas modelos com turbo de baixa pressao como os volvo e saab  ou esportivos com turbos enormes  que resultavam em muito lag e tornavam a conduçao arisca  como o porsche 930   para obter uma alta pressao de trabalho e lag reduzido  a soluçao encontrada pelos engenheiros dos anos 1970 foi adotar um sistema com dois turbos em vez de apenas um     o primeiro carro de rua a usar dois turbocompressores foi o maserati biturbo de 1981  esse ai de cima   seu motor v6 usava dois turbos identicos  um para cada bancada de cilindros  cada turbo trabalharia com os gases de metade dos cilindros  entao ele poderia ser menor sem prejudicar o fluxo em altas rotaçoes e ainda chegaria a pressao de trabalho mais rapidamente  ou seja  reduzindo o lag   esse sistema e muito comum em motores em v  mas tambem pode ser usado em motores com cilindros em linha  como nos bmw twin turbo de seis cilindros   [caption id= attachment_111992  align= aligncenter  width= 999 ] repare os dois coletores de escape identicos[/caption]  mas havia outro tipo de sistema de dois turbos  tambem idealizado para reduzir o lag  o sistema sequencial  o primeiro esportivo de rua a usar esse sistema foi o porsche 959  mas ele ficou realmente popular por equipar o 2jz do toyota supra de quarta geraçao — alem de ser muito comum em motores diesel     nesse esquema os dois turbos sao movidos pelos gases de todos os cilindros do motor  mas ha um turbo menor que atua em baixas rotaçoes e um turbo maior para lidar com o fluxo de gases das altas rotaçoes   https //www youtube com/watch v=3wfur1x hes     e e aqui que começa a confusao dos termos biturbo e twin turbo  no brasil todo motor com dois turbos e considerado biturbo; a diferenciaçao se faz pelo nome do layout de instalaçao  sequencial ou paralelo   exatamente como fizemos ate agora  contudo e mais comum usar apenas o termo biturbo  seja pela ausencia da informaçao do layout ou simplesmente por informalidade   em ingles tambem existe essa distinçao — tecnicamente voce deve usar parallel turbo ou sequential turbo —  mas  no caso do sistema paralelo  como os turbos sao identicos em forma e funçao  ele ficou conhecido informalmente como  twin turbo   twin e  gemeo  em ingles   ou seja  e uma expressao essencialmente estrangeira  nao usada no brasil   a confusao fica ainda pior porque em ingles o termo biturbo nao identifica necessariamente um sistema turbo sequencial  e relativamente comum encontrar a expressao biturbo para designar motores que usam turbos paralelos     por ultimo  ha o turbo twin scroll para adicionar uma pitada de confusao nesse papo  apesar do  twin  em seu nome  trata se de um sistema com um turbo so — o twin vem do fluxo dos gases de escape  que e dividido em dois canais na voluta do turbocompressor  a diferença fica mais clara na imagem abaixo     esse tipo de turbo  chamado em portugues de  turbo pulsativo  ou  turbo de fluxo duplo   e mais usado em motores de quatro cilindros  como messes motores os cilindros sobem e descem em pares  cada canal trabalha com os gases de dois cilindros para acelerar o enchimento/pressurizaçao do turbo