caso voce nao tenha percebido  temos duas  series  de posts em curso aqui no flatout  uma sobre os supercarros mais iconicos do planeta e outra sobre os pioneiros do mundo automotivo  hoje  vamos juntar as duas para tentar responder a seguinte questao  qual foi o primeiro supercarro da historia   dissemos  tentar  porque a verdade e que nao ha um consenso sobre qual foi o primeiro supercarro de todos os tempos — e nao e aqui que voce vai encontrar uma resposta definitiva  dito isto  existem alguns nomes que costumam mais aceitos  quatro  na verdade  o bugatti royale  o bugatti type 57 sc atlantic  o mercedes benz 300sl e o lamborghini miura  vamos falar mais sobre eles a seguir  para que  no final  voce possa tirar suas proprias conclusoes     nao faz muito tempo que contamos aqui a historia do lamborghini miura  ele foi o segundo automovel da historia da marca  e foi criado para ser uma interpretaçao mais luxuosa  voltada para as ruas  de carros de corrida como o ford gt40 e a ferrari 250lm — bolidos de dois lugares com perfil baixo  motor em posiçao central traseira e alto desempenho  foi assim que o miura ajudou a moldar a definiçao moderna de supercarro  que se tornou a mais aceita nas ultimas decadas do seculo xx   alem do belissimo visual da carroceria projetada por marcello gandini — nao sao poucos os que o consideram o carro mais bonito de todos os tempos  —   o miura sempre teve um conjunto mecanico de primeira  em sua versao mais potente  o miura sv  o v12 de quatro litros entregava 390 cv a 7 700 rpm e 40 7 mkgf  com cambio manual de cinco marchas  era o bastante para que o touro italiano chegasse aos 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima de 273 km/h     [gallery columns= 4  link= file  ids= 74256 74257 74255 74254 ]  a ideia da lamborghini com o miura era entregar aos entusiastas algo mais esportivo do que o primeiro lambo da historia  o 350 gt  ele era um belo carro  mas seu v12 de 3 4 litros e 270 cv nao era potente o bastante para enfrentar a concorrencia — em especial  os modelos da ferrari   [youtube id= pxhxli9yu0w  width= 630  height= 350 ]  afinal  como diz a lenda  o fabricante de tratores ferruccio lamborghini so começou a projetar automoveis porque foi provocado pelo proprio enzo ferrari   no entanto  ha quem defenda que o primeiro supercarro feito para ser um supercarro veio quase dez anos antes do miura  e veio direto da alemanha  o mercedes benz 300sl  gullwing      claro que  para aceita lo como um supercarro  e preciso que voce seja um pouco mais flexivel quanto ao posicionamento do motor — o que nao e muito dificil  afinal  voce nao vai achar alguem que tenha coragem de dizer que o dodge viper nao e um supercarro  por exemplo  deixando isto claro  nao e dificil compreender o que faz do 300sl um dos primeiros supercarros da historia   para começar  ele nasceu das pistas  mais precisamente  do mercedes benz w194  nos contamos a historia aqui  no inicio da decada de 1950  a europa ainda estava se recuperando do caos da segunda guerra mundial  e isto incluia as fabricantes de automoveis — especialmente as alemas  a mercedes benz foi uma companhias que  entao  começaram a ensaiar sua volta ao automobilismo  e ela veio em grande estilo  com uma dobradinha nas 24 horas de le mans de 1952     com carroceria de aluminio  linhas aerodinamicas e foco principal na leveza  o belo cupe de competiçao nem parecia ter sido feito as pressas  com componentes de prateleira  o motor  por exemplo  era o seis em linha de tres litros do seda de luxo 300  adenauer   e orçamento limitado  graças a suas qualidades dinamicas  sua leveza e sua robustez  dois dos tres carros inscritos na corrida chegaram na ponta   era o gas que faltava para que a mercedes benz decolasse novamente — como contamos aqui  com uma ajudinha de max hoffmann  empresario que era dono de uma importadora de carros europeus nos eua  e um cara tao bem sucedido que as fabricantes europeias o procuravam para prestar consultoria sobre o mercado automotivo americano  foi ele quem disse a mercedes que transformar o w194 de corrida em um superesportivo seria algo lucrativo  afinal  ao contrario do que acontecia na europa  a economia americana estava indo muito bem depois da segunda guerra       dito isto  o mercedes benz 300sl  codigo w198  conservava boa parte da estrutura tubular do w194 de competiçao  ate mesmo as proporçoes gerais eram semelhantes  ainda que o 300sl tivesse um desenho mais refinado e complexo — que nao era menos atraente  diga se   a carroceria era de aço  com aluminio nas portas  capo e tampa do porta malas  se quisesse  contudo  voce poderia encomendar seu exemplar com todo feito de aluminio  neste caso  o peso de caia de 1 093 kg para 1 013 kg  era assim que o 300sl fazia jus a seu nome  com ele  a mercedes queria dizer que o carro tinha um motor de tres litros e que era um esportivo leve  sports leicht    [youtube id= jeb3_ic1_n0  width= 620  height= 350 ]  o seis em linha era praticamente o mesmo do w194  com uma diferença importantissima  em vez de tres carburadores solex  ele era alimentado por um sistema de injeçao direta — o primeiro a ser empregado em um automovel produzido em serie  com a injeçao  o motor do 300sl entregava algo entre 215 cv e 230 cv  sendo capaz de levar o 300sl ate os 260 km/h  com isto  ele foi o automovel mais veloz do mundo em sua epoca  entre 1954 e 1963  cerca de 1 400 unidades do 300sl foram fabricadas  sendo que 29 delas tinham carroceria de aluminio     visual atordoante  desempenho sem precedentes e exclusividade certamente sao suficientes para definir o 300sl como um supercarro  e isto fica ainda mais verdadeiro se considerarmos outra definiçao comum de supercarro  um automovel feito para demonstrar novas tecnologias  carroceria de aluminio  motor com injeçao direta  na pratica  e nao no estande de um salao do automovel   por outro lado  ha quem acredite que da para cavar ainda mais fundo nas origens dos supercarros — ate a frança dos anos 30  quando uma ilustre fabricante dedicava se a construir verdadeiros superlativos sobre rodas  curiosamente  esta mesma empresa hoje e famosa por    construir verdadeiros superlativos sobre rodas  a esta altura  voce ja deve ter sacado que estamos falando da bugatti   [youtube id= jk1t6s737cs  width= 620  height= 350 ]  mais do que um supercarro  o bugatti veyron pode ser considerado um hipercarro — afinal  em 2004 ele deixou o mundo boquiaberto com seu motor de dezesseis cilindros e oito litros com quatro turbos e mais de 1 000 cv  capaz de faze lo superar os 400 cv sob as condiçoes corretas  no entanto  ha mais de oito decadas  a bugatti nao fabricava esportivos  o termo  supercarro   que começou a aparecer nas publicaçoes britanicas ainda na decada de 20  tinha um significado mais amplo   um carro superior a todos os outros      aparentemente  para a bugatti  um carro superior era um carro literalmente maior que os outros  porque  nos anos 30  voce nao iria encontrar um carro maior que o bugatti type 41 royale  quer dizer  isto se voce tivesse a sorte de encontrar um  porque entre 1927 e 1933  apenas seis exemplares foram fabricados pela companhia de ettore bugatti   o oito em linha de 12 7 litros tinha comando no cabeçote  tres valvulas por cilindro  duas de admissao  uma de escape  e entregava algo entre 275 e 300 cv  apesar disto  o royale nao era um esportivo — toda esta força era necessaria para puxar os 3 175 kg do carro  que media 6 4 metros de comprimento com entre eixos de 4 3 metros  estas medidas faziam do bugatti royale um carro 20% maior e 25% mais pesado do que um rolls royce phantom moderno      ettore bugatti planejava fabricar 25 exemplares do royale e vende los as pessoas mais ricas do planeta  no entanto  a grande depressao pela qual a europa passava na epoca — especialmente coma crise de 1929 — acabou atrapalhando  por isto o royale e tao raro   apesar disso  nao demorou muito tempo para que a bugatti decidisse fazer um supercarro verdadeiramente esportivo — ao menos para os padroes da epoca  foi em 1936  com o type 57s/sc atlantic  o primeiro  s  significava surbaisse  ou  rebaixado  em frances  enquanto o  sc  era a sigla para supercharged     o estilo do type 57 e derivado de um conceito apresentado pela bugatti em 1935  chamado aerolithe   nao sao pedras  sao aerolitos     a carroceria aerodinamica era baixa para os padroes da epoca  com paineis feitos de uma liga de magnesio chama da elektron  como o material nao permitia soldas  os paineis eram unidos uns aos outros por rebites  que davam ao carro um visual bastante caracteristico   no ano seguinte  a versao de produçao do aerolithe  chamada atlantic  começou a ser fabricada  em vez de magnesio  a carroceria era de aluminio puro  e por isso dispensava os rebites — ainda que  por questoes de estilo  as  barbatanas  onde os parafusos se encontravam foram conservadas  as linhas elegantes ficaram ainda mais refinadas  e a verdade e que  apesar do visual classico  o type 57s parecia ter vindo do futuro     o motor de oito cilindros em linha deslocava 3 2 litros e  com a ajuda de um compressor mecanico  entregava saudaveis 200 cv  era força suficiente para que o belo cupe chegasse aos 190 km/h — mais de 80 anos atras  o detalhe e que apenas quatro exemplares do bugatti type 57s/sc atlantic foram feitos   tres sobreviveram  sendo que o mais famoso deles pertence a espetacular coleçao do estilista ralph lauren  em 2013  o carro foi avaliado em us$ 40 milhoes durante o concours d elegance pebble beach  na california — o equivalente a nada menos que r$ 158 milhoes em conversao direta   [youtube id= xhg0etdmvaq  width= 620  height= 350 ]  como voce pode ver  os automoveis que podem ser considerados os  primeiros supercarros  sao bem diferentes e vem de epocas muito distintas  para voce  qual foi o primeiro supercarro de verdade