carros nunca foram baratos no brasil  mesmo nos periodos em que eles foram realmente baratos  lembra dos anos 1990  quando o dolar e o real estavam pareados  pois aquilo era artificial  ou voce acha que era verdade aquela historia de um real valer o mesmo que um dolar    e isso ficou claro quando o governo parou de controlar o cambio  entao o dolar subiu e os carros voltaram a ficar caros   depois  decidimos estimular o mercado com credito facilitado  teoricamente e um embalo para começar o movimento  mas nao e bem assim  credito custa dinheiro  por mais louco que isso pareça a primeira vista  alem disso  credito limita a capacidade de endividamento  quem compra um carro em 84 meses  fica sete anos sem comprar outro  os preços ate cairam nessa epoca  mas estamos pagando o preço ate hoje  porque a demanda diminuiu  entao os preços acabaram subindo porque nao havia mais escala para os ganhos em escala   https //flatout com br/qual o melhor carro de sete lugares a venda no brasil parte 1 ate r 260 000/  carros de sete lugares sao carros de nicho  ou seja  tem pouco apelo para o grande publico  isso os tornaria naturalmente caros  como um carro normal e caro no brasil  um carro de nicho acaba sendo ainda mais caro  e por isso que os primeiros carros de sete lugares partem dos r$ 100 000 — e sao apenas dois  modelos  e por isso que a maioria dos carros de sete lugares vendidos no brasil  em volume  nao em numero de modelos  esta na faixa de r$ 250 000   https //flatout com br/qual o melhor carro de sete lugares a venda hoje parte 2 de r 260 000 a r 400 000/  e e por isso que  nesta terceira parte do guia dos carros de sete lugares  estamos chegando aos r$ 600 000  o segmento começa tecnicamente nos r$ 450 000  mas a maioria dos modelos fica ali nos r$ 500 000 baixos  chegando aos r$ 600 000   maioria  aqui e apenas um recurso de linguagem   estou falando de apenas quatro modelos  volvo xc90  audi q7  land rover defender e land rover discovery  e  pasmem  a lista nao para por aqui  porque ainda ha a categoria dos super premium  que parte dos r$ 750 000 e passa do r$ 1 000 000  mas isso e papo para a proxima lista  por enquanto  vamos começar com os dois modelos de acesso     audi q7 e volvo xc90 ultrapassando a barreira dos r$ 400 000 encontramos a mesma situaçao dos segmentos inferiores  ha uma modelo isolado na tabela de preços oferecendo uma otima relaçao custo/beneficio  nas listas anteriores estes modelos eram o caoa chery tiggo 8 e o mitsubishi outlander hpe s 2 2 diesel  nesta  a posiçao vantajosa e do volvo xc90 t8 inscription em sua versao basica  de r$ 454 590     o volvo  contudo  se posiciona isoladamente apenas nesta versao de entrada da linha xc90  claro que  falando do modelo de topo da marca sueca  nao estamos falando de um modelo espartano — ate por que a volvo tem como estrategia de branding oferecer a suite completa de sistemas de segurança mesmo nas versoes de entrada  como se dissesse  segurança nao e uma opçao     portanto  por esse valor voce leva um xc90 com o motor 2 0 dualcharger combinado a um sistema eletrico para formar seu powertrain hibrido plug in  recarregavel pela tomada   o conjunto e o mais potente do segmento  combinados os motores  a potencia total e de 407 cv  e o torque e de insanos 65 1 kgfm  nesse quesito o volvo supera ate mesmo os modelos das categorias superiores   como disse mais acima  mesmo o pacote basico do xc90 e interessante  tem assistente de mudança de faixa  monitor de ponto cego  frenagem automatica de emergencia  assistente de aclives/declive  sete airbags  sistema autonomo de estacionamento  teto solar panoramico  quatro opçoes de revestimento interno  cruise control adaptativo e quadro de instrumentos digital  alem de uma das maiores telas que voce pode encontrar em um carro atual  sem achar exagerado     alem disso  o volvo xc90 e  sem duvida  um dos carros mais bonitos oferecidos no brasil atualmente  o modelo ja esta em seu quinto ano de mercado e nao parece envelhecido de forma alguma  voce pode ate estar acostumado a ele  mas nao venha com aquela historia de  visual cansado   especialmente seu interior  que continua elegante e moderno  sem querer ser ultra tecnologico e esbarrar no brega  certo  dona mercedes    o carro e uma combinaçao matadora de qualidades quando se fala em desempenho e estilo     quando falamos em espaço  bem  ai ele nao e tao superior assim  porque quando voce acrescenta o pacote opcional inscription — que custa r$ 70 000 extras —  ele chega aos r$563 150 e fica mais caro que qualquer versao do audi q7   [gallery type= single slider  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 232152 232149 ]  o audi nao tem tanta potencia quanto o volvo — seu powertrain e um v6 3 0 tfsi de 340 cv  mas seu porta malas e sutilmente maior  740 litros ante 721 litros do volvo   e com os dois bancos extra armados  o volume restante e praticamente o mesmo  262 litros no audi e 259 litros no volvo     o problema do audi e que a fabricante  sabe se la por qual razao  nao exibe claramente quais os itens de serie de cada versao  tampouco os opcionais e seus preços  entao  infelizmente  nao temos como fazer uma comparaçao direta entre ambos e ficamos limitados aos preços do q7 basico  divulgados em uma tabela do mes passado pela audi   veja o quadro abaixo    [gallery type= single slider  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 232150 232151 ]  porem  considerando que o audi q7 s line basico parte de r$ 549 990  e seguro afirmar que seus opcionais o levam a casa dos r$ 600 000 — mesma faixa que o volvo xc90 esbarra quando e equipado com rodas de 22 polegadas opcionais na versao r design     defender  5+2 tambem e sete ai entramos no territorio de um carro que  a primeira vista  parece muito mais caro  mas  no fim das contas  surge como uma alternativa muito atraente a essa dupla teuto sueca  o land rover discovery     antes de chegar a ele  contudo  encontramos uma alternativa  premium  dentro do segmento ja premium  e o premium do premium  sacou    isso aconteceu nas outras listas  tambem — lembra do glb200 e do land rover discovery sport  que eram menores  mas ofereciam um pacote interessante e mais refinamento por um valor semelhante   pois aqui esse papel e do land rover defender  ele parte de r$ 556 950 e pode chegar aos r$ 580 950 e tem o maior entre eixos desta faixa de preço  mas  ao mesmo tempo  e o mais curto do grupo  isso afeta negativamente o espaço na terceira fileira  que e bem limitado para adultos e mais adequado a crianças ou praticantes de yoga  por essa razao a land rover considera seu defender um  5+2   e nao um sete lugares   seu porta malas com sete ocupantes tambem e o menor de todos aqui  com apenas 160 litros — o que e ironico  pois com apenas cinco lugares ele tem o maior porta malas  740 l      o motor e o menos potente  tambem  sendo um 2 0 turbo de 300 cv  o mesmo do velar  que se mostrou uma opçao economica  apesar da aerodinamica e do peso do suv   e seu pacote de itens de serie  versao se  e pouco inferior ao do volvo xc90 inscription de entrada  o defender nao tem  por exemplo  cruise control adaptativo  nem sistema autonomo de estacionamento  tem uma tela multimidia menor  10  ante 12 5  do volvo   nao tem monitor de pontos cegos  nem farois direcionais ou iluminaçao interna personalizada  e se voce pagar os r$ 70 000 do pacote opcional do volvo  ele ficara situado exatamente entre o defender se e o hse e tera ainda mais itens de conforto  conveniencia e segurança     o defender se sobressai em relaçao ao volvo em um unico aspecto  a capacidade off road  marca registrada da land rover  o volvo  embora tenha traçao nas quatro rodas  nao tem pretensao de sair do asfalto — seus angulos de ataque  transposiçao e saida sao medianos  24º  21º  23º  respectivamente  tambem por isso ele nao tem nenhum sensor de nivel de alagamentos e vaus  ja o defender tem excelentes 38º graus de ataque  29º de transposiçao e 40º de saida  numeros proximos do jeep wrangler   eu sei que a comparaçao aqui e descabida — seria como escolher entre um sapato de couro ingles e uma sapatilha de corrida —  mas os numeros reforçam o argumento de que este e o unico trunfo sobre o xc90 quando se considera apenas aspectos objetivos     subjetivamente a historia e outra  o defender tem como principal apelo sua herança de 70 anos da primeira geraçao do modelo  algo que esta materializado em seu visual retro moderno  que lhe da essa cara de carro conceito que escapou do salao e foi parar na linha de produçao  outro ponto positivo e a sobriedade e elegancia do interior  que rivaliza duramente com o do volvo e do audi q7  deixando de lado aquele velho aspecto de maquina agricola que o primeiro defender tinha   o problema dos itens de conforto e conveniencia  contudo  pode ser resolvido com aquilo que e o maior solucionador de problemas da historia  mais dinheiro  ha uma serie de pacotes opcionais  a land rover nao especificou ate o fechamento desta materia  que podem deixa lo tao equipado quanto volvo e audi  so que ai ele começa a entrar no terreno de outro land rover — um land rover bem mais adequado ao transporte de sete pessoas     land rover discovery   se  por acaso  voce chegar aos r$ 600 000 com os opcionais dos outros tres modelos ja mencionados aqui  o discovery passa a ser uma opçao interessante  ele e menos refinado que audi e volvo  mas tem mais espaço para os ocupantes da terceira fileira  tem motor diesel e capacidade off road semelhante a do defender     na versao de entrada  a se  ele custa r$ 620 950  enquanto a de topo  hse  sai r$ 644 950  por esse preço  ele traz um motor 3 0 turbodiesel de 300 cv e 61 2 kgfm  espaço para sete adultos  um porta malas razoavel quando estes sete adultos estao a bordo  e um pacote mais completo deste segmento     o sistema de audio premium meridian  por exemplo  ja esta disponivel na versao de entrada se  assim como a frenagem automatica de emergencia  as cameras de 360 graus  assistente de manutençao de faixa  monitoramento de pontos cegos  alerta de trafego na traseira  bancos com ajuste eletrico e memoria  conjunto optico de led  dianteiro e traseiro   farois com nivelamento automatico  teto solar panoramico  a versao hse vai alem e oferece ajuste eletrico e aquecimento nos bancos traseiros  sistema de audio meridian surround  farois de matriz led  monitor de colisao traseira  cruise control adaptativo e iluminaçao interna premium     o modelo  a primeira vista  parece muito maior que os demais desta lista  porem seu entre eixos e menor que o do defender  2 920 mm vs  3 022 mm   e seu comprimento e praticamente o mesmo do volvo  a impressao de ser um carro imenso vem de sua largura e altura — somente o defender e pouco mais alto que o discovery  no defender a altura vem da suspensao mais elevada  mas no discovery  se deve a altura do habitaculo mesmo  o que  juntamente da largura ampla  o tornam mais comodo para adultos na terceira fileira