O ponto defendido pelo autor do texto não está somente na velocidade em si. Se o carro consegue fazer ou não uma curva a 80km/h, vai depender se o carro é um fiat uno ou uma ferrari, vai depender se está com os pneus murchos, vai depender se tem peso no porta malas… Mil variáveis.
 O autor escreve colocando enfoque especial na posição do radar nessa curva da raposo, na saída de curva.

Todo mundo sabe que frear no meio da curva só aumenta as chances do carro derrapar, o motorista deve frear ANTES da curva, e acelerar bem de leve durante ela. Exemplo:
Se o limite de derrapagem numa curva em Interlagos é 150km/h, um piloto treinado vai reduzir de 200km/h na reta, para começar a curva a 145km/h acelerando e terminar a curva mais ou menos a 148km/h. Se esse mesmo piloto com o mesmo carro começar a mesma curva a 140km/h e no meio achar que está rápido de mais e frear, o carro VAI derrapar (se for uma estrada, vai no mínimo trocar de faixa ou parar no acostamento).
Mesmo estando mais devagar, pisar no freio faz o carro tender à derrapagem e acelerando o carro tende a ter muito mais estabilidade na curva.
Voltando ao texto, um radar na SAÍDA da curva (final) faz com que quase todos os motoristas que passam por ali pisem no freio no meio da curva, mesmo se já estão abaixo de 80km/h. É uma reação automática ao ver câmeras de radar.
E o autor do texto conclui então que se um radar foi feito para aumentar a segurança no trânsito, ele nunca deveria induzir o motorista a uma pratica contrária à prática segura.
 Sendo assim, o que ele quis dizer sobre a curva da Régis não tem a ver com a capacidade ou incapacidade do carro executar a curva a 80km/h. Ele quis dizer somente que o radar tem que estar posicionado na entrada da curva, e que o radar na saída como está agora só aumenta o perigo da curva, e aumentaria ainda mais se a velocidade fosse ainda menor com o radar ainda na saída da curva.

Também sou do RS e com um instrutor que tive era assim também. Uma comédia. Eles nos treinam pra passar na prova, não pra dirigir.

O que me deixa puto da cara aqui no RS, não é nem o limite e as multas: são as condições das estradas. Pego todo dia estada pra ir ao trabalho e é cômico o estado delas. Tem trechos que tem crateras de uns 20cm de profundidade!
 Aliás, a única multa de excesso de velocidade que levei, foi por andar na Castelo Branco em POA a 92km/h: às 2 e meia da manhã, com a estrada totalmente deserta!!! Esse é outro problema sério que vejo dos pardais.

Muito simples: um carro cujo motor chegue com sofrimento a 120 km/h, vai ser impossível de utilizar se estiver lotado e subindo um morro mais ingrime. E se a limitação fosse eletrônica, seria comum serviços de “desbloqueio de limite”. Também tem a questão de ultrapassagens. Se o limite é 120 e o carro na sua frente está a 115, você vai demorar uma eternidade pra ultrapassar ele a 120.
 No mais, na questão das propagandas, concordo plenamente com você.

Bobagem. Da pra fazer tranquilo rodando a 80 km/h. E sim, esse aumenta e diminui de velocidade eleva muito o consumo, já que a retomada da velocidade e um dos fatores que mais gasta combustível. Manter um padrão de velocidade de cruzeiro é a melhor maneira de economizar.

não temos estradas e carros com condições iguais aos EUA … não da pra andar a 120 140 em qualquer lugar.