no inicio da decada de 1990  a honda estava em uma fase excelente  seus carros de rua  como o civic  o prelude  o integra e o nsx  eram um sucesso — especialmente em suas versoes mais nervosas  como o civic vti e o nsx type r  nas pistas  a situaçao era ainda melhor  a parceria com a williams e com mclaren resultou em um dominio na formula 1  com seis titulos consecutivos entre 1986 e 1991 — os dois primeiros com a williams e os quatro ultimos com a mclaren   ou seja  em 1991 ela estava no topo do mundo — era so continuar assim e continuar vencendo na formula 1   so que a honda fez exatamente o oposto disso  sim  exatamente como fez neste ano de 2021   em 1992 veio o anuncio  a honda deixaria a formula 1  o motivo  a categoria nao era desafiadora o suficiente e  por isso  nao interessava mais aos japoneses  seu objetivo era diferente do objetivo da mclaren  para o presidente da companhia na epoca  nobuhiko kawamoto  a mclaren so estava preocupada em vencer corridas  enquanto para a honda o mais importante era o desafio da coisa toda  quando o desafio acabou  acabou tambem o interesse   o proximo passo foi  entao  concentrar seus esforços na formula indy  desenvolvendo um v8 turbo de 2 6 litros e mais de 800 cv a 15 000 rpm  com este motor  a equipe reynard venceu nada menos que seis titulos entre 1996 e 2001  sendo que os tres ultimos foram conquistados pelo brasileiro gil de ferran   https //www youtube com/watch v=df8gtl0_rma  enquanto a levantava acampamento da maior categoria do automobilismo  porem  a honda encontrou uma maneira de manter seus engenheiros entretidos e estimulados  que tal criar um carro de formula 1 inteirinho do zero  so pelo desafio     a companhia ate cedeu parte do orçamento para que o projeto fosse para a frente  a unica condiçao era que os engenheiros so poderiam trabalhar nele depois do expediente  em seu tempo livre   o resultado foi o honda rc100  primeiro carro de formula 1 feito pela honda desde a decada de 1960  mas ele nao repetiria o sucesso do emblematico ra272  pois a companhia nao tinha interesse em coloca lo para competir  era so um exercicio de engenharia     o motor era um v12 de 3 5 litros igual ao do mp4/7 usado por ayrton senna e gerhard berger na temporada de 1992  capaz de entregar mais de 850 cv e girar acima das 15 000 rpm  acoplado a uma transmissao sequencial de seis marchas  a carroceria de fibra de carbono sem pintura tinha desenho tradicional e muito harmonico  e a suspensao nao era ativa  ainda que equipes como a williams estivessem investido pesado na tecnologia  que acabou banida em 1994    [gallery type= grid  link= file  size= medium  columns= 2  ids= 114568 114565 114564 114563 ]  mesmo que o carro jamais tenha sido criado para competir  a companhia fazia questao que ele estivesse de acordo com o regulamento da fia para a categoria  para tal  alem de respeitar todas as normas tecnicas da epoca  o rc100 foi submetido ate mesmo a testes de colisao — e passou     em 1993  o presidente da honda admitiu que o projeto existia e decidiu apresenta lo para a midia em fevereiro daquele ano  depois  a companhia começou a construir mais um prototipo de f1  o rc101  e este foi ate testado no circuito de suzuka  com satoru nakajima ao volante  o piloto japones era  ao lado de ayrton senna  um dos favoritos da honda — tanto que  em 1987  nakajima ganhou um lugar na lotus  para quem a honda fornecia motores na epoca  graças ao apoio da fabricante japonesa  e ele merecia  entre 1981 e 1986  so nao foi campeao da formula 2 do japao em 1983     a oportunidade de testar o prototipo em suzuka foi  de certa forma  um presente a nakajima  ainda que nao se saiba muito a respeito dos resultados dos testes   https //www youtube com/watch v=ks_teayyvzq  https //www youtube com/watch v=rpyjbg9rot4  o fato e que depois destes testes  pouco se sabe o que aconteceu com os carros  segundo consta  o plano era destruir os prototipos depois de uma demonstraçao em 2001 mas acabou desistindo  agora  tanto o rc100 quanto o rc101  que foram rebatizados como  rc f1 1 0x  e  rc f1 1 5x   respectivamente  ficam em exposiçao no honda collection hall  museu da fabricante que fica proximo ao circuito de twin ring motegi  em toquio  no japao   https //www flatout com br/honda classic hall a incrivel colecao dos esportivos da marca em motegi/