Sem querer tirar a parcela de culpa do estado, mas acho a falta de conscientização no trânsito é um problema mais cultural mesmo (do brasileiro sempre querer levar vantagem em tudo e de falta de respeito com o próximo) do que de educação na escola. Um exemplo disso é o que ocorre em Porto Alegre, onde as escolas municipais (que na sua maioria são melhores que muitas escolas particulares) ficam em bairros mais carentes, onde é perceptível a falta de educação no trânsito e entre os próprios vizinhos. Uma outra prova que é mais um problema cultural e histórico é dado pelo Roberto da Matta no seu livro baseado na sua pesquisa sobre o trânsito.

so sei que sempre faco campinas/borda depois da lei da ultrapasagem todo mundo ta mais “paciente” atras dos treminhao kkkk

o que mata em alguns trechos tanto na anhanguera como na dom pedro ate a santos dumont que ja e 80 e quando o transito fecha derrepente ,a sempre tem um desesperado travando tudo atras , e as vezes o desesperado so eu tbm kkk

hahaha gostei da sacada, mas das lombadas continuo não gostando!

Viu, até vc acha que é onque falta.

Nossa, era só o que faltava, lombada dentro de rotatória!

Meu chapa, faz o seguinte então, se meus cálculos são do além procure outra fórmula menor, ou então desminta todos os professores de faculdade de engenharia mecânica, se você refazendo meus cálculos chegou a 60kgm/s² mostra que essa fórmula tá certa, já que o aumento da força é exponencial, e ainda por cima rebate seu argumento de que a 40km/h a força é esmagadora como você afirma! tá esses gráficos aí são de CICLO URBANO, não de uma velocidade específica, ou seja, ai dentro desse gráfico cabem inúmeras condições de velocidade e relevo, não dá pra saber se é o arrasto aerodinâmico de um carro a 40 por hora no plano isoladamente!! sua afirmação continua sem base!!

Acredite, a aerodinâmica inteira de um carro a 40km/h não gera somente isso de resistência, usando seus mesmos cálculos do além, se obtêm apenas cerca de 60kg de resistência a 80km/h, e não é somente isso, se fosse, nenhuma empresa ia se preocupar em desenvolver a aerodinâmica de seus carros!

deixo aqui pra vc uma imagem, de ciclo URBANO da agência de proteção ao meio ambiente americana (EPA), vejo a % de energia desperdiçada no arrasto aerodinâmico e tire suas próprias conclusões quanto ao resultado de seus cálculos.

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Então vamos aos cálculos:

1. Divida a densidade do ar por 2. Por exemplo, se o valor for 1,3 kg/m^3: 1,3/ 2 = 0,65 kg/m^3.

2. Eleve a velocidade do corpo ao quadrado. Por exemplo, se o objeto estiver viajando a uma velocidade de 40km/h ou 11.11m/s, 11,11 ao quadrado resulta em 123,4m²/s².

3. Multiplique a resposta obtida no Passo 1 pela resposta do Passo 2. Nesse exemplo, 0,65 x 123,4 = 80,23 kgm/s². Essa é a pressão dinâmica agindo sobre o corpo.

4. Multiplique a resposta pelo coeficiente de resistência aerodinâmica do corpo, um coeficiente adimensional. No exemplo acima, considerando um coeficiente de 0,3 (média de Cx dos carros atuais), o cálculo será 80,23 x 0,3 = 24,07 kgm/s².

5. Multiplique a resposta pela área corrigida de referência do veículo. Em um VW jetta, essa área é de 0,654m². Utilizando esse exemplo, temos: 24,07 x 0,654 = 15,74 N. Essa é a resistência aerodinâmica de um carro a 40km/h, medida em Newtons (1N = 1 kgm/s²).

15,74 N é igual a uma pressão de 15,74 kgm/s² 15 kg é bem menos do que o peso de um adulto, como isso é significante para o consumo a 40km/h??

Só a partir dos 140 que afeta o consumo? Cara, sério, estude algo por favor.. A partir dos 40 já se torna algo perceptível, e sim, é exponencial, a 90 já está muito importante, sendo responsável por cerca de 1/3 da potência usada pra mover o caro.. Por favor, não fale loucuras

A 140 já passou de se fator importante a muuuuuito tempo..