nos andamos numa fase de odio com a ford  o que ela fez saindo do brasil  embora nao sem motivos  nao podia criar sentimentos diferentes  e ainda por cima  a proibiçao da venda da licença do troller  e mais que isso  nem a marca pode ser vendida  o que decretou definitivamente seu fim  nao  a ford nao pode esperar boa vontade de nos  por melhores que seus produtos atuais  agora todos importados  sejam  vai demorar para a gente se recuperar dessa     mas a marca ainda tem produtos interessantissimos para nos  na forma de mustangs e broncos principalmente  a venda aqui  por mais que minha vontade seja que eles explodam numa imensa bola de fogo visivel da mesosfera terrestre  se isso acontecer  esses carros vao embora tambem  bem como o resto dos empregos que ela oferece aqui  poucos que sejam  definitivamente  ha soluçao perfeita para nada mesmo   por isso hoje resolvemos esquecer essa ford de hoje  como tantas outras se comportando covardemente e sem espirito de luta  e lembrar de um tempo diferente  um tempo em que ela ousou ser maior e vencer nao so em vendas  mas em tudo que pudesse vencer  uma era de ouro da marca que reverbera ate hoje  uma epoca que o nome ford realmente significava algo admiravel     total performance nos anos 1960  a campanha da ford para ganhar todas as competiçoes importantes mundialmente  e elevar a imagem de alta performance da companhia  e uma das mais famosas e lendarias da historia do automovel  chamou se  ford total performance    [caption id= attachment_300185  align= aligncenter  width= 900 ] ford vence le mans  1966[/caption]  lee iacocca  o esperto vendedor que no futuro seria o salvador da chrysler  e uma das figuras importantes aqui  foi ele que empurrou o conceito de que nos anos 1960  a juventude  ou pelo menos a imagem de juventude  era o que todos desejavam  e jovem nos anos 1960 queria mais  mais sexo livre  mais liberdade; mais potencia e velocidade quando se falava de carros   nos eua a ford tradicionalmente tinha uma imagem de alta performance  o modelo t  o modelo a e o ford v8 sempre foram a base de alta performance que foi usada para hot rods nas ruas  e em corridas  modificados  mas nos anos 1950  impulsionados por ed cole e duntov na chevrolet  e um novo impeto de performance na chrysler  tudo mudou  os ford agora eram os carros ultrapassados e lentos; os jovens compravam em outras lojas     mas iacocca convence henry ford ii que este era o caminho   henry the deuce  passara os anos 1950 colocando a casa em ordem  depois do caos deixado na empresa por seu avo senil  o henry ford original  nos anos 1960  ja era considerado o salvador da empresa  a familia ford dando plenos poderes a ele  e o deuce nao era um homem de meias açoes  nao era fa de alta performance ou engenharia  como eram seu pai e avo   mas se era performance que o povo queria da ford  by god e isso que teriam   todo mundo viu parte dessa historia no filme  ford vs ferrari   que conta a parte da conquista das 24 horas de le mans  mas o  total performance  era muito mais que isso  era um ataque em todas as frentes  nos deu  por exemplo  o motor de formula 1 de maior sucesso na historia da categoria  o corworth dfv v8  que orgulhosamente dizia  ford  em suas tampas de valvulas  em rali  os escort rs seriam lenda  com um 4 cilindros que efetivamente parecia meio dfv  o mustang trouxe essa imagem de alta performance para as ruas  um sucesso de vendas imenso e nunca mais repetido  e carrol shelby e ken miles deram substancia a esta imagem criando o gt350  e vencendo competiçoes de carros esporte com eles e os cobra     em indianapolis a empresa venceria com a lotus; na nascar tambem um novo impeto leva a ford de volta ao podio  em toda competiçao a motor ao redor do mundo  existia um ford vencendo  performance total  sem mentira nenhuma   mas a historia hoje diz respeito a outro tipo de competiçao menos conhecida fora dos eua  onde a empresa tambem brilhou nesta epoca  como nao podia deixar de ser  arrancada  o entao mega popular campeonato de  super stock  da nhra americana  que exigia carros produzidos em serie a venda ao publico  campo fertil para um tipo de carro que gostamos muito  o  homologation special        o fairlane thunderbolt a escalada de carros especiais projetados pelas fabricas para as drag races da nhra  national hot rod association  ja estava a todo vapor quando a ford decide criar seu mais famoso carro de arrancada em 1964   [caption id= attachment_300166  align= aligncenter  width= 820 ] fe  o v8 de sete litros do gt40[/caption]  a base para esse carro e um velho conhecido  o v8 de bloco grande  fe   aqui com 427 polegadas cubicas  quase exatamente sete litros de deslocamento  este motor  baseado num desenho lançado em 1958  era uma das grandes armas da ford para vencer nos anos 1960  e o motor  por exemplo  que fez o gt40 finalmente vencer le mans em 1966  o desenvolvimento para a classica prova francesa o fez mais duravel  e respirar bem melhor  varias modificaçoes em desenho de cabeçote  o cabeçote hi riser  e lubrificaçao ocorreram  o trem de valvulas  agora era capaz de suportar 7000rpm por quanto tempo fosse necessario  e completar o ciclo de 24 horas em le mans  com carga variada  por duas vezes em testes de dinamometro     o fe era um v8 americano classico  comando unico no vale do v  duas valvulas por cilindro alinhadas no cabeçote operadas por balancins e varetas  camara de compressao em cunha com taxa alta  era um motor de alto deslocamento  mas leve e baixo relativamente  e que respirava bem  em versoes bravas  era algo realmente impressionante   [caption id= attachment_300178  align= aligncenter  width= 999 ] o failane 500 normal [/caption]  para 1964  a ford cria um carro especial de competiçao em arrancada baseada no fairlane  um carro que normalmente recebia apenas os motores v8 de bloco pequeno  no maximo com 4 7 litros  o carro ficaria conhecida como thunderbolt  nele  o v8 fe 427 era a versao mais potente  originalmente criada para a nascar  um hi riser com dois carburadores holley quadruplos e capacidade de 7000rpm  e uma taxa de compressao estratosferica  13 5 1  era declarado como tendo 431cv a 6 000 rpm e 66 mkgf a 3 700 rpm  mas sabe se que isso era extremamente conservador  as estimativas hoje sao de um minimo de 600cv disponiveis   mas nao era so isso  o thunderbolt era um carro modificado extensamente  tanto que sua venda foi tratada com cuidado  as regras diziam que o carro devia estar a venda em concessionarias  e a ford garantia que fosse verdade  mas cuidadosamente fez sua rede entender para quem devia vender o carro     listado oficialmente como o  super stock 427 fairlane tudor sedan   o comunicado aos concessionarios dizia   esta unidade esta disponivel apenas sob pedido especial  diretamente do escritorio do gerente de veiculos especiais  os pedidos podem ser enviados por carta ou telegrafo  e devem especificar se o cambio manual de 4 velocidades ou automatico e o requerido  as outras especificaçoes sao as seguintes  e nenhuma alteraçao e permitida  capo de fibra de vidro   janelas de plexiglass  exceto para brisa dianteiro   bancos especiais de baixo peso  suspensao revisada para drag racing  coletores tubulares de corrida de arrancada  sistema de induçao de ar forçado  tacometro e medidor de pressao de oleo  pneus de competiçao  rodas especiais  4 polegadas na frente  7 polegadas atras   freios reforçados  linha de combustivel de tamanho grande  caixa de transmissao de aluminio  embreagem especial   eixo traseiro com relaçao 4 71  1  automatico  ou 4 57  1  manual   diferencial autoblocante  semi eixos de 31 dentes  chassi mais leve  bateria montada no porta malas  motor do tipo high riser 427 ci  apos a entrega desses veiculos  o cliente deve assinar um reconhecimento de sua compreensao do veiculo que adquiriu e um acordo atestando sua compreensao da falta de garantia do carro      a ford continuava afirmando   esses carros sao veiculos de competiçao  nao para operaçao nas ruas  sao capazes de fazer um quarto de milha na casa dos 11 segundos  conforme fornecidos de fabrica  os carros estao prontos para competiçao  portanto  os revendedores devem saber de que esses carros especiais so devem ser vendidos para entusiastas experientes e capazes      para produzir os fairlane thunderbolt em 1964  a ford subcontratou a empresa dearborn steel tubing  onde todas as modificaçoes necessarias eram realizadas antes do carro seguir para a entrega  a base era o fairlane 500 de duas portas  equipados com o v8 de bloco pequeno 289cid/4 7 litros de alto desempenho e transmissao de 4 marchas  que eram mandados completos para a dst  isso significa que os carros ja chegavam la equipados com o eixo traseiro de 9 polegadas mais resistente  do galaxie  e desta versao ho do fairlane  a dst modificava o compartimento do motor para acomodar o motor de bloco grande  cortando as torres de amortecedor e modificando os pontos de montagem do braço de controle superior  motor e cambio instalados  coletores de escape especiais de aço tubular eram fabricados e o sistema de escapamento do carro basico seis cilindros ia pendurado solto sob o carro  somente para atender aos requisitos da classe super stock  barras de traçao eram soldadas ao conjunto do eixo traseiro e articuladas em uma travessa instalada na subestrutura traseira  slicks firestone de sete polegadas de largura eram montados em rodas de aço para completar as modificaçoes embaixo do carro     o suporte do radiador foi cortado para permitir que dois pedaços de mangueira fossem das posiçoes internas do farol ate para uma caixa de ar de aluminio no topo dos dois carburadores holley quadruplos  sem espaço na frente do carro para a bateria  e em uma tentativa de colocar o maximo de peso possivel sobre as rodas traseiras para traçao  uma bateria de caminhao de 57kg foi montada no porta malas  dentro dos carros  o carpete foi substituido por um tapete fino de borracha  os apoios de braço das portas foram removidos e as janelas laterais traseiras foram fixadas no lugar  um tacometro rotunda era instalado em cima do painel  e um medidor de pressao de oleo foi pendurado abaixo     os primeiros 11 carros concluidos foram pintados de marrom e programados para entrega aos membros do ford drag council  grupo de concessionarios e pilotos selecionados pela ford  o restante dos thunderbolts foi pintado de branco   o resultado era um carro de competiçao extremamente bravo e eficiente  o fairlane normal ja e 305 mm mais curto que o galaxie antes usado para essas corridas  e tem uma distancia entre eixos de 89 mm mais curta  alem de pesar aproximadamente 318 kg a menos  e o thunderbolt nao tinha para sol  radio  aquecedor  calotas  limpador de para brisa do lado do passageiro  apoios de braço  manivelas de janela traseira  espelhos  material de isolamento acustico  carpete  tapete do porta malas  chave de roda  macaco ou pneu sobressalente  o peso era na pinta do minimo exigido pela categoria  1450kg  3200lb      o carro simplesmente obliterou toda a concorrencia no ano de 1964  era capaz de  como um relogio  como entregue da fabrica  repetir tempos de 11 6 segundos a 200km/h no quarto de milha  o dia inteiro  era realmente uma fera  a final do campeonato de inverno da nhra  por exemplo  foi disputada por dois thunderbolts  gas ronda e butch leal  num carro de mickey thompson   a vitoria ficou com ronda     o sucesso  porem  se deu apenas com o carro manual  a versao automatica  criada para combater os dodges na categoria super stock automatic  foram um completo fracasso  frente aos fenomenais torqueflite da chrysler  a transmissao lincoln modificada do ford era muito pesada  e sem resposta suficiente com seus conversores originais  cem thunderbolts foram fabricados  64 deles automaticos; pouquissimos automaticos permaneceram assim  seus donos rapidamente trocando ele por um manual de quatro marchas     o sucesso durou apenas um ano  em 1965 a dodge apareceu com uma novidade  carros de entre eixos alterados  percussores de uma evoluçao que leva diretamente aos funny cars de hoje  o thunderbolt  apesar de pesadamente modificado para competiçao  acabou sendo o ultimo super stock que era um carro de verdade  de rua  alguns deles foram modificados e usados nas ruas  e certamente  la encontram mais competiçoes  agora ilegais  uma lenda americana  sussurada por conhecedores apenas  um carro discreto mas com uma força absolutamente descomunal  mesmo nas ruas  com slicks  era capaz de levantar as rodas da frente       a ford eventualmente apelaria para artilharia  pesada para combater os dodge  altered   e seus hemi v8  um v8 hemi com comando no cabeçote  montado em mustang  mas isso  e historia para outro dia