se voce e fa dos carros esportivos japoneses  sao grandes as chances de voce ja ter sonhado com um jogo dessas belezinhas  as rays volk te37  talvez voce ate tenha colocado elas no seu carro  seu desenho limpo  sem invencionices  com seis raios e uma borda bem marcada  e neutro a ponto de ficar bem em praticamente todo carro mas  ao mesmo tempo  tem personalidade o bastante para ser instantaneamente identificado e reconhecido   [gt40 content search= jdm  widget= 1 ]  as volk te37 caem como uma luva em um esportivo japones moderno  mas tambem combinam perfeitamente com um classico dos anos 80   especialmente se for um projeto com pegada de pista  na real  o carro nem precisa ser japones para ficar bonito calçando um jogo de te37       mas o visual emblematico da volk te37 passa longe de ser a unica razao para que ela seja tao popular e desejada no mundo todo   ela e bonita  sim  mas se nao tivesse  algo mais seria so mais uma roda bonita entre as dezenas  centenas   de opçoes que o aftermarket oferece  ainda mais considerando que existem rodas desenhadas nos anos 50 e 60 que ainda sao muito populares hoje em dia   e o que seria esse  algo mais   resumidamente  a volks te37 foi a primeira roda a proporcionar aos entusiastas a chance de usar uma roda forjada com tecnologia de pista em seus carros de rua  uma roda leve  resistente e rigida e  ainda por cima  bem estilosa  mas vamos desenvolver esta historia um pouco mais  ok   a rays engineering foi fundada no japao em 1973 e logo especializou se em fabricar rodas para carros de competiçao sob a marca volk racing  por isso e comum que se pense que  volk racing  e a companhia que fabrica as rodas rays  quando na verdade e o contrario   naquela epoca a rays empregava o metodo de fabricaçao de rodas em tres partes   miolo  aro e tala   inaugurado pela alema bbs   o que resultava em rodas visualmente semelhantes as encontradas na europa  alguns modelos traziam a instriçao  volk three piece wheel  nas calotinhas       nas decadas de 70 e 80  inumeros carros de competiçao  tanto de turismo quanto prototipos  usaram rodas volk racing em corridas da elite do automobilismo  um exemplo e o dome toyota celica turbo abaixo  que competia na imsa  nos estados unidos  em 1981 e usava rodas volk     a volk racing oferecia uma linha completa de rodas de competiçao e tambem para as ruas  e houve alguns modelos iconicos anos antes da te37   como a combinaçao das rodas volk mesh com calotas turbo fan  especialmente desenvolvidas pra canalizar ar frio para sobre os freios e assim  resfria los     dificil encontrar quem nao ache ao menos intrigante o visual conferido pelos acessorios  empregados principalmente em prototipos esporte como o mazda 767b   o antecessor do mazda 787b que venceu as 24 horas de le mans em 1991  e tambem equipado com um motor rotativo wankel de quatro rotores que  com apenas 2 6 de deslocamento  entregava mais de 600 cv      [youtube id= bkzfyyvg5gs  width= 620  height= 350 ]  foi em 1996 que a rays engineering colocou no mercado a volk racing te37  aquela altura as rodas de tres peças  embora ainda fossem bastante utilizadas tanto por carros de competiçao e projetos street  ja nao eram a ultima palavra havia alguns anos  a rays foi uma das primeiras fabricantes japonesas a investir principalmente na manufatura de rodas forjadas  dando especial atençao aos materiais utilizados e ao metodo de forja  e  com a volk te37  esta tecnologia invadiu as ruas     o  te  da te37 quer dizer touring evolution  significando que as rodas proporcionariam aos entusiastas comuns toda a engenharia e cuidado na fabricaçao  na escolha dos materiais  nos testes de durabilidade e demais caracteristicas que antes so eram acessiveis as equipes de corrida  ja o  37  era uma representaçao do peso da te37 em sua menor medida disponivel  15x6 polegadas  3 7 kg  cara  tem noçao do que e isto  e menos que duas garrafas de dois litros de coca cola   era uma formula simples e eficiente  tanto que a te37 logo foi adotada em massa por equipes de corrida em categorias importantes no japao  como os campeonatos de turismo jgtc e jtcc e super gt  imediatamente caindo no gosto dos gearheads   afinal  quem nao gostaria de ter em seu project car as mesmas rodas usadas por seus idolos nas pistas     [youtube id= 6x6ukpaoo5s  width= 620  height= 350 ]  a rays sempre enfatizou a influencia de rodas leves no desempenho de um carro no circuito  segundo eles  reduzir a massa nao suspensa em apenas 1 kg pode ser ter tanto impacto positivo na performance quanto eliminar 15 kg da massa total do carro   alem do baixo peso  outras duas caracteristicas presentes nas te37 sao fundamentais  rigidez e resistencia  nao  nao e a mesma coisa  uma roda com maior rigidez transmite mais força para o pneu e para o asfalto; ja uma roda mais resistente quebra com menos facilidade  ha uma relaçao intima entre as duas caracteristicas   e em fabricantes high end como a rays  as propriedades da roda sao testadas a exaustao  com criterios que dependem da finalidade daquele modelo   talvez outro fator que contribua para o status de referencia das volk te37 seja a tradiçao  desde o inicio de suas atividades a rays jamais investiu na construçao de outras fabricas fora do japao em busca de mao de obra barata  pratica comum na industria que barateia o custo de produçao   conforme explicamos neste post  onde abordamos a questao das rodas falsificadas  e pode ser que isto influencie na percepçao de qualidade que os entusiastas tem  e de fato a volk investe pesado na infraestrutura de suas fabricas no japao  sendo por exemplo a unica fabricante de rodas forjadas com uma maquina capaz de exercer 10 000 toneladas de pressao sobre uma peça de aluminio  a maquina se chama rm8000  e e uma prensa de conformaçao rotativa   a maior e mais potente do mundo    responsavel pela manufatura do aro da roda  os raios usam menos pressao  mas ainda assim o processo e suficiente para tornar a te37  especialmente na versao sl  uma das melhores na relaçao entre baixo peso e alta resistencia   [youtube id= armx02_r7y0  width= 620  height= 350 ]  o processo de forja utilizado pela visa obter o maximo de rigidez  resistencia e leveza de uma roda  por si a forja e o metodo que melhor mantem a dureza do metal na hora de dar forma a ele por submete lo a pressao em temperaturas altissimas e  desta forma  comprimindo o material enquanto o mesmo e moldado  resultando em uma estrutura mais compacta e densa   o que nao e o caso com uma roda fundida  e a rays tambem orgulha se de nao realizar nenhum corte no billet de aluminio que e transformado em uma volk te37  com isto  a resistencia de uma delas pode ser ate tres vezes maior do que de uma roda fundida      por essa razao as replicas de te37 costumam ser as mais pesadas que a media das rodas de liga leve  chegando a 15 kg por roda dependendo do diametro  justamente porque o desenho original da volk racing leva muito em conta o material usado e o processo a qual ele e submetido  as replicas precisam ser superdimensionadas e  como nao utilizam o mesmo metodo de produçao para reduzir custos  acabam ganhando muito peso     mesmo o numero de raios nao foi uma escolha aleatoria  ou puramente estetica  e que desta forma  e mais eficiente a dispersao de energia ao longo de toda a circunferencia interna e externa da roda sob stress  o que permite que ela lide melhor com todos os impactos que sofre uma roda de corrida   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  ao longo de vinte anos foram lançadas diferentes variaçoes da volk te37  como a te37v  com face concava  deep dish  e borda polida; te37sl  de super lap  com a marca vermelha em um dos raios que e 400g mais leve que uma te37 comum de 18x10 5 polegadas graças ao uso de menos metal na parte de tras dos raios e do centro; e te37rt  de rigid tune  que de acordo com a rays e 6% mais rigida sem comprometer a leveza da roda  ela e oferecida apenas na cor vermelho burning red   todas elas primam pelo baixo peso  uma te37  standard  de 15x8 polegadas pesa 5 5 kg  se forem 16x7 polegadas  sao impressionantes 5 2 kg  a versao de 17x9 5 polegadas pesa 7 9 kg  com 18x10 5 polegadas sao 8 7 kg  e uma te37 de 19x8 5 polegadas pesa 9 1 kg  ja houve uma versao de 13x8 polegadas que pesava parcos 3 6 kg     e obvio que nao ha planos para descontinuar a volk te37   seria loucura  na verdade  e a rays engineering certamente ainda ira lançar novas versoes nos proximos anos