São carros Motorsport sim, nada de “kit M”. A 125iM é quem dispõe de kit M. Todos os Motorsport possuem o emblema M a frente da motorização.

Com certeza, quando encontrar o seu pode voltar =)

Alias, bom jeito de conversar, rebate fatos e argumentos com “Bom senso passa longe daqui”

Desisto (2). Bom senso passa longe daqui

Ahan, o Flávio e vfc estão sertos e o resto do mundo, incluindo todos os pilotos de verdade da F1 estão errados (viu algum coro de pilotos reclamando do trator lá? Só vi um ou outro perguntarem pq não era grua, se estivesse errado mesmo vc veria eles agirem amigo…)

Ninguém está afirmando que redundância não é uma boa coisa, ainda mais quando envolve a segurança das pessoas, o que está sendo afirmado é que não dá pra impedir o cara de se ferrar quando ele fizer m*…. pelo visto você não acompanha F1 tanto assim, não foi “pura sorte” não ter acidentes assim, foi o pessoal respeitando as regras do jogo, simples assim, se tem bandeira amarela, vc reduz! E não vem falar da bandeira verde, que ela estava BEEEMMM depois do trecho que o Bianchi acelerou e vc sabe (ou pior, só está citando a bandeira verde como uma última tentativa de estar certo e nem viu onde ela estava)

A FIA pode ser frouxa em MUITOS sentidos, mas os pilotos não são, não quando envolve a segurança deles.

Vou dar um exemplo de como sem noção você está sendo irracional: Se um piloto entra a 200km/h nos boxes e atropela e mata uns 10, vc vai falar que foi culpa da organização que não planejou algo que deixava os mecânicos e cia protegidos? Ou do piloto que foi irresponsável e causou o acidente? Segundo o meu raciocínio a culpa é do piloto, segundo o seu, é da organização… ficou claro agora? De jeitou ou maneira quero te atacar ou só ficar de “o certo”, mas você não pode tirar (ou mesmo pegar leve só pq o cara se ferrou) a responsabilidade dos atos das pessoas, isso infelizmente é uma característica muito forte aqui no brasil…

Ta serto.

Trator na pista é safety car não tem o que discutir.

Tinha um japa abanando a bandeira verde (!!) ainda por cima.

“Estar escuro, ser fim de tarde, pista molhada, todos são fatores que contribuíram para o Bianchi perder o controle, mas nenhum deles é relevante para por um safety car na pista”
 PO, não é??? Então o que seria? Se o monstro Godzilla entrasse no circuito e pisasse nos carros??? Tá doido.

Não teve muitos acidentes do tipo por pura sorte, teve um caso que o carro parou a poucos centimetros de um caminhão, o piloto ia ser decapitado (era um carro de cockpit aberto).
Em segurança não se brinca com sorte.

Segurança é redundancia, mesmo que o piloto faça merda se o resto estiver com as redundancias evita-se a fatalidade.

Imagina se os avioes fossem projetados sem aquelas redundancias em serie, ia ser um acidente a cada 200 voos e não 2 milhoes.

Os responsaveis pelo circuito japones só não foram punidos pq a FIA é frouxa e errou feio.

Obs: Flavio gomes é piloto e jornalista de automobilismo há quase 40 anos, o que ele escreveu sobre o caso Bianchi é irretocavel, concordo em genero, numero e grau. Não concordo com tudo que ele escreve mas nesta ele foi extremamente feliz.

Errado novamente, eu li, especificamente o “A culpa é da vítima”, e ele está errado em vário sentidos (como diversos comentários apontam no próprio post dele). Primeiro, tratores (e outros veículos) podem e estão em áreas de escape durante provas sob bandeira amarela em diversas provas, e não há problemas com isso (sempre uqe possível usam gruas, mas quando não é possível, usam tratores e sinalizam o setor), é normal (tanto que em milhares de corridas não temos nem meia dúzia de incidentes com isso. No caso em questão, era uma bandeira amarela dupla, e os pilotos sabem que este é um caso extremo, que pouco mais que isso entraria um safety car, mas não havia necessidade! Estar escuro, ser fim de tarde, pista molhada, todos são fatores que contribuíram para o Bianchi perder o controle, mas nenhum deles é relevante para por um safety car na pista, bandeira amarela no setor era mais que suficiente, o principal fator relevante foi o Bianchi estar o DOBRO da velocidade indicada… e fiquei muito chateado com o acidente dele, era bem promissor o garoto, mas é o único responsável por estar onde está hoje, simples assim. Apostou alto, deu errado e pagou o preço, não é de jeito maneira um “bem feito”, mas é um “que infeliz decisão dele, e podia ter matado os fiscais que nada tem a ver com a imprudência dele”.

Cara, a questão é o meu irmão, dois vídeos por semana, é complicado, eu ainda prefiro assim e já acertei com o meu irmão: vai ser de segunda a sexta. mas lógico não vou apressar, vou manter o cronograma de todos os carros que pretendo testar. só não vai mais haver no domingo, por que ele quer fazer as coisas dele no domingo, dia de semana é de boa.

No meu caso, eu importo mais com o design do que o motor. A Stingray ’69 é A Corvette mais sexy de todas…

Não é a toa que o ano do modelo é 69

Caso o problema seja o tempo, melhor fazer o máximo que conseguir. Mas aconselho fazer 2 por semana ou mesclar(1 semana = 2 vídeos, outra 1 vídeo). Isso se tiver tempo.

Nem precisa continuar. É engraçado que as pessoas ainda dão conselhos, falam de mecânica, que é um carro com tantos anos…

O cara nem leu os posts do Flavio Gomes que linkei… Waste of time