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Flagra: Renault Kardian
Um leitor do site Motor1 flagrou o novo Renault Kardian circulando em testes na Rodovia Castelo Branco, próximo de de Sorocaba. O Hatch suavizado que deverá substituir o Sandero Stepway parece estar se aproximando realmente do lançamento.
O novo “SUV” da Renault muito provavelmente virá com motores tricilíndricos de um litro somente, em versões aspirada, e o novo Turbo. Na Europa, esse Turbo 1.0 TCe tem 92 cv e 16,3 mkgf de torque, e, diferente da concorrência aqui, não tem injeção direta. Provavelmente aqui receberá um aumento de potência para ficar próximo da concorrência: algo entre 115-120 cv. O câmbio ainda é uma incógnita, mas certamente será automático.
Certo mesmo é o interior próximo do Stepway europeu, com multimídia grande no centro, que pode ser percebido nas fotos do protótipo. E o nome: a Renault já o anunciou, e mostrou poucas imagens-teaser no site da empresa. Mais que isso: explicou a origem do nome.
Esta explicação, que vem da França por uma executiva francesa, exaspera qualquer um que não vive no universo corporativo, aparentemente sem ligação com o mundo real. Basicamente discorre sobre significado de letras, e inspirações em 3 línguas diferentes, para chegar-se em algo que significa nada, mas precisa ser explicado para inferir que não é o caso.
A apresentação oficial do Renault Kardashian Kardiac Kaprovnìc Kasparov Kardian deve acontecer em outubro deste ano, mas as vendas começam somente em 2024.
Subaru promete WRX mais focado em outubro
A explicação do que será esta nova versão é vaga, mas que chama nossa atenção. A Subaru diz que o novo Subaru WRX TR será um modelo “mais focado nos entusiastas”. Sim, isso pode significar desde uma decoração mais bonita até um monstro de 800 cv; ou seja, não explica nada. Mas chama nossa atenção, pelo menos.
A única outra informação que se tem é uma imagem-teaser, que mostra uma roda maneira com pinças Brembo vermelhas por trás. Também se sabe que o carro será lançado no Subiefest Florida em 7 de outubro, com a presença de Travis Pastrana e Bucky Lasek. E é isso.
Mas a gente pode especular, claro. A atual geração do WRX, vocês devem lembrar, não recebeu uma versão STI, muito pela Subaru decidir economizar algum nesses tempos de transição, quando não se sabe exatamente como será a legislação de emissão automóveis, elétricos ou não, mundialmente. Na Europa, por exemplo, o Euro 7, que caiu recentemente, era uma grande barreira. Muito provavelmente, este TR será um meio-termo entre o WRX e o STI que não existe, somente para o mercado americano.
Hoje o WRX, lançado em 2022, tem um quatro cilindros contraposto de 2,4 litros e turbo, e fornece saudáveis 275 cv. É disponível com um câmbio manual de seis velocidades ou automático CVT, e tração permanente nas quatro rodas, claro. Não se sabe se o TR vai ter mais potência; o chute aqui é que não, mudanças se concentrando em rodas, freio, e suspensão melhoradas. (MAO)
Conheça o Genesis GV80 Coupe
Um rival para o superpopular BMW X6. Esta é a óbvia missão deste novo Genesis, que apareceu como conceito em abril deste ano, mas que agora aparece como versão de produção. A Genesis, claro, é a divisão de luxo da Hyundai.
É o Genesis GV80 Coupe. Praticamente mantém todo o interessante estilo do carro conceito: a mistura profana de um cupê e uma perua off-road, prática tão comum e popular hoje em dia, que nos faz pensar que nossa própria noção de certo e errado deve ser revista. Ou não.
Este carro, pelo menos, parece proporcional e menos estranho que os X6, pelo menos. A grande diferença em relação ao conceito está no interior: uma tela enorme no painel, com 27 polegadas, que parece englobar painel e tela auxiliar central de infotainment. Os bancos traseiros individuais do conceito foram também defenestrados.
É um carro grande: 4965 mm em um entre-eixos de 2.955 mm. É também alto, com mais de 1,7 metros de altura, e pesado aos 2285 kg. Vem sempre com tração total permanente e câmbio automático de oito velocidades.
O motor da versão mais barata é um quatro em linha turbo de 2,5 litros, 300 cv e 43 mkgf; opcional é um V6 biturbo de 3,5 litros, 375 cv e 54 mkgf. Uma versão aprimorada deste motor V6, com turbo elétrico, também está disponível à custo extra: fornece 410 cv e 55 mkgf.
O “cupê” será colocado à venda nos EUA (seu mercado-alvo) junto com a perua GV80 convencional, a partir de 11 de outubro. O preço ainda não foi divulgado. (MAO)
Um Borgward Isabella encontrado e revivido nos EUA
No período que vai do fim da segunda grande guerra até o meio dos anos 1960, a Alemanha tinha algumas coisas bem definidas na indústria de automóveis. A Mercedes fazia carros de luxo caros e grandes, a VW fazia carros populares e baratos, com alguma competição irrelevante da DKW, entre outros como Goggomobil. O meio do mercado, os carros médios acima dos VW, mas abaixo dos Mercedes? Não, não era a BMW: nesta época fazia irrelevantes Isettas e sedãs gigantes letárgicos, os “anjos barrocos”. Não, o lugar da BMW era ocupado por uma marca hoje esquecida, chamada Borgward.
Os Borgward eram quase que exatamente o que seria depois a BMW; num universo paralelo devem existir Borgward M3. O seu modelo mais famoso é o Isabella: com um moderno 1,5 litro (de 75 cv na versão TS) e tração traseira, é um espelho mais antigo dos BMW 1500 Neue Klasse de 1962.
É uma marca praticamente esquecida hoje, e o aparecimento de um sobrevivente também esquecido é interessante por sua simetria. A WD Detailing publicou essas imagens e vídeo de um carro encontrado nos EUA, intocado num galpão por 25 anos.
Este Isabella faz parte de uma coleção de carros raros e incomuns, incluindo um Bentley usado pela Rainha Elizabeth em visitas aos EUA. Quando a equipe da WD Detailing não conseguiu retirar o Isabella de seu local de descanso, tiveram que usar o Bentley para ajudar no resgate. O carro, infelizmente, parece que se incendiou em algum ponto.
Como a Borgward em si, que não sobreviveu à morte do fundador Carl F. W. Borgward, de ataque cardíaco em 1963, este Isabella também parecia perdido; mas a equipe revive como pode o carro, já que uma restauração completa não parece economicamente viável. Engraçado é notar como as pessoas não conhecem carros antigos, achando que botões de painel podem ser “e-brake”, e não reconhecendo o acendedor de cigarro. Mas existe algo profundamente satisfatório em apenas se limpar algo tanto tempo abandonado, e trazê-lo de volta à vida. (MAO)