nesta sexta feira  4   depois que publiquei o post sobre os carros que me fizeram gostar de carros  comecei a lembrar de varios outros esportivos que fizeram a minha cabeça quando moleque  um deles  e um esportivo exotico  provavelmente um dos mais interessantes dos anos 1990  mas tambem um dos mais esquecidos ou menos lembrados  o renault sport spider  uma barchetta leve e minimalista que poderia muito bem ter sido feita pela lotus  mas com aquela ousadia tipica dos franceses   a historia e a seguinte  no inicio dos anos 1990 os motores renault eram a grande força da formula 1  o dominio começou em 1991  quando os williams renault de mansell e patrese faturaram sete das 16 provas daquela temporada e ficaram em segundo no campeonato  atras da mclaren e de senna  no ano seguinte   os franceses faturaram o titulo de pilotos e construtores com a williams  repetiram a dose em 1993  faturaram o titulo de construtores em 1994  depois passaram a fornecer motores para a benetton e conquistaram novamente o titulo de construtores e pilotos em 1995 com schumacher  em 1996 com hill e a williams e 1997 com villeneuve e a williams  foi um fase e tanto para a renault  e poderia ter sido ainda melhor se eles tivessem um esportivo de rua para se beneficiar da exposiçao da marca como campea de formula 1   eles ate faziam um esportivo na epoca  so que ele nao se chamava renault  e sim alpine a610  na pratica ele era feito pela renault com motor renault e vendido pela renault  so que como nao se chamava renault  ele nao era visto renault  eles ate fizeram o clio williams  mas era uma serie especial limitada  e nao algo institucional como uma divisao esportiva     ai entra o renault sport spider  voce certamente le o nome deste carro como  sport spider   mas a intençao da renault era outra  o nome do carro era spider  e o  sport  fazia parte da marca  e isso ai  o renault sport spider foi o primeiro modelo de rua lançado sob a marca renault sport  que ja existia desde 1976 e fora a responsavel pelo desenvolvimento do renault 5 turbo   a historia começou logo depois que renault voltou a formula 1 para fornecer os v10 a williams  no salao de paris de 1990  eles apresentaram um conceito chamado laguna  que nao tinha nada a ver com o hatchback grande que eles lançariam tres anos mais tarde  era um roadster azul  com dianteira curta  motor central traseiro  suspensao independente nas quatro rodas e sem para brisa     como o publico gostou daquela maluquice  a renault percebeu que poderia lançar um esportivo naqueles moldes para dar inicio a sua nova divisao de esportivos de rua  e assim eles fizeram   foi uma das coisas mais insanas que a renault ja produziu para as ruas — no bom sentido  como teria motor central traseiro  nao dava para simplesmente usar uma plataforma compartilhada  em vez disso eles fabricaram um monocoque de aluminio  com subchassi tubular do mesmo material na dianteira e um subchassi de aço na traseira  acomodando o motor f7r de dois litros e 150 cv     a suspensao era independente nas quatro rodas  com braços triangulares e amortecedores diagonais na traseira e um arranjo de braços triangulares e amortecedores inboard na dianteira  da para acreditar nisso  em um renault de rua  pois eles fizeram isso mesmo     a carroceria foi inspirada no alpine a220 cevennes  que disputou ralis de estrada nos anos 1970  e o cockpit era espartano nos equipamentos e minimalista no design  mas tinha ajuste da pedaleira e dos bancos  a parte mais insana e que ele nao usava um para brisa; apenas um defletor discretissimo era responsavel por desviar o vento da cara dos ocupantes     foi desse jeito  com 930 kg  sem capota  sem airbags  sem abs  sem direçao hidraulica  sem aquecimento  mas com uma pegada purista como raramente se viu fora do universo dos supercarros que o renault sport spider foi lançado no salao de genebra de 1995  posso considera lo a  ferrari f40  da renault     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 226766 226765 ]  afinal  alem da pegada purista  ele tambem teve menos de 2 000 unidades produzidas  foram 1 726 spiders mais 90 exemplares de pista  batizados renault sport spider trophy  com 180 cv e uma gaiola de proteçao integral  houve ainda uma versao com para brisa e limpadores  lançada em 1997  que se tornou mais popular que o modelo com o aeroscreen por razoes obvias  ele era mais versatil e seguro     a produçao  ironicamente  era feita na fabrica da alpine  e durou ate 1999  a renault nunca pensou em evoluir o carro como um modelo regular — desde o inicio ele foi concebido para ser um carro de imagem que tinha a funçao de mostrar ao mundo que a marca poderia fazer esportivos de rua tao bons quanto seus carros de corrida  e que eles seriam identificados como renault sport     curiosamente  depois do sucesso dos modelos renault sport  a renault decidiu trazer de volta a alpine  mas essa e uma historia que todos conhecemos muito bem