carros retro foram uma febre na industria automotiva ha alguns anos   do fim da decada de 90 ao fim da decada de 2000  diversas fabricantes lançaram seus representantes no nicho  do vw new beetle ao chevrolet camaro de quinta geraçao  eles tinham recursos contemporaneos e linhas que remetiam ao passado  e algumas fabricantes se sairam melhores que outras em suas tentativas   [gt40 content search= classico  widget= 1  title= veja classicos de verdade no gt40 ]  hoje em dia esta tendencia esta desaparecendo  o ford mustang  por exemplo  que foi um dos mais bem sucedidos carros retro em sua quinta geraçao  produzida entre 2005 e 2014  abandonou quase todas as referencias esteticas ao classico dos anos 60  o atual fusca  ainda mais retro que o new beetle  vai sair de linha e nao vai deixar substituto   ao menos nao como um hatchback retro  os jipes como o jeep wrangler  o mercedes benz classe g e o suzuki jimny sao a exceçao   eles precisam se manter fieis aos classicos em sua funcionalidade  entao e natural que o visual siga o mesmo caminho   talvez por isso seja tao interessante ver o outro lado  no lugar das interpretaçoes modernas de carro do passado  que tal imaginar como seriam as interpretaçoes do passado dos carros modernos  o que aconteceria se um designer automotivo voltasse ao passado e tentasse recriar os carros de hoje em dia usando as tendencias esteticas  materiais e tecnologias dos anos 60  70 e 80  por exemplo   um ilustrador holandes chamado ruben ooms  cujo estilo lembra bastante o das historias em quadrinhos  aparentemente tentou responder a esta pergunta com uma serie de ilustraçoes extremamente bem boladas  retratando interpretaçoes sessentistas de carros como o porsche cayenne  o audi r8 e o dodge viper  como dissemos  nao se tratam apenas de versoes retro de carros modernos   ooms fez questao de respeitar  ainda que com algumas licenças artisticas  a identidade visual e os recursos tecnologicos de cada fabricante em sua epoca   um bom exemplo e o proprio porsche cayenne 1970  batizado por ooms de  porsche 999   hoje em dia a fabricante de stuttgart possui uma gama bastante diversa  o 911 continua sendo um esportivo com motor boxer de seis cilindros na traseira e manteve de forma primorosa a silhueta classica  incorporando melhorias a receita a cada geraçao sem perder a essencia  mas voce tambem pode comprar um seda da porsche com motor v8 na dianteira  panamera   um esportivo mais em conta com motor quatro cilindros turbo central traseiro  cayman e boxster  e dois suvs diferentes  o macan e o cayenne  ambos com diferentes opçoes de motores v6 e v8  e nos anos 80 havia o 928  grand tourer com motor v8 dianteiro  e toda uma linhagem de esportivos com motor quatro cilindros em linha   924  944 e 968  vendidos entre 1976 e 1995     mas em 1972 a ideia de um suv porsche com motor dianteiro era inconcebivel  se fosse acontecer  a visao de ooms seria bem plausivel  um utilitario com a identidade visual do porsche 911 e motor traseiro  porem com suspensao elevada e quatro portas  nao seria muito diferente da ideia da vw que  em 1950  fez um furgao sobre a base do fusca   a famosa kombi  na concepçao de ooms  o porsche 999 cayenne seria algo como o porsche 911 carrera da epoca  uma versao especial mais cara e mais potente  com o letreiro na parte inferior das laterais   ja no caso do supercarro audi r8  que foi o primeiro modelo com motor central traseiro da audi  lançado em 2006 e feito em parceria com a lamborghini  ooms imaginou como seria se ele tivesse sido feito em 1980  quando a audi lançou seu primeiro carro com traçao integral  para ele  o r8 1980 seria uma versao motor central traseiro do primeiro audi quattro  com elementos esteticos comuns aos outros modelos da marca na epoca  como os farois pequenos  a grade com varios filetes horizontais  colunas finas e linhas predominantemente retas     funcionou muito bem com elementos de design do r8  como as sideblades na porçao traseira das laterais  entre eixos longo e balanços curtos  poderia ter sido um especial de homologaçao do grupo b  com a mesma mecanica do audi quattro   um cinco cilindros turbo de 200 cv ligado a uma caixa manual de cinco marchas  que levava força do motor para as quatro rodas atraves de um diferencial central do tipo torsen  que dividia de forma permanente o torque entre os eixos dianteiro e traseiro   um conceito semelhante foi criado para o dodge viper 1965  um halo car para a merca norte americana  criado para rivalizar com o chevrolet corvette  no caso  a chrysler poderia ter optado por combater fogo com muito  muito mais fogo  por que nao um muscle car com  m  maiusculo  um motor v8 com dois cilindros a mais  capo longo e traseira curta  isto acabou acontecendo em 1991  quando o dodge viper foi lançado para rivalizar com o chevrolet corvette pelo titulo de esportivo mais norte americano de todos os tempos   com plataforma propria e um v10 que  na pratica  era uma versao com dois cilindros a mais do v8 magnum      a versao de 1965 imaginada por ooms ficou com um jeitao de corvette  e verdade  mas o teto targa com um santantonio integrado a traseira sao referencias diretas ao viper de primeira geraçao  que foi produzida entre 1991 e 1995  estava disponivel apenas na versao aberta  o viper cupe foi lançado apenas em 1996   mudando de segmento  o range rover evoque que temos hoje foi lançado em 2011  e foi o primeiro crossover compacto de luxo lançado pela land rover  apesar de carregar a identidade visual da marca e ter proporçoes de suv  suas dimensoes sao as de um hatchback um pouco maior e sua vocaçao e o asfalto      em 1970 o primeiro range rover foi lançado   um suv com capacidade off road como o defender  porem com um interior amplo e confortavel  acabamento luxuoso e suspensao com molas helicoidais  ar condicionado  direçao assistida e bancos de couro  um suposto evoque lançado pouco tempo depois seria uma versao de duas portas com estilo mais agressivo  teto mais baixo e o luxo de um jaguar no interior  por outro lado  das criaçoes de ruben ooms  na nossa opiniao o evoque 1979 e o que menos parece um carro de 1979   suas proporçoes estao um tanto modernas demais   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  no caso do mercedes benz classe a 1955  a situaçao e oposta  para o designer  caso a mercedes dos anos 50 decidisse fazer um carro popular  ele seria menos parecido com um hatchback monovolume e mais parecido com um utilitario em miniatura   um compacto com carroceria monobloco  teto elevado e a dianteira da van l 319 como forma de conter custos     de todo modo  a ideia e meio improvavel   em 1955 a mercedes benz havia acabado de lançar o 300sl  o carro mais rapido do mundo na epoca  derivado de um de seus projetos de corrida; e ja se saia suficientemente bem no segmento dos veiculos grandes com seus caminhoes e comerciais leves   falando em compactos  que tal um alfa romeo feito sobre a plataforma do    mini original  afinal  estamos em um cenario fantasioso     o pequeno seda de dois volumes receberia um motor dianteiro transversal com comando duplo no cabeçote e uma nova carroceria com o cuore sportivo da alfa romeo na dianteira e laterais traseiras inspiradas pelo giulia spring  porem com proporçoes mais truncadas  seria a versao de 1960 do alfa romeo mito  que e feito sobre a plataforma do fiat grande punto  conhecido no brasil apenas como punto    ruben oons tambem imaginou como seriam alguns hibridos e eletricos atuais no passado   ate porque os carros eletricos eram tao comuns quanto os movidos a gasolina nos primeiros anos do seculo xx  o tesla model s  por exemplo  seria o tesla model c  produzido em 1936 e projetado pelo proprio nikola tesla  que foi a inspiraçao de elon musk na hora de criar sua companhia       o fisico e inventor servio americano nasceu em 1856 e morreu em 1943  e poderia muito bem ter imaginado um carro eletrico   e sabido que ele ja imaginava uma rede de postos de carregamento para os automoveis movidos a eletricidade  e seu carro eletrico poderia ser um seda de luxo com visual analogo ao tucker torpedo e uma televisao no console central   ja o bmw i8  que usa um tres cilindros turbo de 1 5 litro e energia eletrica para entregar 231 cv  seria uma versao fechada do roadster 507 em 1956     a carroceria teria portas asa de gaivota e arcobotantes nas colunas traseiras  e em vez de um v8 de 3 2 litros com o conversivel  seria movido por um motor eletrico   e ja que falamos em hibridos  claro que nao faltaria o toyota prius 1977  ele teria a identidade visual do toyota celica da epoca  nota se pelas lanternas traseiras  pelo formato da linha de cintura e pela persiana sobre o vigia  mas a silhueta da carroceria teria o perfil do prius moderno      com pesadas baterias de chumbo  o carro nao teria muita autonomia e nem seria muito rapido  mas poderia ser um taxi silencioso para percorrer distancias curtas em centros urbanos  inovador  sem duvida  mas nao muito pratico