Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere com a gente!
Royal Enfield Hunter 350 confirmada para o Brasil
A Royal Enfield confirmou a chegada da Hunter 350 no Brasil; reservas podem ser feitas no site da empresa já. É a terceira 350 da marca a ser lançada aqui, depois da Meteor e a Classic. O preço de venda ainda não foi divulgado, mas esta deve ser a moto mais barata da marca por aqui, ao redor dos R$ 18.000.
A Hunter tem a mesma base das outras 350 já lançadas por aqui. O motor é um monocilíndrico de 349 cm³, 20,2 cv a 6100 rpm, e 2,7 mkgf a 4000 rpm, com câmbio de cinco marchas. É o mesmo utilizado no restante da linha 350 da Royal Enfield. 
É também uma moto mais normal, urbana, e com desenho menos rebuscado que o pseudo-retrô das Meteor e Classic. As rodas dianteiras têm 17 polegadas, e são de liga leve, e a moto é mais moderna e agradável em estilo, e, aparentemente, posição de pilotagem. Os freios são a disco nas duas rodas, com ABS.
Parece uma opção mais individualista e diferente, se um pouco mais cara e de maior cilindrada, à motos como a Honda CG160 Titan, que custa R$ 15.810, e tem 15,1 cv/ 1,54 mkgf. A Royal Enfield, marca indiana de origem inglesa, parece continuar em boa posição para manter seu sucesso por aqui. (MAO)
Ora Funky Cat lançado no Brasil. Com outro nome.
Bom, era de se imaginar que a chinesa GWM, dona da marca de elétricos Ora, fosse mudar o nome de seu elétrico mais barato para vir aqui para o Brasil. “Funky Cat”, ou “Good Cat”, os dois nomes engraçados usados em outros mercados para este carro, não soam bem por aqui. Mesmo que tenham intrínsecos neles uma mensagem clara de qual é seu país de origem. Será que interessa mesmo o nome? Você teria problema em comprar um Ora chamado Funky Cat?
De qualquer forma, aqui no Brasil ele será o bem menos divertido “Ora 03”. E o que é um Funky Cat Ora 03, você pergunta? Calma; já explico.
É um carro elétrico chinês, compacto aos 4230 mm de comprimento num entre-eixos de 2650 mm. Será também “barato”, um competidor do outro chinês compacto barato recentemente lançado aqui, o BYD Dolphin. O preço ainda não foi divulgado, mas ficará “entre R$150.000 e R$ 200,000”.
O motor elétrico é dianteiro para tração também na frente; tem 171 cv e 25,5 mkgf. Duas versões ligadas ao tamanho da bateria serão oferecidas: BEV, com 48 kwh, e GT BEV vom 63 kwh. As autonomias declaradas na China são de 401 e 501 km, respectivamente.
Uma série de equipamentos serão disponíveis no carro, como faróis de LED, sete airbags, sensor de estacionamento traseiro, controles de estabilidade e tração, câmera 360°, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 10,25 polegadas, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de permanência em faixa, e mais. O inicio das vendas está previsto para outubro. (MAO)
O Alfa Romeo 4C Designer’s Cut
Lembra do Alfa Romeo 4C? O carro esporte pequeno de motor central-traseiro foi lançado dez anos atrás, em 2013, como um arauto de mais um dos 9257529375 “renascimentos” da marca de Portello. O 4C tinha estrutura de fibra de carbono e, raro em carros modernos, direção sem assistência. Também tinha um 4 em linha turbo com o deslocamento historicamente significativo de 1750 cm³ e 240 cv, num carro que não pesa mais que uma tonelada. O câmbio era DCT de seis velocidades. Durou até o ano de 2020.
Agora a marca quer comemorar os dez anos de seu lançamento, talvez para lembrar que faz carros esporte. Pois não há um carro esporte atualmente na linha da Alfa Romeo, infelizmente. A empresa anunciou um projeto único chamado 4C Designer’s Cut.
O negócio é meio confuso, então um pouco de paciência enquanto tentamos entender juntos os detalhes disso. Muito pouco é claro e confirmado aqui, além do fato de que existem 3 possibilidades divulgadas para o carro; de acordo com a reação do público e dos entusiastas da marca (como vão medir? Não sei), um deles vai ser produzido.
Produzido? O carro não estava fora de linha? Pois é, é o que parece. Não foi divulgado se será totalmente novo, ou um carro usado modificado.
O programa se chama “Reloaded by Creators” e é uma iniciativa do departamento Heritage da Stellantis. Alessandro Maccolini, designer do Alfa Romeo Centro Stile, atuou como gerente de projeto para a criação do 4C Designer’s Cut. Os três desenhos diferentes a serem escolhidos foram apresentados em renderizações fotorrealistas chamadas 4C Tributo, 4C Corsa e 4C Leggenda.
Parece que apenas um carro será feito, depois de decidido qual dos 3 designs será o vencedor deste “concurso”. Não está claro que destino esse carro único terá depois de construído. (MAO)
Conheça o Porsche 911 Turbo S de 900 cv da Mansory
Mansory é um dos mais extremos dos Tuners high-end hoje em dia; é uma empresa alemã, e parece bem atunada aos gostos do Oriente Médio, um grande mercado para esse tipo de coisa. A marca agora mostra um de seus produtos mais impressionantes: o seu tratamento no já impressionante Porsche 911 Turbo S.
Chama-se P9LM EVO 900 e, sim, como diz o nome, tem 900 cv. A Mansory adiciona turbos maiores ao já potente motor de 3,8 litros biturbo, junto com intercooler, e nova calibração. O torque é igualmente impressionante: 103 mkgf. Com isso este carro de tração nas quatro rodas pode fazer o 0-100 km/h em 2,5 segundos, e, importante para esses clientes de Dubai, chega a 340 km/h.
Mas não para por aí, claro. A frente é totalmente em fibra de carbono com entradas maiores para melhor resfriamento. Há mais carbono exposto para o porta-malas dianteiro, espelhos retrovisores e soleiras laterais. Em cima do vidro traseiro, uma tomada de ar para o motor, também em fibra de carbono, claro. Há o inevitável spoiler gigante traseiro, duplo aqui, acima de um novo painel traseiro incorporando um difusor igualmente maluco. O interior é infinitamente customizável; tudo que seu coraçãozinho desejar, por um preço.
Serão fabricados apenas 10 P9LM EVO 900, com os compradores podendo escolher entre um cupê ou conversível. O preço não foi divulgado, segundo a empresa porque há muita variação e personalização envolvida. Mas sabemos que este tipo de coisa é bat-shit crazy: não é anormal se colocar mais US$ 500.000 (R$ 2.400.000) em cima de um 911 Turbo S que custa, aqui no Brasil, a partir de R$1.679.000. Sim, você leu corretamente. Esse mundo dos milionários árabes, e quem gosta de imitá-los, é definitivamente maluco de pedra. (MAO)