quando a mercedes benz apresentou a primeira geraçao do classe a em 1997  ele era exatamente o oposto do que a marca sempre ofereceu  em vez de um motor longitudinal ligado as rodas traseiras  ele tinha um motor transversal ligado as rodas dianteiras  e em vez de um seda ou perua com espaço interno e conforto de sobra  ele era um hatch compacto com espaço interno racionalizado e suspensao mais firme do que deveria  no brasil ele nao deu muito certo  mas na europa ele foi um sucesso de vendas que deu origem a classe b e  indiretamente  ao gla e ao cla   todos eles conservam as mesmas caracteristicas do modelo original  motor transversal e traçao dianteira  ou nas quatro rodas sob demanda   agora    embora tenha sido o primeiro hatchback da mercedes  o classe a w168 nao foi o primeiro mercedes hatchback   a ideia de construir um compacto urbano de dois volumes era algo que orbitava o departamento de design da mercedes desde o inicio dos anos 1980  foi quando eles desenvolveram o 190 e stadtwagen     batizado com o termo alemao para  carro urbano   ele era um hatch compacto com o mesmo porte do peugeot 104 e do ford fiesta da epoca  feito sobre a plataforma encurtada do prototipo do w201  que seria lançado em 1982 e se tornaria o precursor da classe c  a tampa do porta malas veio da perua w123 e foi adaptada para  a traseira hatchback   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 220804 220805 220785 220780 ]  o motor era o mesmo 2 0 de 122 cv que seria adotado no w201  instalado em posiçao longitudinal e ligado as rodas traseiras  o carro era tao pequeno e tinha balanço traseiro tao curto que o diferencial e a suspensao independente ficavam expostos por baixo do para choques  nao e preciso dizer que a ideia nao foi adiante  mas talvez seja por isso que o classe a saiu com o motor transversal e com a traçao na dianteira   o projeto foi engavetado  mas a ideia continuou viva na cabeça do engenheiro alemao eberhard schulz  ele era um construtor independente que acabou contratado pela porsche e  mais tarde  pela mercedes  onde trabalhou no projeto c111  ao saber que o prototipo jamais seria produzido pela marca  ele pediu autorizaçao aos chefes para produzir o modelo por conta propria e negociou o fornecimento de componentes com a mercedes  o resultado foi o cw111  que acabou dando origem a isdera  fabricante do imperator e do commendatore  dois supercarros com portas asa de gaivota e motor mercedes sobre os quais falamos neste post   paralelamente a isdera  schulz mantinha uma preparadora especializada na modificaçao de modelos mercedes  sua especialidade era a conversao dos modelos convencionais da mercedes em versoes pullman de seis portas  conversiveis ou peruas  ou ainda a preparaçao de motores e instalaçao de kits esteticos  alem de land rovers de seis rodas e ate uma perua bmw serie 5  e28  antes mesmo da bmw fazer uma oficial   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220798 220797 220807 220808 ]  em 1990  contudo  ele tomou uma decisao mais ainda ousada e criou dois modelos ineditos baseados no w201  uma versao duas portas do seda  inspirado no classe e coupe  c124   e um hatchback feito a partir do encurtamento do monobloco do w201    exatamente como o 190 e stadtwagen de 1981        o modelo usado como base era o 190e 2 6  com o novo motor seis cilindros de duas valvulas por cilindro  m103   com 166 cv  o processo de construçao consistia  alem do encurtamento do monobloco  na construçao de uma nova lateral traseira  na adaptaçao de uma janela traseira fixa com base no quadro da porta traseira original  e na instalaçao de uma tampa adaptada da perua da classe e  s124   que tambem fornecia as lanternas  as rodas eram bbs rg/rz de 16 polegadas      o novo hatchback foi batizado 190e 2 6 city e mirava o golf gti de segunda geraçao — entao com potencia entre 110 e 160 cv  contudo  seu preço elevado e o design nao muito bem resolvido nao atraiu muitos clientes e  por isso  pouquissimos exemplares foram feitos entre 1990 e 1991  em 1993 a mercedes apresentou um novo conceito de carro urbano  desta vez um hatchback projetado do zero  com motor transversal dianteiro e traçao dianteira que daria origem ao classe a de 1997   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 220802 220800 220809 220810 ]  mas o conceito de  classe c cortado  materializado no 190e 2 6 city nao foi abandonado pela mercedes  em 2000  junto da terceira geraçao da classe c  w203   a marca lançou o c sportcoupe  que compartilhava o design com o seda ate a coluna b  adotando uma traseira truncada  com um estilo cupe hatchback   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 220812 220815 ]     em 2008  apos a chegada da quarta geraçao  w204   o sportcoupe passou por um facelift e se tornou o clc  ele foi oferecido ate 2011  quando saiu de linha para dar lugar ao classe c coupe