nem sempre carros leves fazem curva bem, depende mais da distribuição de peso

também não

Puts, não lembro qual era o pneu dos primeiros Palio 1.0, mas cantava pneu toda curva da Serra Gaúcha. Quando trocamos por uns +20 na medida, resolveu.

sei como e, costumo descer o Anel Rodoviario de BH num golzinho 1.0 16v, geralmente, carros potentes colam na minha traseira antes das curvas (carros preparados tb), mas durante o passo de curva (contorno) eu abro uma grande vantagem mesmo com pneus bem ruinzinhos.

Téo José: NÃO PERDE MAIS DANIEL! Incríííível!

Quando vi estávamos chegando em uma curva seqüência de três curvas. A primeira é a mais aberta: um retorno bem largo a esquerda. A segunda e a terceira são um mini The Corkscrew de Laguna Seca: você vem em uma leve subida e dobra a direta descendo e logo em seguida (sem trecho em reta) vira para a esquerda.

Claro que o Civic estava chegando na minha traseira, mas quando tinha passado por ele vi o tanto que ele quicava e sabia que ele não faria bem as curvas.

Assim entrei na curva sem me preocupar dele colando na minha traseira e mantive total foco nos pontos das curvas e no limite da força imposta no pedal do acelerador.

Só sei que quando olhei para o retrovisor de novo o Civic, que entrou na primeira curva a uns dois carros de mim, estava ainda para chegar na segunda curva.

É o famoso quica e espalha, quica e espalha…

Obs.: acho muito legal carros com ajustes de suspensão bem feitos. Não faço por preferir não “bater de frente” com o nosso asfalto e quebramolas (lombadas).