O quadro FlatOut Classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionáveis (youngtimers) estrangeiros e nacionais, dos anos 20 ao começo dos anos 2000. Carros originais ou preparados ao estilo da época. São matérias especiais, feitas para serem saboreadas como as das clássicas revistas que amamos. Clique aqui para acessar o...

The post Davi e o DKW Schnellaster no Brasil | FlatOut Classics first appeared on FlatOut!.

Existem empresas hoje que, por uma certa quantia em dinheiro, conseguem determinar algo que se chama “ancestralidade� a partir de amostras de DNA. Um colega de trabalho certa vez apareceu todo feliz na “repartição� dizendo que agora sabia ter ascendência 70% inglesa, 15% portuguesa, e daí em diante um monte...

The post O DKW que virou Mercedes-Benz first appeared on FlatOut!.

Inverno de 1976/1977. Toda a diretoria da Audi, inclusive o poderoso diretor técnico, “Evil” Dr Ferdindand Piëch, está em algum lugar secreto e remoto da Finlândia, debaixo de muita neve, e um frio daqueles que atravessa qualquer roupa e trinca os ossos. Estavam todos ali para testar todos os produtos...

The post DKW Candango, VW Iltis e a origem do Audi quattro first appeared on FlatOut!.

�#8230; eu varri da minha cabeça todas as tentações de mudar o desenho, e de criar novos modelos. Em todo carro bem projetado existem possibilidades ilimitadas. Eu não vejo nenhum sentido em começar tudo de novo a cada par de anos, com os mesmos problemas, as mesmas imperfeições que tem...

The post DKW + Audi + NSU: a origem da Volkswagen moderna first appeared on FlatOut!.

A história do motor rotativo de Felix Wankel todo mundo conhece: um cientista nazista fascinado por válvulas e motores rotativos sai da prisão em 1947, e funda um pequeno laboratório de pesquisa em Lindau, às margens do Bodensee (Lago Constança).  É contratado para prestar consultoria à NSU de Neckarsulm, principalmente...

The post Doritos em duas rodas: 10 motos com motor Wankel first appeared on FlatOut!.

Quatro foram as empresas que formaram a Auto Union em 1932: Horch, Wanderer, DKW e Audi. Esta última foi a que prevaleceu, sendo que cada um dos quatro anéis de seu emblema representa uma das quatro partes da Auto Union. Começamos a contar esta história recentemente, em partes �uma para...

The post A história da Auto Union, parte 3: a ascensão e queda da DKW first appeared on FlatOut!.

Hoje é dia 4 de abril, ou 4/4. Sabe o que isto quer dizer? Que é o 4×4 Day, no qual entusiastas dos quatro cantos do mundo celebram os veículos com tração nas quatro rodas. Para celebrar, vamos contar a história de como surgiu um dos sistemas de tração 4×4...

The post quattro: como DKW e Volkswagen deram origem ao sistema 4×4 da Audi first appeared on FlatOut!.

Caros entusiastas de Puma e DKW-Vemag, duas das marcas mais importantes da história da nossa indústria e do automobilismo brasileiro! Esta semana nos Classificados GT40 é de vocês! Todos os modelos destas marcas poderão ser anunciados na faixa até a próxima terça-feira (16 de janeiro às 23:59) com 90 dias de veiculação,...

The post Semana Puma e DKW no GT40: todos os modelos podem anunciar gratuitamente até a próxima terça! first appeared on FlatOut!.

No papo de ontem sobre a tentativa da KTM em modernizar os motores dois-tempos, foi inevitável lembrar da fragrância do “Eau du Deux Temps” da Castrol e da fumaça azulada resultante de sua combustão. Muitos leitores também lembraram de suas companheiras de duas rodas do passado, quase sempre as Yamaha...

The post Fumaça azul e giro alto: os esportivos e carros de corrida com motor dois-tempos first appeared on FlatOut!.

Quando comemoramos o Dia Nacional do Fusca há alguns dias, contamos a história de como o Besouro chegou ao Brasil. Falamos também sobre o fato de, naquela época (o início da década de 1950) os carros não eram fabricados por aqui, e sim montados com peças e maquinário importado. O termo...

The post Afinal, qual foi o primeiro carro produzido no Brasil? first appeared on FlatOut!.