O desenvolvimento de um motor é um processo caro, demorado e delicado. No sistema moderno de produção industrial, o motor é o principal componente de diferenciação entre as fabricantes. É ele que impede que qualquer iniciativa produza um automóvel e o coloque nas ruas. É preciso a projeção e as...

The post Os motores derivados de outros motores first appeared on FlatOut!.

Aurelio Lampredi teve uma carreira de quase 50 anos. Trabalhou na indústria aeronáutica e automobilística, onde criou mais de 100 motores, dentre os quais estão alguns dos projetos mais icônicos da história. Aos 27 anos, ele estava trabalhando em um W18 de 40 litros usado em aviões da Segunda Guerra....

The post O motor Ferrari de dois cilindros feito para a Fórmula 1 first appeared on FlatOut!.

Escolher qual é a melhor forma de se fazer um motor de combustão interna, sendo ele uma máquina de comportamento facilmente previsível e mensurável, uma ciência dominada, deveria ser baseada apenas em dados técnicos. Mas como tudo quando se fala em automóvel, incrivelmente não é. Motores, como o automóvel em...

The post DOHC vs OHV: qual é o melhor motor? first appeared on FlatOut!.

Configurações pouco usuais de motores parecem algo de um passado distante. Os motores oito-em-linha, por exemplo, acabaram abandonados nos anos 1950 em favor dos mais modernos V8. O V4 não resistiu à chegada do moderno Ford Sierra, após ser usado por quase 20 anos no Taunus e em outros modelos...

The post Você já conhecia o motor V5 da Volkswagen? first appeared on FlatOut!.

Houve um tempo em que os carros tinham cores. Depois dos carros pretos de Henry Ford, eles começaram a ganhar novos matizes, deixaram as ruas mais coloridas e, aos poucos, foram ficando mais sóbrios até chegarmos à profusão de tons de cinza, e variantes escuras das cores que, um dia,...

The post Por que não há carros com motores de sete ou nove cilindros? first appeared on FlatOut!.

Foi o fim de uma era. A Bentley produziu na semana passada o último V8 de “6 litros e 3/4”, como eles orgulhosamente estampavam a plaqueta de seu L Series. Lançado em 1959, ele era a família de motor mais antiga produzido em série. Evidentemente não era exatamente o mesmo...

The post As famílias de motores que foram produzidas por mais tempo em toda a história first appeared on FlatOut!.

Algumas informações padronizadas se tornaram tão comuns que, muitas vezes, não nos damos conta da verdadeira necessidade de conhecê-las. A aceleração de zero a 100 km/h, por exemplo. Ela é necessária para uso prático ou apenas como base de comparação normatizada entre dois carros? Afinal, você depende mais das retomadas...

The post Como a relação entre diâmetro e curso define as características do motor first appeared on FlatOut!.

Com a eletrificação e o downsizing cada vez mais presentes nos carros modernos, o motor V12 deverá resistir somente nos supercarros �esportivos ou de altíssimo luxo. Ele já foi abandonado pela Jaguar e pela Toyota e acabará deixado pela Mercedes-AMG e pela BMW nos próximos anos. Contudo, Aston Martin,...

The post Como a Ferrari modernizou uma tecnologia dos anos 1970 para manter o V12 vivo e limpo? first appeared on FlatOut!.

Chega a ser curioso como algumas das propostas de solução para os problemas do mundo olham para o passado, em vez do futuro. Veja o caso da propulsão dos carros, motos e caminhões, por exemplo: a tendência para as próximas décadas é que a indústria substitua gradualmente os motores de combustão...

The post Como o antigo motor de pistões opostos pode se tornar uma alternativa eficiente para o futuro first appeared on FlatOut!.

Há alguns dias fizemos aqui no FlatOut uma lista de motores bacanas derivados de outros motores �fossem projetos feitos por entusiastas, de forma totalmente graxeira, ou executados pelas próprias fabricantes como forma de aproveitar o potencial de motores que já existiam. Entre as sugestões estavam o motor do Fusca flat-8 dos irmãos Fittipaldi...

The post Os motores mais legais�que nasceram de outros motores �Parte 2 first appeared on FlatOut!.