O Mini é uma instituição da indústria automobilística britânica, apesar de a versão moderna ser alemã. E não é difícil de entender o motivo: a primeira geração, lançada em 1959, está entre os primeiros carros compactos com motor transversal e tração dianteira a fazer sucesso, mais de uma década antes...

The post Este é o Cooper S com motor V8 de M3 que a Mini (obviamente) nunca faria first appeared on FlatOut!.

“Dá pra fazer swap de câmbio no Focus Powershift?“, dizia a caixinha de perguntas no Instagram. Com as mãos ainda sujas do pó acumulado na bancada, respondi brevemente que “com dinheiro e habilidade tudo é possível“. Não tem gente fazendo Toyota GT86 com motor V8 de Ferrari? Não fizeram um...

The post “Dá pra fazer swap nesse carro?” first appeared on FlatOut!.

Carros com motores na posição traseira foram relativamente comuns nas décadas de 50 e 60. Alpine A108, conhecido por aqui como Willys Interlagos, Corvair, Fiat 500 e 600, Puma, Karmann Ghia e, claro, o grande ícone Fusca. Mas se há uma marca que dominou a arte do aperfeiçoamento dinâmico dos...

The post Supersize me: Porsche Cayman com motor de 911 Carrera S �FlatOut Midnight first appeared on FlatOut!.

Se nos anos 70 a rixa era entre opaleiros, dodgeiros e fordeiros, e nos anos 90, entre o power trio das versões esportivas de Gol, Escort e Kadett, não temos muita dúvida de que é entre os fãs de Honda e de VW que fica a grande rivalidade dos dias...

The post Sim, este é um VW Jetta com motor Honda K20 �ou o herege que encontra um lugar entre nós first appeared on FlatOut!.

E aqui vamos nós tirando a história do PC #19 do limbo, um ano e pouco após a última postagem. Esse tempo foi repleto de mudanças pessoais e profissionais, alguns problemas variados com o carro e uma dose de procrastinação, (me desculpem…) que me deixaram sem vontade continuar as postagens....

The post Project Cars #19: funilaria, acerto e o novo seis-em-linha do meu Opala Comodoro! first appeared on FlatOut!.

E aí, amigos flatouters? Nesse post teremos muitas novidades e, por fim, a tão esperada troca de transmissão. Para começar, como tinha comentado no último post de cinco meses atrás, eu precisava comprar um carro pra ser o meu novo daily driver pelo tempo que o Celica ficaria na oficina. Além...

The post Project Cars #114: meu Toyota Celica GT finalmente ganhou um câmbio manual first appeared on FlatOut!.

Caros amigos. Ontem, no primeiro texto deste especial de como construir o seu Opala V8, vimos um pouco da história dos small block Chevy 383 e 400, a origem da minha vontade de construir os Opaloitos, algumas de suas vantagens técnicas e começamos a entrar na parte das adaptações: posição,...

The post Como fazer o seu Opala V8 (Opaloito) �o guia de swap realista e sem frescura, parte 2 first appeared on FlatOut!.

De um bom tempo para cá tenho me dedicado a brincar com carrinhos diferentes e mais novos que os de sempre. É no mínimo divertido verificar que depois ter construído um estereótipo em sua volta, você passa a tê-lo como sua identidade. Então eu sou o Alexandre V8 e boa. Acabou. Alguém...

The post Sempre Procurando Por Outro – Always Looking For Another! first appeared on FlatOut!.

Olá novamente, gearheads de todo o Brasil! Antes de iniciar este terceiro post e dar continuidade à saga do meu C4, gostaria de agradecer a todos os comentários e críticas construtivas que recebi na publicação do mês passado. É muito gratificante ler o reconhecimento de vocês, e certamente me estimula...

The post Project Cars #120: um painel de couro e um câmbio de seis marchas para o meu Citroën C4 “VTS” first appeared on FlatOut!.

Em matéria de atualização do Clio eu ando um tanto quanto relaxado. Não é só aqui no FlatOut não, galera. É um abandono pessoal devido a muitos problemas que andei passando com o carro nos últimos tempos. Acho que todo mundo que encara um “Project Car�já deve ter passado...

The post Project Cars #78: transformando meu Clio em um verdadeiro Renaultsport 2.0 first appeared on FlatOut!.