A culpa é dele, claro. Anthony Colin Bruce Chapman, o fundador da Lotus e mais genial engenheiro automobilístico da história. Seus ensinamentos sobre a importância do baixo peso são tão patentemente óbvios que parecem bobos até; pô, claro que baixar peso melhora o carro. Mas não são. Mesmo hoje, e...

The post Por que estou pesando todas as peças no meu Chevette? first appeared on FlatOut!.

“Há um grande futuro no plástico. Pense nisso. Você vai pensar sobre isso?�Há muita coisa sensacional no filme “The Graduate� de 1967. O título significa “O graduado�literalmente, alguém que acaba de terminar um curso e ganha um título. Aqui, na tradição de traduções de títulos que tentam infantilmente...

The post De onde veio a idéia de fazer carros de fibra de vidro? first appeared on FlatOut!.

Eficiência. Existe uma palavra mais mal-usada na história das palavras? Minha teoria é que não. Eficiência, por si só, não significa nada: implica em uma pergunta na sequência: eficiência em quê exatamente, cara-pálida? Um sistema de propulsão para veículos auto-móveis, se pretende ser realmente bom na sua função (evitando aqui...

The post Será que o motor dois-tempos pode voltar para o futuro? first appeared on FlatOut!.

Alguns comentários na matéria sobre o Chevette Silpo Bi-Albero me deram a ideia de fazer algo diferente. Dar um par de passos para trás, e começar de novo. Afinal de contas, é difícil se explicar com calma a origem e os motivos de qualquer sistema mecânico hoje em dia. Como...

The post Explicando o cabeçote: DOHC, OHC, OHV first appeared on FlatOut!.

“Nosso objetivo não é ajudar o piloto, mas sim ser mais rápido.��Rainer Wüst, da Porsche, sobre o PDK, em 1986. Reclamar sobre o fim das transmissões manuais hoje não é só inútil; é também receita para você imediatamente ser classificado como ludita, um daqueles caras que gratuitamente vandalizava...

The post Manual, automático ou DCT? first appeared on FlatOut!.

O mais difícil para a gente é ter que viver num mundo onde a vasta maioria das pessoas enxerga o automóvel como uma mera ferramenta de transporte pessoal, uma máquina sem alma criada por corporações sem face e que apenas querem o nosso rico dinheirinho. Um gasto, uma preocupação, um...

The post Dianteiro, traseiro ou central: onde é melhor colocar o motor? first appeared on FlatOut!.

Nos últimos 50 anos o automobilismo foi dos monocoques de alumínio com tanques de gasolina semi-expostos, pilotados por homens com macacões de brim, para monocoques ultrasseguros de fibra de carbono, com célula de sobrevivência, tanques de combustível inacessíveis, circuitos assépticos, macacões anti-chamas, halo etc. Mas uma coisa não mudou nesse...

The post Por que a F1 ainda usa barreiras de pneus? first appeared on FlatOut!.

Eu ainda acredito que a melhor maneira de se entender qualquer coisa em engenharia é cronologicamente. Obviamente, os sistemas mais antigos tendem a ser mais simples, e os problemas que eles encontram nos ajudam a entender os porquês das mudanças e evoluções. O motivo disso já repeti diversas vezes para...

The post Suspensão dianteira: qual é a melhor? first appeared on FlatOut!.

Quando você aprende o bê-a-bá da comunicação, uma das primeiras lições é que, resumidamente, para ser eficaz, a mensagem deve ser plenamente decodificada pelo receptor. O exemplo mais banal dessa teoria é uma conversa entre duas pessoas que falam a mesma língua. Você fala “oi” e o receptor que compreende a...

The post Expressões automotivas (quase) sempre usadas do jeito errado first appeared on FlatOut!.

Continuando a conversa da semana passada, sobre as coisas que você deve ficar atento ao planejar um swap qualquer no carro, é um lugar-comum deste assunto imaginar que motores do mesmo fabricante do carro são sempre compatíveis, ou que configurações de maior deslocamento de um determinado modelo de motor são...

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