Muita coisa mudou de alguns anos para cá na Mitsubishi. Se vimos o Lancer Evo dizer adeus e o Eclipse virou um SUV, por outro lado o núcleo duro da Mitsubishi segue preservado: o mundo 4×4, especialmente os de arquitetura raiz, com chassi tipo escada (ladder frame), diferencial central com...

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Foi em um abril de 2011 que a VW brasileira apresentou um sedã que acidentalmente cumpriu mais que devia. A sexta geração do Jetta tinha o objetivo de roubar uma fatia do mercado dos sempre-dominantes Civic e Corolla com duas armas estranhas àquele segmento até então �entraram em cena assim o downsized EA888...

The post Aceleramos o novo Jetta R-Line 250 TSi: irreconhecível é algo bom ou ruim? first appeared on FlatOut!.

O segmento dos SUVs compactos acaba de ganhar mais um contenedor – e dos menos ortodoxos. Apesar do estilo nada convencional, o Citroën C4 Cactus chega com a lição de casa bem feita: um pacote competitivo tanto em preço (numa amplitude larga de mercado, de R$ 69 mil a R$...

The post Aceleramos o Citroën C4 Cactus 1.6 THP: apresentação técnica e avaliação do FlatOut! first appeared on FlatOut!.

Se todo Jaguar tem um pouco de carro de vilão em sua personalidade, o F-Type nasceu em 2013 como o Dodge Charger 1968 de fraque: bad to the bone, com design matador, motores V6 e V8 supercharged borbulhando agressividade �com timbre a la E-Type no seis cilindros e algo...

The post Aceleramos o Jaguar F-Type P300 em Interlagos: 2.0 turbo Ingenium. E aí, como é a tocada? first appeared on FlatOut!.

No Velo Città existem dois trechos que sequer são reconhecidos como curvas, mas que muito dizem sobre o comportamento dinâmico de um esportivo que tenha torque abundante e potência agressiva. São dois arcos extremamente suaves: o primeiro liga as curvas 4 e 5 e o segundo faz a ligação entre o grampo Curva do...

The post Teste do Mustang GT Premium 2018 no Brasil: aceleramos o rival do Camaro SS no Velo Città! first appeared on FlatOut!.

Um dos mais marcantes designs de Giugiaro, motor Sevel ACL com muita disposição para altas rotações, suspensão e freios redimensionados, câmbio reescalonado e, claro, uma bela tampa negra, cintos vermelhos e uma adesivagem que berra a todos os cantos: “eu nasci nos anos 80”. Não é segredo para ninguém que o...

The post A história do Uno 1.5R e 1.6R contada por testes, catálogos e outros documentos de época | FlatOut 56 first appeared on FlatOut!.

    NOTA: esta é uma matéria premium exclusiva para FlatOuters e assinantes que está aberta para degustação, para ajudá-lo na decisão de assinar o site. “Como eles conseguem fazer isso?” me pergunto finalizando um powerslide a cerca de 100 km/h em uma perna à esquerda de cerca de 90...

The post Aceleramos o Porsche 911 Carrera S 991.2: bem vindo à fase biturbo da família nine-eleven first appeared on FlatOut!.

Nesta sexta-feira (12), a Renault apresentou aos jornalistas o Renault Sandero RS Racing Spirit �RS RS RS para os mais íntimos � uma série limitada de 1.500 unidades que será vendida por R$ 66.400, dois mil reais mais caro que o Sandero RS de produção comum equipado com as...

The post Aceleramos o Sandero RS Racing Spirit no Autódromo de Curitiba �assista nossas impressões a bordo! first appeared on FlatOut!.

Esta é fácil de responder: que ele é o novo hipercarro mais incrível do planeta. Claro, “incrível” é uma palavra muito vaga e cheia de relativizações possíveis: incrível como a violência do Koenigsegg? Incrível como a performance do trio LaFerrari, Porsche 918 Spyder e McLaren P1 na pista? Talvez um pouco...

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Mais do que ter salvo a Porsche da falência há exatos 20 anos, o Boxster mudou para sempre a cultura da empresa. Na época, a casa de Zuffenhausen produzia aquele que seria um dos esportivos modernos mais colecionáveis atualmente �o 911 geração 993 � mas que na época era visto exatamente...

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