no project cars de hoje vamos relembrar mais uma grande historia concluida nas paginas do flatout com mais um best of project cars  desta vez vamos rever a saga do ford corcel 1975 do leitor renan santos  que salvou o classico do abandono e esquecimento e o transformou em um belo projeto de epoca     o inicio a historia do corcel  como tantas outras  começa logo que renan recebeu sua habilitaçao  ele nao queria um carro moderno  e sim algo antigo e com mais personalidade para rodar por ai  algo como um opala  maverick ou ate um landau  o problema e que  como estudante  renan nao tinha muita grana sobrando e seu pai decidiu ajuda lo   certo dia  renan pai chega em casa e anuncia   comprei o corcel parado na outra rua      renan a principio torceu o nariz  especialmente quando descobriu que seu ford era  na verdade  um renault 12 com roupa inglesa feita no brasil  apesar de tudo  era um classico e  melhor ainda  um presente de seu pai   o carro chegou em estado lastimavel  havia sido repintado com tinta spray  o motor fumava  o vidro da janela estava preso por uma chave de fenda e a partida era feita por um interruptor  mesmo assim o carro conseguiu ir sem problemas da regiao da penha  em sao paulo  ate guarulhos     a restauraçao com o carro em casa renan chegou a cogitar uma personalizaçao e ate uma troca de motor mas  no fim  optou por restaura lo de forma que o carro pudesse ser curtido ao maximo nas ruas e estradas   a restauraçao começou com o processo de funilaria que  segundo renan  foi feito por dois  profiçionais  e um profissional  começou em junho de 2009  quando renan e o pai procuraram um funileiro com experiencia em carros antigos  a ideia era refazer a carroceria sem massa plastica  usando apenas chapa de aço     na primeira oficina  do sr  h  renan e o pai toparam com cinco antigos que haviam sido reparados pelo homem  a primeira impressao foi boa e o carro começou a ser desmontado la mesmo  nesse processo foi descoberto o passado do carro  varios tons de marrom  toneladas de massa plastica e uma carroceria bem desalinhada     renan e o pai compraram novas folhas de porta  novos para lamas e um novo assoalho  tudo certo  exceto no lado de la do balcao  duas semanas mais tarde o sr  h diz que nao podera continuar o trabalho e ira repassar o corcel a um outro funileiro  o sr  z  as referencias eram boas  e o sr  z de fato terminou o carro    em fevereiro de 2010 — oito meses depois do inicio dos trabalhos  com a funilaria pronta  renan decidiu mudar a cor do corcel  marrom nao e uma cor muito empolgante e  por isso  ele decidiu usar um azul metalico original do catalogo ford     o passo seguinte foi a tapeçaria do carro  onde renan voltou a ter problemas  nao com os bancos ou revestimentos  mas com o manuseio do carro  o tapeceiro conseguiu riscar a tampa do porta malas e amassar um para lama dianteiro  no fim o sujeito bancou os reparos     depois foi a vez da vidraçaria do carro e a instalaçao de maçanetas  o serviço foi tranquilo  mas o carro nao saiu ileso e ganhou mais alguns arranhoes nas portas  mesmo assim renan seguiu em frente e continuou com a parte eletrica do carro  que foi muito bem feita e funciona ate hoje  o mais legal e que para consertar a partida do carro renan conseguiu um tambor de igniçao original de estoque antigo  com direito a chave reserva e tudo  em seguida foi a vez do motor  que foi retificado completamente e ganhou um virabrequim e conjunto movel novo  funciona perfeitamente ate hoje     com tudo feito o corcel voltou para a funilaria para reparar os riscos e batidas que sofreu nos demais processos  como se nao bastasse  a pintura sem uso estava começando a formar bolhas e a descascar   resultado  o carro foi levado para um terceiro funileiro  o sr  b  que finalmente raspou as laterais e peças danificadas e conseguiu alinhar e corrigir todas as imperfeiçoes por um preço camarada e um prazo razoavel  de quebra  o carro ainda ganhou um tom de azul mais forte  do catalogo da peugeot     a primeira volta e pe na estrada   antes de cair na estrada  renan precisou regularizar a documentaçao  o carro estava parado havia tres anos  com dois documentos atrasados e ainda por cima precisaria passar pela vistoria de emissoes  o processo correu bem  dentro dos padroes brasileiros  mas rendeu uma multa por atraso da transferencia do carro   depois de alguns passeios pela cidade  com direito a  vistoria  de seu pai  renan decidiu fazer um teste mais extenso  uma viagem a mongagua  tudo preparado  malas prontas  tanque cheio  tudo verificado pra nao ficar a pe e    hit the road  enfim pe na estrada     o carro nao fez feio  desceu e subiu a serra sem vazamentos  superaquecimento ou qualquer problema do tipo  mantendo sempre entre 80 km/h e 120 km/h sem perder velocidade   outra viagem marcante foi quando renan decidiu pedir sua esposa em casamento em campos do jordao/sp  durante um encontro de antigos  ela achava que seria apenas uma ida ao encontro  mas voltou da serra da mantiqueira com casamento marcado     depois de usa lo diariamente  renan decidiu encostar o carro e usar apenas seu carro de trabalho  a christine  como seu corcel foi batizado  se tornou uma rota de fuga  o negocio e melhor explicado pelo proprio renan    um conselho que deixo a todos gearheads que estao lendo essa materia final do meu humilde project car  e que peguem os seus carros  seja ele qual for e dirija  sem rumo  apenas pelo simples fato de dirigir  somente voce e seu carro  sem se estressar com os demais motoristas  sei que e dificil   apenas um momento entre voce e o carro que te acompanha para todos os lugares que mesmo te deixando na mao voce nao se desfaz de seu caro companheiro  a   voce sabe que comprou o carro certo quando depois de estacionar  olha pra tras e volta para tirar uma foto  seja onde for     nao deixe de ler o projeto na integra  parte 1   a compra do carro  parte 2   a saga da funilaria e a restauraçao  parte 3   as viagens e a conclusao do projeto