a passagem de niki lauda pela ferrari foi uma daquelas situaçoes em que o universo parece conspirar a favor  na virada dos anos 1960 para os anos 1970 a ferrari ja amargava um longo jejum sem titulos — o ultimo havia sido em 1964  quando conquistou o campeonato de construtores e o de pilotos com john surtees — e  conseguiu um feito negativamente inedito em 1973  nao se classificou para um grande premio  algo que jamais havia acontecido em sua historia na formula 1   as mudanças começaram no inicio de 1974  quando enzo ferrari escalou o jovem luca cordero di montezemolo  entao com 27 anos  para dirigir a equipe no lugar de alessandro colombo  a primeira medida do novo chefe da scuderia foi trazer de volta clay regazzoni  que deixara a ferrari em 1972 desiludido com o carro e atraido por uma quantia generosa da marlboro  patrocinadora principal da brm   foi na brm que regazzoni conheceu o talento de niki lauda  o austriaco estreara no ano anterior pela march e marcou seus primeiros pontos apos conquistar um quinto lugar no gp da belgica em zolder  ao voltar a ferrari  regazzoni sugeriu ao novo chefe que contratasse seu colega da brm  e foi assim que lauda foi parar na italia     outra medida de montezemolo foi trazer de volta a equipe o diretor tecnico mauro forghieri  que havia sido colocado no departamento experimental da ferrari pelos dirigentes da fiat  impedindo que sua evoluçao do 312b fosse usada na temporada de 1973  com o carro revisado de acordo com o projeto de forghieri  lauda e regazzoni levantaram a ferrari com uma sequencia matadora de vitorias e podios   a estreia da temporada  no gp da argentina  lauda e regazzoni chegaram  respectivamente  em segundo e terceiro  no brasil  lauda abandonou mas clay ficou em segundo  na africa do sul os dois foram mal  com um abandono de clay e um 16º de lauda  na espanha  lauda conquistou sua primeira vitoria com clay em segundo — uma bela dobradinha em apenas quatro corridas; nao dava para ter uma retomada melhor que essa     no restante da temporada  clay ainda subiria ao podio outras quatro vezes em 11 provas  pontuando em mais quatro ocasioes  foram somente dois abandonos e um 12º lugar no gp dos eua — este ultimo justamente quando ele precisava de um bom resultado na disputa pelo titulo com emerson fittipaldi   lauda  por sua vez  conseguiu um segundo lugar na belgica  outra vitoria na holanda  mais um segundo lugar na frança e um quinto lugar na inglaterra  porem abandonou os gps de monaco  da suecia  da alemanha  da austria  da italia  canada e eua e terminou o campeonato em quarto lugar     mas aquele foi apenas o começo  ao final da temporada mauro forghieri  lauda e regazzoni desenvolveram a nova ferrari 312t  um carro que trazia uma serie de inovaçoes mecanicas e uma aerodinamica muito mais refinada  a mais interessante destas novidades era o novo cambio transversal  que ficava a frente do eixo traseiro  e nao atras dele como nos outros carros  e dele o t no nome do carro     com o novo carro  lauda venceu cinco corridas  faturou tres podios  pontuou em outras duas etapas e conquistou o titulo de pilotos  a pontuaçao de lauda somada aos pontos conquistados por regazzoni em sua vitoria na italia  dois terceiros lugares na suecia e na holanda e um quinto lugar na belgica  a ferrari voltava ao topo do mundo depois de 11 anos     na temporada seguinte a dupla tinha tudo para repetir o desempenho de 1975  com cinco vitorias de lauda e uma de clay nas dez primeiras provas do campeonato  mas ai lauda se envolveu em seu acidente quase fatal em nurburgring e acabou afastado por duas etapas que permitiram que james hunt o alcançasse e acabasse conquistando o titulo de pilotos no fim do ano com um unico ponto de vantagem  o desempenho regular de regazzoni e de lauda apos o acidente  contudo  garantiu pontos suficientes para que a ferrari faturasse outro titulo de construtores   em 1977 lauda ganhou um novo companheiro  carlos reutemann  contratado para substitui lo apos o acidente na alemanha  ocupou o posto de clay regazzoni  que foi para a ensign  lauda conseguiu apenas tres vitorias  mas manteve uma regularidade exemplar com seis segundos lugares  um terceiro  um quarto e um quinto  e faturou o bicampeonato de pilotos  reutemann tambem fez sua parte com uma vitoria e cinco podios  e a ferrari venceu seu terceiro campeonato de pilotos em sequencia   aquela altura  contudo  o relacionamento de lauda com forghieri estava irreversivelmente deteriorado  e o austriaco foi para a brabham   foi este o cenario que conquistou o piloto alemao marco werner  protagonista do curta  the lauda legacy   sobre o qual falamos na semana passada  ele tinha oito anos quando viu lauda com a ferrari 312b no paddock de nurburgring  antes do gp da alemanha de 1974  e decidiu que seria piloto de corridas so para poder dirigir um carro daquele   https //vimeo com/321966631  muito mais que o legado de lauda na ferrari   the lauda legacy  tambem traz para a tela — mais uma vez — o poder de fascinio que os carros e as corridas tem sobre as pessoas  um garoto de oito anos mal aprendeu a ler e escrever  mas a sensaçao foi tao forte a ponto de definir o resto de sua vida  marco werner se tornaria profissional em meados dos anos 1980  terminando a formula opel e a f3 alema em segundo lugar  apesar de jamais ter pilotado na formula 1  ele conseguiu uma carreira solida no endurance  conquistando uma vez as 24 horas de daytona  tres vezes as 12 horas de sebring e tres vezes as 24 horas de le mans   a chance de finalmente dirigir aquele formula 1 que definiu sua historia surgiu em 2018  quando ele disputou o monaco historic grand prix  onde o video foi gravado   esta alias  e uma das poucas ocasioes em que um video consegue expressar o lado passional dos carros enquanto exibe pornograficamente os detalhes mecanicos do carro  logo aos 00 24  por exemplo  vemos com uma clareza rara o quadro de instrumentos e o volante  aos 00 30  a camera atras do volante mostra as fibras de vidro que formam a carenagem superior do cockpit  algo que nunca e mostrado nem mesmo nos ensaios fotograficos mais detalhistas   entao  depois de passar por um momento de excitaçao sonora causada pelo flat 12 no tunel de monaco  somos presenteados com o carro sendo montado na oficina da ferrari  enquanto o mecanico que o monta exemplifica mais uma vez como um carro pode ser muito mais que uma maquina   um carro de corrida e como um filho para mim  se voce pensar no seu filho como uma extensao de si mesmo  ele vai para a escola e  no dia que se forma com a melhor nota  voce fica muito orgulhoso dele  para o construtor e a mesma coisa  quanto ele transforma o material bruto e o molda em uma maquina viva e em uma harmonia sonora   tudo isso enquanto o video continua mostrando os detalhes do carro como poucas vezes  a partir de 1 20 vemos a caixa de direçao  a estrutura da dianteira e a suspensao do carro; depois a 1 25 a carenagem separada do chassi; mais adiante  a 1 32 vemos o monocoque de aluminio separado do motor  justamente onde o motor e  encaixado  na porçao frontal do carro  os pistoes e bielas aparecem em 1 40 e  dois segundos depois  vemos em detalhes os dutos de arrefecimento dos freios  os terminais de direçao  os cilindros mestre  seguidos pelo flat 12 no cavalete  tendo seus comandos de valvula sincronizados pelas engrenagens e o sobe e desce das valvulas   literalmente acompanhando o ritmo da poesia mecanica declamada   e algo tao especial que marco werner  no alto de sua experiencia de tres vitorias em mans  fica receoso ao alinhar em monaco  ao encarar 30 carros na saint devote e manter o ritmo nas ruas estreitas do principado — talvez imaginando como seu heroi de infancia fazia aquilo  — enquanto o carro dança sobre a fina camada de agua sobre o asfalto     marco termina em terceiro  mas  segundo suas palavras  e como vencer um campeonato  com esse pedaço da historia — da formula 1 e de sua propria vida — deve ser mesmo  e mostra mais uma vez por que tantos de nos somos tao devotados a estas maquinas maravilhosas  e o legado de lauda  clay  forghieri  reutemann  fangio  senna  prost  clark  porsche  piquet  mclaren  braham  dan gurney  gordon murray  fangio  emerson e wilson  rubinho  alonso  massa  schumacher  bellof  ickx  stewart