bem que a stellantis poderia aprontar um 208 abarth     diz um comentario no zero a 300 de hoje  nao e a toa  a noticia era de um novo kit de preparaçao de fabrica para o fiat pulse abarth  que faria do hatch suvizado um carro de 220 cv  o kit sera de marca mopar  o que buga a cabeça da gente com força  mopar era uma marca de peças e acessorios da antiga chrysler  e e meio que como um sinonimo do antigo grupo chrysler  equipamentos mopar num fiat  num peugeot  mundo anda muito estranho mesmo     mais ainda por a abarth ser originalmente famosa justamente por esses kits de preparaçao  a empresa ganhou dinheiro mesmo assim  vendendo carburadores e escapamentos e comandos aftermarket; so depois virou marca de carro  e mais depois ainda  sobrenome de fiat com vies esportivo  mas acho que fiat pulse abarth kit abarth era demais para a nossa cabeça entao  entao este e o fiat pulse abarth mopar stage 2  sim  eu escrevi isso  e nem mesmo eu botei fe     mas divago; o assunto que imaginei elaborar um pouco hoje e justamente a tal ideia de um peugeot 208 abarth  nada devia nos espantar depois dessa do pulse estagiado de fabrica com multiplos sobrenomes  mas de alguma forma 208 abarth nao soa algo congruente  o carro em si  a ideia de se colocar os 185 cv do pulse no 208  e para la de otima  mas o nome  sei nao   a pergunta e  vale abarth em outras marcas que nao fiat  para responder esta pergunta nao com o figado  mas checando os precedentes historicos  tirei da estante luciano greggio’s abarth  the man  the machines  onde toda a historia da marca e do austriaco comedor contumaz de maças chamado karl abarth e contada  mas nao so isso     mais importante e o registro detalhado  contido no tomo  de todo carro que levou a marca abarth do inicio no pos guerra  ate 1981  quando a fiat dissolveu a marca  sim  foi revivida em 2007  mas essa outra e espelho  a analise historica pede que respondamos se a abarth original  a de karl  pode ser atachada a outras marcas senao a fiat     karl vira carlo   um tl;dr rapido sobre as origens da marca  necessario para compor a resposta aqui  karl abarth era austriaco como os porsche e os piech; tanto que se casou com a secretaria de anton piech em viena  sim  aquele anton piech  o advogado pai de ferdinand  evil doktor  piech  casado com a irma mais velha de ferry porsche   abarth era basicamente piloto de competiçao com motocicletas  mas no pos guerra  muito por causa do que fez outro austriaco de bigodinho  topete e propensao para gritar em publico  abarth se viu detido em lugano  nos alpes italianos  impossibilitado de voltar para casa por seu passaporte revogado  se junta com outro austriaco  rudolf hruska  engenheiro que era um antigo funcionario dos porsche  e os dois resolvem continuar a vida por ali  pelo menos temporariamente     acabam parte da cisitalia; a empresa fundada por piero dusio para fazer carros esporte com mecanica de fiat  isso  de usar a mecanica de carro barato em um chassi mais leve e sofisticado  e de imensa influencia no mundo pos guerra  de uma forma ou de outra  participaram da cisitalia um monte de gente importante   ferry porsche  contratado para fazer um carro de grand prix pela empresa  que nunca correu   decidiu fazer como dusio  so que na alemanha  com mecanica vw  nascia a porsche como fabricante de carro esporte  os carros iniciais da cisitalia foram projetados por ninguem menos que dante giacosa  o autor dos fiat 500  600  e o 128 de 1968  template basico da maioria dos carros atuais  rudolf hruska seria instrumental na alfa romeo de alta produçao no pos guerra  e o pai do sensacional alfasud  e finalmente  karl abarth mudaria seu nome para carlo  e criaria a marca que leva seu nome   [caption id= attachment_348955  align= aligncenter  width= 999 ] carlo e o 204 a  o que era cisitalia vira abarth[/caption]  a abarth nasce das cinzas da cisitalia; o cisitalia 204 a  um sensacional roadster/cupe minusculo com chassi de giacosa  motor de fiat 1100 mexido  e apenas 510 kg de peso  passa a se chamar abarth 204 a quando a empresa de dusio acaba     as origens fiat realmente determinam o futuro  e verdade  e importante para nossa historia aqui  que a vasta maioria dos abarth deriva de produtos da fiat  usando a base barata e comum para criar carros esporte  a empresa progride muito  e mais  oferecia uma miriade de acessorios  como kits de carburaçao dupla  escapamentos  comandos  e muitos outros  e e com eles que realmente rosperava   a empresa e encampada pela fiat em 1971  mas continua independente  se presa ai totalmente aos fiat  em 1981  e fechada; o nome continua em uso  como e ate hoje  esporadicamente reaparecendo mas sem a importancia de hoje  e codigo para  versao mais veloz  dos fiat     mas se a mopar agora e para toda a stellantis  nao pode a abarth ser tambem  para verificar isso  seguem aqui exemplos historicos de abarths que nao sao fiat  acredito serem todos; a resposta para esta pergunta eu deixo para cada um de voces decidir  particularmente  de posse dos fatos     kit abarth para vw fusca e panhard dyna   este kit esta aqui como um exemplo; praticamente todo carro vendido na italia nos anos 1950 podia ser equipado com kits de preparaçao da abarth  no caso do fusca  as peças disponiveis eram primeiro um kit de dupla carburaçao com dois weber de corpo simples  e o escapamento esportivo duplo   o vw em 1950 tinha 1131 cm³ e 30 cv; a partir de 1954   1 192 cm³ e 36 cv  com as peças abarth  chegava a 40 cv  e com resposta muito mais interessante ao pe direito; tambem soava muito mais bravo  um grande sucesso     ate vespas usavam escapamentos abarth; bem como toda e qualquer motocicleta a venda no pais  a fabrica de escapamento da empresa era realmente gigante  e a verdadeira fonte de renda constante para a marca em sua faze aurea     veja o exemplo desta foto de catalogo  dos anos 1950  o numero 1 e o kit de dois carburadores weber 32dr10sp para o fiat 1100  numero dois  uma versao mais brava para o fiat 1100  com dois weber 32drnp2 e coletor de escape dimensionado  numero 3  lancia appia  dois weber 32drnp2  numero 4  fiat 1900  dois weber 36dr4sp  numero 5  ford taunus  dois weber 32dr10sp  e finalmente o numero seis  um incrivel kit de dois solex 32pbic para o exotico bicilindrico hemi contraposto refrigerado a ar dos panhard dyna franceses  novo sonho pervertido  panhard dyna com kit abarth     abarth alfa romeo 2000 1954   no salao de turim de 1954  a abarth apresentava um carro realmente sensacional  usava a mecanica do alfa romeo 1900  o carro que e muito parecido mecanicamente ao nosso fnm 2000 jk  aproveitava seu assoalho  o 1900 era monobloco  novidade entao  e toda sua mecanica  mas era menor  mais baixo  mais curto  mais leve e mais potente  e muito mais bonito     aumentando a cilindrada para 1975 cm³  era um  2000   e levava o kit abarth com dois carburadores weber  comando e escapamento  dava 135 cv  o carro tinha entre eixos de 2480 mm  contra 2630 mm do seda de quem derivava  e uma carroceria cupe belissima de ghia; pesava apenas  pasmem  890 kg em ordem de marcha     lancia aurelia b20 abarth   esta foi apenas uma pequena modificaçao de motor  mas que ajudou sobremaneira a aumentar a fama de abarth  o v6 de 2 5 litros do aurelia b20 recebeu aumento de taxa de compressao de 8 1 para 8 4 1 e novo coletor de admissao com quatro webers  alem de cuidadoso ajuste fino que tornou o carro lendario  a potencia passou de 112 cv apara 138 cv  e a velocidade maxima aumentou em 30 km/h para redondos 200 km/h  tornou o b20 uma verdadeira fera  a partir de um carro pacato; e sedimentou ainda mais a fama de abarth     alfa romeo abarth 1100 record   bater recordes de velocidade era uma maneira de carlo aumentar a fama de sua empresa  principalmente nos anos 1950  como ja era recordista em 750 cm³ com seu monoposto aerodinamico criado para isso  baseado em fiat  resolve conseguir recordes na popular categoria de 1100 cm³     para tal  desenha um chassi estampado em forma de paralelepipedo  todas as peças dele furadas profusamente em busca de baixo peso  atras do piloto ia o motor  uma unidade da nova alfa romeo giulietta  com 68 x 75 mm e 1088 cm³ este motor de duplo comando no cabeçote  todo de aluminio  com dois lindos weber 40 dcoe horizontais  dava 78 cv a 6800 rpm  o carro inteiro nao pesava mais que 620 kg  e com baixo arrasto associado a uma area frontal minuscula de sua carroceria pininfarina  foi cronometrado a 260 km/h  sim  260 km/h com apenas 78 cv     alfa abarth 1000   a criatividade de carlo abarth corria solta nos anos 1950  financiada por uma enxurrada de grana ganha por seus acessorios  principalmente os fiat  era assim entao  o dono da empresa gostava e de carro  e se ganhava muito  gastava fazendo mais carros   assim foi este abarth unico  um carro de corrida de 1000 cm³  baseado de novo na mecanica da giulietta  o pequeno dohc de aluminio foi destroked para 74 x 58 mm e 998 cm³  e equipado com dois weber 40 dco3  para nada menos que 88 cv a 8000 rpm     o chassi era totalmente tubular  um teste das novas tecnicas inauguradas pela lotus; o eixo traseiro rigido e 5 link e pronto  o carrinho media apenas 3690 mm num entre eixos de 2160 mm  e pesava 640 kg     porsche abarth 356 b carrera gtl   os austriacos se encontram de novo em 1960; a pedido de seus velhos amigos da porsche  carlo abarth ajudou a reduzir o peso e o arrasto aerodinamico dos porsche 356 carrera de quatro comandos  para assim mante los competitivos  mesmo com o motor de quatro comandos e 115 cv  os 356 estavam ficando velhos e perdendo suas vantagens em pista     o carro de abarth  criado com desenho do genial franco scaglioni  era menor em todas as dimensoes que o ja minusculo 356; pesava apenas 778 kg e tinha cx de 0 376  ao inves de 0 398 no 356 normal  foi um grande sucesso em pista  e uma vertente diferente para os trabalhos da empresa  vai que a stellantis compra a porsche ou vice versa hoje  ha precedente para os rs virarem abarths     simca abarth 2000 gt   esse a gente conhece bem  a simca pode ter nascido na fiat  mas era independente entao no inicio dos anos 1960  e tinha uma filial inclusive no brasil  onde fabricava sedas grandes com ford v8 de cabeça chata que herdara com a compra da ford france     esses cupes de motor traseiro derivados do simca 1000 vieram competir aqui trazidos por ciro cayres e a direçao da simca brasileira em 1964  os tres chassis que aqui estiveram vieram na condiçao de carros de teste  ou seja  deveriam permanecer no pais por um determinado tempo e depois disso retornarem a origem  apesar da controversia  venceram quase tudo que participaram; eram verdadeiras feras sem nada que os enfrentasse aqui     os pequenos cupes tinham um motor traseiro quatro em linha derivado do simca 1000  em si derivado da familia do 600 fiat   com 88 x 80 mm  para 1946 cm³  e  com duplo comando no cabeçote e 177 cv  em regulagem de competiçao  passavam de 200cv  com apenas 725 kg de peso  e area frontal minuscula  tinham velocidade final de mais de 250 km/h  o que na epoca  era quase inacreditavel     os sedas simca 1000 de rua tambem receberam tratamento abarth  o  1150  tinha 1137 cm³  e 55 cv; o sedazinho pesava 720 kg  ah  os anos 1960   e chegava a 150 km/h  a simca depois foi comprada pela chrysler europa  e depois pela psa; sim  e parte escondida da stellantis por destino  nasceu fiat  foi chrysler e psa       autobianchi abarth a112   depois do meio dos anos 1960  a marca acaba por se dedicar totalmente aos fiat e derivados  culminando na compra da empresa em 1971  quando dai para frente operou como braço de competiçao do gigante de turim   ate o fim em 1981  apenas um carro de rua de outra marca apareceu  o pequeno autobianchi a112  em 1971  e lançado com apenas um carburador duplo no motor de 1 litro  e 58 cv; em 1974 passava a ter 1050 cm³  nao e o nosso fiasa; este era ohv derivado do fiat 600   70 cv e 160 km/h de final   [caption id= attachment_348952  align= aligncenter  width= 999 ] abarth a112  emerson approves [/caption]  a marca realmente e intimamente ligada a fiat  mas como pudemos ver  nao foi sempre uma exclusividade  nos anos 1950 fez inclusive uma incursao francesa fora da stellantis  um cupe ghia baseado no renault fregate   precedente  existe  eu sou a favor do 208 abarth  que a treta começe