o toyota ae86 e lendario porque apareceu em initial d ou apareceu em initial d porque e lendario  esta versao entusiasta do  dilema tostines  pode ser dificil de responder  e cada um tem sua propria teoria   mas e fato que  entre os esportivos japoneses  o ultimo dos toyota corolla de traçao traseira e um dos esportivos mais adorados de todos os tempos   fora o visual quadradao  que tem mais apelo entre os fas de carros antigos  nao ha nada no ae86 de que os entusiastas nao gostem   motor naturalmente aspirado longitudinal  traçao traseira e cambio manual e um carro compacto e leve     o motor certamente e um dos seus maiores atrativos  o chamado 4a ge era um quatro cilindros com cabeçote de 16 valvulas   este  desenvolvido pela yamaha   que  naturalmente aspirado  chegava aos 120 cv a 6 600 rpm  15 mkgf de torque a 5 800 rpm  numeros semelhantes aos dos motores 1 6 16v atuais  extremamente robusto  elastico e receptivo a preparaçao  turbo e aspirada   ele tornou se um dos favoritos dos adeptos do drift nao apenas por seu papel em initial d  mas tambem por causa de keiichi tsuchiya  o drift king  e seu ae86 com motor de 20 valvulas   https //www youtube com/watch v=wki_gvjbieg  mas  com suspensao bem acertada  mcpherson na dianteira e eixo rigido na traseira   barras estabilizadoras atras e na frente e menos de 1 000 kg  o ae86 tambem pode ser um belo carro para track days   ou  para quem tem sorte de morar nos paises onde ele foi vendido oficialmente  um otimo carro entusiasta para o dia a dia  dificil e encontrar um a venda     o que nos traz  enfim  ao assunto deste post   as versoes  erradas  de carros emblematicos  no caso do ae86  esta seria o toyota ae85   que e praticamente igual em tudo  menos no motor     no proprio initial d esta versao e abordada  no manga e nos animes  itsuki tachibana  o melhor amigo de takumi  vai comprar um corolla ae86 para se juntar a takumi e seu trueno  que e praticamente igual ao corolla  mas tem farois escamoteaveis   originalmente  itsuki e enganado e compra um corolla ae85   modelo com o visual e boa parte da plataforma do ae86  e todos fazem piada com ele   https //www youtube com/watch v=plbhuoaomv8  perdao pelo audio em ingles   o correto seria em japones  se o toyota ae86 tinha reais pretensoes esportivas  o ae85 pode ser encarado como uma versao oitentista do conceito de  esportivado   tao usado hoje em dia  ele tinha visual praticamente identico ao do ae86  menos as faixas nas laterais  mas ao abrir o capo o que se encontrava era o motor 3a u da toyota  uma variante mais simples do 4a ge  com 1 5 litro  carburador e comando simples no cabeçote  o 3a u entregava apenas 84 cv  o que explica as gargalhadas quando itsuki descobre a verdadeira identidade de seu carro   alem do motor mais fraco  o ae85 tambem deixava de lado os freios da disco nas rodas traseiras e o diferencial de deslizamento limitado usados pelo ae86  por outro lado  ele sempre foi um carro mais barato   e  como boa parte dos que compram um ae86 so querem usa lo como base para seus proprios projetos  hoje em dia isto nao faz tanta diferença     os japoneses  alias  eram craques na arte de criar versoes menos desejaveis de seus carros mais emblematicos  ainda dentro da toyota  um exemplo era o supra de quarta geraçao  o a80  o modelo mais cobiçado  naturalmente  e o que traz o motor 2jz gte  com seis cilindros  dois turbos e 280 cv  ou mais de 300 cv  se for a versao de exportaçao    com cambio manual  de preferencia     contudo  ao mesmo tempo  a toyota tambem oferecia o supra com motor naturalmente aspirado que  em condiçoes perfeitas  entregava 220 cv  como o supra nunca foi um carro leve   na verdade  com 1 510 kg  ele era considerado pesado para a epoca   seu desempenho era um tanto letargico  e o cambio automatico de quatro marchas que vinha de serie tambem nao ajudava muito     mas esta variedade de versoes nao era exclusividade da toyota  a nissan tambem tinha variantes menos atraentes de seus esportivos   um exemplo classico e o nissan skyline gt r  originalmente ele e uma verdadeira lenda graças a uma serie de elementos  os principais  o motor rb26dett  seis em linha biturbo de 2 6 litros e 280 cv; o sistema de traçao nas quatro rodas com diferencial eletronico attesa  capaz de variar a distribuiçao de torque entre os eixos de acordo com a situaçao; o hicas  que esterçava as rodas traseiras atraves de um sistema hidraulico  havia tambem o super hicas  com atuadores eletricos ; e o design maravilhoso em qualquer uma das geraçoes  r32  r33 e r34   sem falar na herança das pistas   graças ao desempenho assombroso do r32 nas corridas de turismo foi que ele ficou conhecido como  godzilla   o monstro que veio do japao  mas existiam versoes bem menos glamourosas     na geraçao r32  talvez o mais  ofensivo  fosse o gxi  que foi vendido como cupe ou seda  ele era movido por um singelo motor quatro cilindros de 1 8 litro com injeçao eletronica e   pasme   91 cv  sim  menos de 1/3 da potencia do gt r     a seu favor  o r32 gxi tinha um visual que dificilmente geraria confusao  a dianteira tinha uma grade falsa  bastante discreta  com a tomada de ar frio feita por uma abertura no para choque  alem disso  o spoiler na traseira nao vinha de serie  mas isto nao impediu os donos de caracterizarem o carro como gt r na epoca   o que  dependendo da sua interpretaçao  pode ser uma modificaçao bacana ou muita vontade de exibir algo que nao se tem     as geraçoes seguintes tinham versoes equivalentes  no caso do r33  era o skyline gts  que usava uma versao 2 0 naturalmente aspirada do motor rb   o rb20e  que tinha apenas 130 cv  o cambio era manual de cinco marchas e a traçao era traseira  em qualquer outro carro que fosse menor e menos iconico  seria um conjunto muito bacana  mas em um skyline r33  era so uma decepçao  exceto para aqueles que  como este reporter  curtem versoes renegadas       ja o r34  errado  era o skyline gt  que tambem usava o motor rb20  porem na versao neo  que tinha 155 cv  novamente  as diferenças esteticas da versao cupe se resumiam a dianteira  que tinha um aspecto menos agressivo  com entradas de ar menores e para choque menos volumoso   algo parecido acontecia com o nissan 300zx z32  que alem da versao com motor v6 biturbo de 280 cv  tinha uma variante com motor naturalmente aspirado de 160 cv  lalem dos dois turbocompressores  lhe faltava tambem o spoiler traseiro  que na maior parte das vezes era instalado pelos donos por conta propria  o que torna dificil a distinçao hoje em dia     mas nao pense que eram so os japoneses que tinham o habito de fazer estas versoes  digamos  enganadoras  na europa havia o peugeot 205 gt  tambem conhecido como xs  como voce deve ter sacado  era um gti  wannabe   com para choques de friso vermelho e grade semelhante  so que  em vez do motor 1 6 de 117 cv  ou do 1 9 de 128 cv  ele tinha de se virar com o motor 1 4 de 85 cv  isto se nao fosse o modelo vendido na espanha  que tinha motor simca de 1 3 litro e meros 65 cv     agora  um detalhe que vale ressaltar e que este habito das fabricantes  hoje em dia  esta mais comum  a volkswagen vende versoes r line de seus carros ha algum tempo   modelos que trazem o design mais agressivo das versoes esportivas de fato e um bom pacote de equipamentos  mas sem o desempenho dos modelos r  o golf r line da geraçao passada  por exemplo  usava um motor turbodiesel tdi de dois litros e 150 cv   metade da potencia do verdadeiro golf r