o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro    nao participei do lançamento do fiat pulse abarth  mas  sabendo da minha tara por veiculos do tipo  um amigo meu me mandou uma foto de um  abarth antigo  presente no evento  engasguei me no cafe  derrubei o conteudo da xicara quente no colo e quase cai da cadeira  nao conseguia acreditar  mas as imagens nao mentiam  era um abarth 1000 ots  ou otr; ali nao tinha como saber pela foto   aqui no brasil     conversa vai  conversa vem  e com a ajuda de varios grupos de whatsapp que brigam por nossa atençao constantemente  mas que nessas horas sao muito uteis  vem a informaçao que o carro era de um colecionador de sao paulo  o meu amigo murad o conhecia  e sim  poderia falar com ele sobre uma apariçao do carro no flatout  e aqui estamos     o que diabos e um abarth 1000 ots  claro que ja vou contar  calma  mas por enquanto  basta saber que e algo rarissimo nao so no brasil  mas em qualquer lugar do mundo  e este  por incrivel que pareça  esta aqui nao importado pronto como uma raridade achada no ebay  e  brasileiro      mas antes de contar esta parte desta historia que tem muitas partes  vamos deixa la a parte um pouco e ir para a parte em que dou contexto  para que voce  como eu  possa ter a mesma sensaçao gostosa de incredulidade quando a ouvi  ainda estou meio discombombulado com isso tudo  e ja explico o porque     abarth   um tl;dr rapido sobre  primeiro  abarth  karl abarth era austriaco como os porsche e os piech; tanto que se casou com a secretaria de anton piech em viena  sim  aquele anton piech  o advogado pai de ferdinand  evil doktor  piech  casado com a irma mais velha de ferry porsche     abarth era piloto de competiçao com motocicletas  mas no pos guerra  muito por causa do que fez outro austriaco de bigodinho  topete e propensao para gritar em publico  acabou ficando preso na italia  onde acaba por se firmar  trabalha na cisitalia  e  ao fim dela no inicio dos anos 1950  fica com seu espolio  cisitalia 204 a  por exemplo  vira abarth 204 a  karl vira carlo  e a vida continua     abarth mexe com todo tipo de carro; mas e com a fiat que se da bem e amarra seu futuro de preparador  nos anos 1960 ja e praticamente tudo que faz  fiats mais apimentados  a empresa e encampada pela fiat em 1971  mas continua independente  se presa ai totalmente aos fiat  em 1981  e fechada; o nome continua em uso  como e ate hoje  esporadicamente reaparecendo  e  agora  codigo para  versao mais veloz  dos fiat     o fiat 850   o primeiro fiat pequeno importante do pos guerra e o 600 de 1955  vem da cabeça do genio dante giacosa  o engenheiro chefe da empresa  o objetivo pedido pelo conselho diretor e preciso como sempre na epoca  ao mesmo tempo que livre para ser atacado de varias formas  era ele  segundo os documentos da empresa relatados por giacosa em sua autobiografia      a velocidade nao deve ser inferior a 85 km/h e o peso deve ser de aproximadamente 450 kg  sendo a carroçaria 250 kg e a mecanica 200 kg  devera prever capacidade para 4 pessoas com grau de conforto correspondente ao indicado no desenho e maquete de gesso inspecionados pelos membros da presente comissao  solicita se que a engenharia agilize ao maximo estes estudos  uma vez que o veiculo devera entrar em produçao o mais rapidamente possivel     a maquete em questao garantia que o pequeno carro moderno e monobloco  o 500  topolino   ainda corrente entao  tinha chassi  precisasse ser  segundo giacosa  ou tudo na frente  ou tudo atras  motor dianteiro e traçao dianteira  ou traseiro com traçao idem  como traçao dianteira ainda parecia avançado demais para a conservadora direçao da companhia  seria  tudo atras      o 600 tinha um quatro em linha minusculo  ohv  inicialmente com 633 cm³  longitudinal  com o radiador atras ao seu lado e o resto do carro reservado para ocupantes e carga  um grande sucesso  e um desenho iconico  ainda que no fim  pesasse inicialmente 585 kg  abriu caminho para outro sucesso  menor e derivado dele  com um bicilindrico arrefecido a ar  a  nuova 500   e neste 500 que o atual  cinquecento  se baseia estilisticamente   [gallery ids= 357240 357241 357242 357243 357238 357239 357237 357236 357235 357233 357232 357231 357227 357225 357223 357222 ]  em 1964  aparecia sua evoluçao  o 850  o motor e esquema geral era o mesmo do fiat 600  mas teve sua cilindrada aumentada para 843 cm³  vinha em duas versoes   normale  com 34 cv e  super  com 37 cv  a velocidade maxima era agora espantosos 125 km/h  tanto o 600 quanto o 850 sao carros ainda incriveis  custavam o equivalente hoje de apenas 10 mil dolares na italia  e eram suficiente para uma familia italiana de quatro pessoas  mais tarde  evoluido  o 850 passaria dos 50 cv     o 850  com a populaçao europeia melhorando de vida  vinha com versoes mais interessantes  um coupe  e um spider  ambos sendo populares ate aqui no brasil  importados  com o brio na direçao acertado por carlo salamano  eram alem de tecnicamente avançados  uma delicia de guiar no idioma italiano de agilidade  giro  e marchas curtas     na epoca do 850  a abarth estava em meio a grande sucesso  de vendas  e em competiçao  e uma imensa proliferaçao de modelos diferentes  abarth produziu tantas versoes dos fiat nesta epoca  alem de carros esporte que usavam mecanica fiat e sua marca  e tantas variaçoes diferentes entre eles  que tentar explicar esse monte de coisa legal e impossivel aqui hoje  vamos aqui focar no 850  para podermos chegar neste incrivel exemplar das fotos  isolado e sozinho aqui no brasil de 2024     os abarth ot 1000   ot significava omologatto turismo  carros criados para homologar versoes de competiçao  por seu preço  eram basicamente vendidos para se fazer carros de corrida  e venderam bem assim  a maioria acabou como todo carro de corrida  destruidos e abandonados depois de vida intensa  mas obviamente alguns entusiastas os compraram para uso nas ruas; verdadeiros puro sangue em miniatura  esses tem maior taxa de sobrevivencia  mas sao rarissimos assim mesmo  a maioria que existe hoje e replica feita em cima de carro fiat normal     o primeiro a aparecer foi o fiat abarth ot 850 berlina  de 1964   seu motor era o quatro em linha do seda regular  trazido de 34 a 44 cv e velocidade maxima de 130 km/h  versoes mais potentes chegariam a 53 cv e 150 km/h  depois     o passo seguinte  importante aqui  foram os ot 1000  agora disponiveis em carroceria coupe e spider  a cilindrada do motor aumentou para 982 cm³  62 cv e 8 mkgf de torque  os freios dianteiros foram alterados para discos  a velocidade maxima era de 155 km/h para o cupe e 160 km/h para o spider     o carro seguinte nesta evoluçao e um que  por fora  parece este das fotos  mas mecanicamente nao e  o coupe otr 1000  o  r  aqui e de radiale  um cabeçote novo desenvolvido por abarth para o motor fiat  ainda ohv  existiria versao dohc  depois  ainda mais exotico   este cabeçote tinha valvulas opostas em vez de paralelas  meio como os hemi   as camaras de combustao tinham o formato duplo esferico  uma  calota  ao redor de cada valvula; havia um duto de entrada individual por cilindro  cada um alimentado por uma borboleta dos dois carburadores duplos solex  era uma ferinha  75 cv a 6 500 rpm e uma velocidade maxima de 172 km/h para a versao de rua     o interessante aqui e que o radiador saiu da traseira do otr e foi para a frente  atras de uma grade com emblema abarth  por isso  apenas a carroceria coupe foi oferecida nesta versao  e fez aparecer uma versao mais barata  justamente o carro que vemos aqui nas fotos  o 1000 ots  que combinava toda a carroceria e radiador dianteiro do otr  com o motor do ot     este motor  sem o cabeçote radiale  teve potencia ligeiramente aumentada em relaçao ao ot  agora 68 cv e velocidade maxima de 160 km/h  mais tarde  a abarth desenvolveu varias modificaçoes  incluindo um novo coletor de admissao para dois carburadores solex duplos; era o 1000 otss  com 70 cv a 6500 rpm     o fiat abarth 1000 ots e um carro pequeno  mede 3608 mm de comprimento  num entre eixos de 2027 mm  e apenas 1500 mm de largura  pesa 695 kg em ordem de marcha  leva 30 litros de gasolina em seu tanque  e usa rodas de 13 polegadas com pneus seçao 145 originalmente  o carburador e um solex 30 duplo  e e algo realmente especial com seu baixo peso e motor esperto  preparado     este carro que voces veem nas fotos  pelo que tudo indica  e um 1000 ots original  feito na abarth na famosa instalaçao de corso marche  38  turim  em 1967   nao se sabe a quantidade exata que foi produzida dele  nem muito menos quantos sobreviveram  mas sao muito poucos mundo afora  talvez possiveis de se contar nos dedos de uma mao  nao ha tambem dados oficiais para confirmar a procedencia via numero de chassi  eram fiats comprados pela abarth em lotes  transformados e vendidos zero km  mas parece claro pela pesquisa e documentaçao desse  e os detalhes que apareceram na restauraçao  que e um dos originais  que veio ao brasil novo  e mole     o fiat abarth 1000 ots do jose consentino   o dr consentino  de sao paulo  e medico oftalmologista e conhecido colecionador de carros italianos da cidade  certa feita  em 2002  estava andando perto da estaçao da luz  em sua cidade  quando  ao passar por uma garagem  ve de relance o que  teve certeza  era uma lanterna traseira de um fiat 850 coupe  diz para a esposa   tem um fiat antigo ali   e volta para ter certeza     ele conhecia bem o carro  tivera um 850 quando era jovem  e adorava esses fiat desde entao  ao bater na porta  descobre que se tratava de uma oficina  e o dono  o  seo zezinho   era o dono do fiat  o lugar e como voce pode imaginar  sujo  escondido  desorganizado; o tal do zezinho aparece se enxugando  todo molhado  sem camisa     o dr consentino pergunta se o fiat esta a venda  seo zezinho olha o medico de cima abaixo e pergunta  sabe que carro e  claro  um fiat 850 coupe  o mecanico ri  e diz que nao; abaixa ai e olha o carro por baixo  o consentino  meio confuso  se abaixa  no carter  que era de aluminio aletado  pode ver em relevo a palavra  abarth      na hora quase tem uma sincope  mas segura a onda  percebe que nao tinha visto a frente do carro  so a traseira  e vai ate la na frente; ao chagar la ve que o radiador estava la na frente  parem para pensar nisso  sabendo o que ele sabia sobre os 850 da abarth  era um 1000 otr  ou ots  eu acho que as pernas devem ter bambeado  na hora arrematou o carro  em pessimo estado de conservaçao  por r$ 4000; a calculadora de inflaçao do banco central me diz que isso seria hoje r$ 20 725 57  nao exatamente barato  mas pouco pelo que era   [gallery ids= 357219 357218 357217 357210 357207 357203 357206 357190 ]  começa uma longa operaçao de recuperaçao de um carro que parecia  na verdade perdido  e pior  o carro tinha placa amarela  e o documento era do dono anterior; o ultimo documento era de 1974  a funilaria foi dificil de acertar  depois de duas reformas que depois de prontas nao ficaram satisfatorias  finalmente por um acidente do acaso se encontra um funileiro especializado em carro antigo que finalmente termina ela a contento   [gallery ids= 357258 357257 357256 357253 357254 357255 ]  a cor  branca  tem inspiraçao em uma famosa foto de carlo abarth com os carros que fazia em 1966 ou 1967; bem atras dele ha um 1000 ots branco  depois de alguma pesquisa  descobriu se o branco da fiat desta epoca que batia com esse  e assim foi pintado o carro   [caption id= attachment_357267  align= aligncenter  width= 999 ] a foto de abarth e seus carros que inspirou a cor[/caption]  os logotipos da traseira  impossiveis de se achar  foram entregues pelo seo zezinho em um saquinho plastico; o comemorativo lateral  campione del mondo  foi achado muito depois  numa viagem a europa  numa loja da cidade do porto  em portugal  mas todos bateram perfeitamente com a furaçao original dos paineis; mas um indicio da originalidade     a grade dianteira se mostrou impossivel de se achar na epoca  conversou com donos na eslovenia e na australia  e ambos disseram que tiveram que fazer grades artesanalmente  pois nao existiam de reposiçao  assim foi feito  os vidros  frisos e muitas peças de acabamento vieram de outro 850 coupe doador  o interior tambem foi totalmente refeito de acordo com fotos e padroes de cor da epoca  o velocimetro ia ate 180 km/h  outro indicio de que e um abarth verdadeiro     na verdade  todos os detalhes da carroceria e do carro batem com a pratica da abarth; nos anos 1960 e 1970  ninguem teria tanto cuidado  ou interesse  para reproduzir exatamente o que era feito na italia; e se quisesse faze lo  nao teria informaçao para tal  certamente e um carro original     o motor estava bom  mas o acerto parecia impossivel  o carro parecia amarrado  sem giro ou alegria  um mecanico conhecido do meio  o jean hacker  finalmente acertou o motor  agora  seguindo o dono   anda como um carro assim  nesta especificaçao  deve andar   desde entao  foi premiado no encontro de aguas de lindoia em 2006  e e estrela de todo lugar que aparece     e e lindo  maravilhoso  principalmente para quem lembra deste mundo diferente que era a italia dos anos 1960  uma pequena joia rarissima mundo afora  mas especialmente rara aqui em nosso longinquo rincao tropical  que por mero acaso  foi salvo de desaparecer para sempre no fundo de uma oficina fetida no centro de sao paulo  e mole