Os Wankel são coisa linda de deus da engenharia mecânica: simples e potentes.

O grande calcanhar de aquiles: as vedações nos rotores. Daí o queimar do oléo. A Mazda evolui bastante a tecnologia mas não quanto deveria ser neste ponto. Se não me engano, atualmente a Mazda usa camadas de grafite nos rotores.

Aliás, nenhum dos fabricantes que se interessaram por esta tecnologia na época de seu advento conseguiram resolver este pedaço da equação. Infelizmente.

Fico vendo carros 1.0 e imagino como seriam extremamente simples(e baratos) os Wankel equivalentes.

É exatamente disso que estava falando! Os caras fazem Wankel customs unindo blocos e fazendo essas abominações brutais! O legal que a maioria é usado nessas japinhas de mais de 30 anos.

Interessante, não sabia dessa equivalência entre um Wankel e um motor convencional.

O pior – aliás, melhor – são algumas soluções extremas baseadas no Wankel, como o Mazda RX4 do vídeo abaixo, com 6 (seis) rotores.

– //www.youtube.com/watch?v=Ay9pTLa3mSE

Nem fala! Esses dias ganhei um jipinho da série Lego Technic, ele tem até suspensão a elástico! E eu tenho barba na cara e ainda brinco com isso! Hahaha!

Ps.: ele fica aqui do meu lado, em cima do computador.

Tem sim cara, geralmente com 3 rotores e duas turbinas, aquele RX7 laranja do VF Tóquio é assim! Mas eu particularmente prefiro os Aspro! hehehe

Existe wankel turbo? Deve ser o motor do capiroto!

Acho que eu fui pior, eu não atinei a descer a pagina da foto para clicar em salvar alteração kkkkk