em novembro de 2015  emblemas da alfa romeo começaram a aparecer nos carros da ferrari na formula 1  sinalizando que a lendaria fabricante italiana poderia voltar para a mais alta categoria do automobilismo  no fim de 2017  veio o anuncio  a alfa seria a patrocinadora titular da sauber f1 team  que na epoca ja usava motores ferrari   que passaria a se chamar alfa romeo sauber  agora  em 2019  a sauber anunciou que competira nesta temporada sob o nome alfa romeo racing  sem sauber  aproveitando esta deixa  decidimos contar como foi a trajetoria da alfa romeo na formula 1   na primeira parte deste especial  vimos que a alfa romeo começou a disputar corridas logo que foi fundada  em 1910  a companhia italiana acompanhou o surgimento e a popularizaçao do esporte a motor na europa e  nos anos 1930  ja havia vencido diversos grand prix   as corridas espalhadas pela europa que  a partir de 1950  foram unificadas e transformadas no que hoje chamamos de formula 1  pilotos como tazio nuvolari  enzo ferrari e juan manuel fangio ajudaram a alfa romeo a construir uma excelente reputaçao naquele periodo  e o talento dos engenheiros e mecanicos da companhia garantiram que  mesmo com baixissimo orçamento e componentes defasados  a alfa romeo dominasse o primeiro mundial de  formula 1 da historia  em 1950   repetindo o feito em 1951  se houvesse um campeonato de construtores  ela seria bicampea   para continuar competindo em 1952  a alfa romeo pediu ajuda ao governo italiano   que  na epoca  era dono da companhia  alegando falta de recursos financeiros  o governo virou as costas para a alfa  que decidiu  entao  abandonar o esporte a motor   apesar de  nos anos 1960 e 1970  fornecer motores para algumas equipes independentes  entre elas a march e a brabham  a alfa romeo se manteve longe das corridas por mais de duas decadas   focando se  em vez disto  em campeonatos de turismo e provas de longa duraçao com prototipos esporte  desde a segunda metade da decada de 70  porem  a alfa planejava um retorno a mais alta categoria do automobilismo  e isto aconteceu em 1979     a polivalente autodelta   conforme mencionado na primeira parte deste post  em 1961 dois engenheiros se juntaram para formar uma equipe de corridas  carlo chiti  que ja havia trabalhado para a alfa romeo  e lodovico chizzola  que anteriormente era engenheiro da ferrari  os proposito da dupla era construir carros de corrida com mecanica alfa romeo  trazendo a companhia de volta a gloria das decadas de 40 e 50   nao demorou para que as duas companhias se aproximasse  ja em 1962 a autodelta e a alfa romeo cooperaram na criaçao do belo giulia tz  tubolare zagato   um cupe feito em torno do conjunto mecanico simpatico seda giulia  porem com estrutura tubular e uma bela carroceria projetada pela zagato   dai seu nome     o carro participou de diversos campeonatos de turismo na europa e nos eua e  graças a ele  a autodelta tornou se encarregada de preparar diversos carros da alfa romeo nao apenas para campeonatos de turismo  mas tambem para as corridas de prototipos esporte nas decadas de 1960 e 1970  alias  a autodelta contribuiu enormemente para o desenvolvimento do flat 12 que a alfa romeo empregou em seu tipo 33  que conquistou os titulos de 1975 e 1977 do world sportscar championship  wsc   o flat 12 usado pela brabham na formula 1 entre 1976 e 1979 era uma derivaçao do motor do tipo 33      foi por conta de seu sucesso que  ainda em 1977  a autodelta ficou encarregada de levar a alfa romeo de volta a formula 1  dois anos depois  no grande premio da belgica de 1979  estreava o alfa romeo 177   batizado assim porque o trabalho de desenvolvimento começou em 1977     o motor era praticamente o mesmo flat 12 usado pela brabham e tambem pela propria alfa romeo no wsc  acoplado a uma caixa manual de seis marchas da hewland  ja o carro foi desenhado pelo projetista frances robert choulet  e consistia em uma estrutura do tipo spaceframe de aluminio rebitado e suspensao por braços sobrepostos  com amortecedores inboard na dianteira   era um carro belissimo com sua pintura em vermelho escuro  mas suas qualidades nao iam muito alem disto  o motor flat 12 era pesado  a aerodinamica era desajeitada e o melhor resultado do alfa romeo 177 foi um 12º lugar com o piloto italiano vittorio brambilla ao volante  no gp de monza     naquela mesma corrida  porem  um novo carro estreou  o alfa romeo 179  com bruno giacomelli ao volante  embora tenha abandonado a prova na primeira volta por causa de uma acidente  o alfa 179 parecia promissor  alem de trazer uma carroceria completamente reformulada  com maior refinamento aerodinamico  o carro tinha um novo motor  agora um v12 com angulo de 60°  2 991 cm³ e 530 cv     em 1980 a alfa romeo assinou um contrato com marlboro  que levou suas cores aos carros da equipe   em um esquema que se tornaria lendario com a mclaren anos mais tarde  infelizmente  apesar de ser mais leve e eficiente  o v12 nao ajudou a alfa romeo a ter resultados muito melhores   apenas dois quintos lugares  nos gps da argentina e da alemanha  com bruno giacomelli ao volante  o italiano tambem conquistou uma pole position no gp dos eua  em watkins glen  mas sequer conseguiu terminar a prova   https //www youtube com/watch v=1l0v9bqrolu  em 1981  o recem contratado mario andretti ainda deu um pouco de esperança aos italianos ao ficar com a quarta posiçao no grande premio da california  mas foi algo passageiro  andretti nao subiu mais ao podio  e uma subita melhora no desempenho de bruno giacomelli nas duas ultimas corridas   quarto lugar no gp do canada  e o terceiro lugar no gp de caesar palace  em las vegas   nao foi suficiente para garantir mais que dez pontos na temporada  rendendo a alfa a nona colocaçao no campeonato     o ultimo ano do alfa romeo 179 foi 1982  porem apenas nas duas primeiras corridas  a alfa romeo ja estava preparando seu sucessor   o alfa romeo 182  que estreou no grande premio do brasil  mas  apesar do novo carro  aquela temporada trouxe poucas boas surpresas  andrea de cesaris  recem chegado a equipe  conquistou uma pole position no gp dos eua e foi o terceiro colocado no gp de monaco  enquanto bruno giacomelli obteve como melhor resultado o quinto lugar no gp da alemanha  com sete pontos  a alfa terminou a temporada na decima colocaçao     fracassos sucessivos   iniciado 1983  a alfa romeo viu se obrigada a aderir a sobrealimentaçao  e aproveitou para realizar uma mudança drastica  encerrar a parceria com a autodelta  seu novo carro  batizado alfa romeo 183t  foi projetado pelo engenheiro frances gerard ducarouge   ainda que  na verdade  fosse uma atualizaçao do alfa 182   a grande novidade era um novo motor  um v8 turbinado de 1 5 litro capaz de entregar 650 cv  era bem menos potencia que o declarado por equipes como bmw  ferrari e renault  mas o carro tinha um trunfo  sua base era totalmente plana  o que representava grande vantagem aerodinamica   o desenho do assoalho criava uma zona de baixa pressao sob o carro  fazendo com que a pressao do ar passando sobre o monoposto pressionasse o mesmo baixo  aumentando a downforce     tinha tudo para ser uma receita muito eficiente  nao fosse por um porem  a partir das temporadas seguintes  a fia impos um limite de 220 litros para o tanque de combustivel dos carros e proibiu as paradas para abastecer  o v8 da alfa nao era o mais economico de todos   era preciso reduzir a pressao do turbo para que o motor nao bebesse tanto  mas isto significaria menos potencia e  consequentemente  um carro mais lento     aos trancos e barrancos  andrea de cesaris e mauro baldi  aquele era o primeiro ano sem bruno giacomelli  conseguiram rendimento um pouco melhor com o alfa romeo 183t  cesaris foi o segundo colocado no grande premio da alemanha e no gp da africa do sul; baldi foi o sexto no gp de monaco e o quinto no gp da holanda  juntos  os dois conquistaram 18 pontos para a alfa romeo   que ficou com a sexta colocaçao no campeonato   https //www youtube com/watch v=j4 isdgfixw  talvez os italianos tenham ficado otimistas com o resultado  mas os problemas com consumo de combustivel foram ficando cada vez mais recorrentes   e deprimentes  em 1984 e 1985  anos em que correu com as cores da benetton  a alfa romeo frequentemente se via sem combustivel antes do fim da corrida  o fundo do poço ocorreu no gp de monza de 1985  quando eddie cheever ficou sem gasolina faltando cinco voltas para o fim da prova   era a ultima gota d agua  no fim daquele ano  a alfa romeo saiu da formula 1 pela segunda vez  entre 1983 e 1987  a equipe italiana osella ainda utilizou o antigo motor flat 12 da alfa romeo em seus carros  mas a parceria passou longe de ser frutifera ou memoravel   o que o futuro guarda para a alfa romeo na formula 1  ainda e cedo pra dizer  em 2015  trinta anos depois de sua segunda debandada  a alfa firmou um contrato de patrocinio com a sauber   uma maneira mais facil de colocar seu nome de volta na maior categoria do automobilismo  a equipe suiça teve desempenho apenas mediano em 2015  ficando com a oitava posiçao  e em 2016 e 2017 amargou um decimo lugar  em 2018  primeiro ano da alfa romeo como patrocinadora titular  a sauber conquistou 48 pontos     talvez seja otimismo demais imaginar que a alfa romeo racing passe a ser mais do que apenas um nome  mesmo se 2019 for um ano melhor  a propria alfa romeo mudou  assim como a formula 1   nao da para esperar uma volta ao passado  com o mesmo nivel de competitividade  ainda assim  gostamos de ver o cuore sportivo de volta