a fiat confirmou para 2014 a chegada do fiat 500 abarth ao brasil  estamos ansiosos  e tomamos esta como a oportunidade perfeita para lembrar de todos os outros hot hatches ja feitos pela marca de turim  ou voce acha que so de gti vivem os compactos apimentados  o fiat 500 abarth e so o mais recente integrante da familia de compactos apimentados da fabbrica italiana automobili torino  a fiat ja cultiva o habito de criar versoes esportivas de seus carros pequenos  famosos pela funcionalidade de seus projetos e boa dirigibilidade mesmo nas versoes basicas  desde 1956  com o fiat abarth 750  a parceria entre as duas empresas decolou mesmo com o lançamento do fiat 500  em 1958  que deu origem ao fiat abarth 695  voce pode toda a historia da parceria entre a abarth e a fiat neste post  mas estamos falando de hatchbacks — carros com motor dianteiro e tampa do porta malas que da acesso ao interior do carro  tecnicamente  o 500 e 0 600 sao sedas como o fusca — tinham motor traseiro e porta malas na frente  sendo assim  qual foi o primeiro hot hatch da fiat   quase da famiglia  a resposta nao esta na fiat  e sim em uma divisao da marca — a autobianchi  criada em conjunto por fiat  bianchi e pirelli  o autobianchi a112  lançado em 1969  era um hatchback de motor dianteiro transversal e traçao dianteira   a mesma receita do mini  que ainda nao era exatamente popular na epoca  carlo abarth desenvolveu uma versao esportiva do carro  lançada em 1971  com motor de 982 cm³ e 57 cv — mais do que o suficiente para mover com disposiçao os 700 kg do carro  em 1975  o motor teve sua cilindrada ampliada para 1 050 cm³  e a potencia cresceu para 70 cv   o primeiro hatch  tambem foi o primeiro hot  o a112 abarth nao era um fiat  mas o fiat 127 era  naquele mesmo ano de 1971 nascia o primeiro hatchback da fiat  mas sua versao sport nasceu tarde — sete anos e uma reestilizaçao depois  o motor era o mesmo do a112 abarth — um 1 050 de 70 cv  mas o visual era mais moderno e harmonico   o interior tinha bancos com detalhes vermelhos  volante de boa pegada e a suspensao era mais firme  nao se espera muito mais do que isto de um bom hatch italiano com vocaçao para acelerar    em 1982  a reestilizaçao o deixou um pouco desajeitado  mas compensou com um motor 1 3 de 75 cv e um painel mais moderno   entrando no ritmo  ainda que tenha sido primeiro hatch apimentado da fiat  o 127 sport tende a ser esquecido por causa deste cara aqui  o fiat ritmo abarth  se a dianteira esquisita causa estranhamento  o que tem debaixo do capo e de deslumbrar  um 2 0 com comando duplo no cabeçote e carburador weber  desenvolvendo 125 cv na versao 125 tc  lançada em 1981  o desempenho era excelente  o ritmo abarth acelerava de 0 a 100 km/h em pouco mais de oito segundos com maxima de 190 km/h  dois anos depois era apresentada uma reestilizaçao  que deixava o ritmo com um visual mais convencional e atraente  so que atraente de verdade era o novo motor 2 0 da versao abarth  que recebia dois carburadores solex de corpo duplo e comandos mais bravos  as modificaçoes renderam 5 cv a mais  que justificaram a mudança do nome para fiat ritmo abarth 130 tc  o desempenho correspondeu  o tempo de zero a 100 km/h baixou para 7 8 segundos e a velocidade maxima aumentou para 195 km/h   alem do motor mais potente  as versoes abarth do ritmo tinham outras modificaçoes importantes no conjunto mecanico  os freios recebiam discos ventilados na dianteira  o cambio zf  manual de cinco marchas  era exclusivo da versao  e a suspensao foi recalibrada para um desempenho mais esportivo  mas o ritmo abarth tambem e especial por outra razao  ele foi o ultimo esportivo abarth feito em uma linha de produçao separada dos outros carros da fiat  depois dele  a abarth passou a ser uma  grife  para versoes esportivadas dos modelos da fiat   turbo   o substituto do fiat 127 foi apresentado no cabo canaveral  eua  em 1983  o compacto projetado por giugiaro teve vida longa e uma grande historia fora da italia  graças ao interior espaçoso  visual moderno  para a epoca  e eficiencia no consumo de combustivel  em 1985  o uno ganhou sua primeira versao  quente   o uno turbo i e   o motor 1 3 era derivado daquele que equipava o fiat ritmo  mas uma coisa fazia toda a diferença  um turbocompressor que fazia a potencia chegar a 105 cv a 5 750 rpm e o uno turbo acelerar de 0 a 100 km/h em 8 3 segundos  com maxima de quase 200 km/h  o visual nos faz lembrar dos uno 1 5 e 1 6 r  com a dianteira classica dos fiat da decada de 80  postura mais assentada  arcos pretos nos para lamas  faixas laterais e farois auxiliares   em 1989  o uno europeu passou por uma reestilizaçao  adotando uma identidade visual mais proxima do fiat tipo  acompanhando as mudanças  o uno turbo recebeu um novo motor de 1 4 litro que  equipado com uma turbina garrett t2 e injeçao bosch  rendia 118 cv a 6 000 rpm   evoluçao  em 1988 a fiat apresentava o substituto do ritmo  o fiat tipo  com ele  naturalmente  veio uma versao esportiva  se voce gosta de esportivos da decada de 90  certamente o nome sedicivalvole nao lhe e estranho  tratava se de um tipo com motor 2 0 16v  herdado do seda medio lancia thema   com comando duplo no cabeçote e 148 cv  para efeito de comparaçao  o motor duratec do ford focus da geraçao passada — tambem um 2 0 16v — rende 147 cv  o sedicivalvole ia de 0 a 100 km/h em 8 2 segundos  com maxima de cerca de 210 km/h   tempos modernos  dando um salto no tempo  chegamos aos anos 2000 e ao fiat grande punto  apesar do nome  na europa o grande punto e considerado um compacto — seu antecessor direto e o punto  que ao sair de linha cedeu espaço ao fiat panda e ao grande punto  sendo assim  o fiat punto abarth  lançado na europa em 2007 e quase um pocket rocket  e coloque  rocket  nisto  apesar do motor ser um 1 4 turbinado — em essencia  a mesma configuraçao do uno turbo —  aqui o motor rende 157 cv e leva o carro de 0 a 100 km/h em 8 2 segundos  com maxima de 208 km/h  na versao ss  ou  a italiana  esseesse   disponivel como  um kit instalado nas concessionarias abarth a partir de 2008  a potencia chegava aos 180 cv  suficientes para leva lo de 0 a 100 km/h em 7 5 segundos com maxima de 218 km/h   a partir de 2009  o grande punto passa a se chamar punto evo  e a potencia da versao abarth passa a 165 cv  o zero a 100 e de 7 9 segundos  com velocidade maxima de 213 km/h   foguete de bolso  mesmo   em 2007  a fiat lançou o 500  um pequeno hatch de visual retro que teve origem no conceito trepiuno  apresentado no salao de genebra em 2o04  tres anos depois foi apresentado o modelo de produçao e  em 2008  o mundo conheceu o fiat abarth 500  equipado com mesmo motor 1 4 turbo do punto abarth  mas com 135 cv  — mais do que o suficiente para garantir desempenho pra la de esportivo em um carro menor e mais leve  a versao esseesse tem 160 cv     alem do esseesse  existiram algumas ediçoes limitadas bem interessantes do 500 abarth  como os abarth 695 tributo ferrari e 695 tributo maserati  que homenageiam as duas famosas construtoras de esportivos do grupo fiat  ambas tem 180 cv e foram feitas em serie limitada  mais recentemente foi a vez do abarth 595  50º anniversario   lançado em comemoraçao aos 50 anos do abarth 595 original  e tambem equipado com o motor de 180 cv  foram feitas 299 unidades  nos eua  onde a fiat voltou a atuar em 2010 — quebrando um jejum de 26 anos sem representaçao oficial nos estados unidos —  o 500 abarth foi oferecido apenas na versao de 160 cv  contudo  devido a adaptaçoes exigidas por lei para aumentar a segurança  o carro pesa um pouco mais  se na europa o 500 nao chega a 900 kg  nos eua  o peso do modelo fabricado no mexico e de pouco mais de uma tonelada   nada  porem  compromete seu carater esportivo  dimensoes reduzidas  suspensao bem calibrada  rodas nas extremidades e motor turbinado significam so uma coisa  diversao  nao e para menos  com tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h de 7 9 segundos e maxima de 182 km/h  alem de um ronco delicioso  o 500 abarth e um dos melhores esportivos de rua da atualidade   e  como nao poderia deixar de ser  a versao esseesse e ainda mais rapida  0 100 km/h em 7 4 segundos e maxima de 205 km/h   versao brasileira  desde os primeiros anos de sua atuaçao no brasil  que começou em 1976  a fiat cria versoes locais de seus esportivos na europa  o fiat 147  por exemplo  teve a versao rallye  com motor 1 3 de de 61 cv  por dentro  trazia cintos de tres pontos  bancos exclusivos e painel de instrumentos completo  com conta giros  voltimetro e manometro de oleo  por fora  destacavam se o spoiler frontal  e os emblemas e rodas exclusivos   anos mais tarde o uno  seu sucessor  recebia sua primeira versao quase esportiva  que poucos conhecem  a sx  com motor 1 3 de carburador duplo e 70 cv  seu desempenho nao era dos mais empolgantes  mas o visual ja dava uma previa do que viria a seguir  arcos pretos nos para lamas  farois auxiliares nos para choques e spoiler traseiro adiantavam o que veriamos nos famosos  r  — 1 5 r  1 6 re 1 6 r mpi   o primeiro  lançado em 1987 usava um motor 1 5 de origem argentina  o chamado sevel  e projeto mais sofisticado  era alimentado por carburador de corpo duplo e tinha comando de valvulas mais esperto e taxa de compressao mais alta  o resultado eram 86 cv de potencia e 12 9 mkgf de torque  visualmente ele era caracterizado pelas faixas laterais  spoiler traseiro  farois de neblina e a iconica tampa traseira na cor preto fosco   em 1990 o 1 5 r se tornou 1 6 r  se o visual era praticamente o mesmo  o motor agora rendia 88 cv e 13 7 mkgf de torque   tres anos depois  o esportivo recebia injeçao eletronica multiponto e o sobrenome mpi  com o novo sistema de alimentaçao  o motor produzia 92 cv e o 1 6 mpi recebeu elogios da imprensa especializada por sua agilidadade e estabilidade — esta ultima graças a geometria de suspensao retrabalhada   mas o melhor de todos os uno veio no ano seguinte  o uno turbo  lançado em 1994  ele trazia visual bem diferente do modelo italiano  com para choques mais agressivos e arcos nos para lamas  tudo na mesma cor da carroceria  preto  amarelo ou vermelho  — um visual apropriadamente exagerado e condizente com o desempenho do carro  o motor 1 4 importado da italia era exatamente o mesmo do uno turbo i e  de 1989  equipado com turbo garrett t2 a 0 8 bar de pressao maxima para desenvolver 118 cv  o interior trazia um dos paineis mais completos da epoca  com indicador de pressao do turbo e temperatura do oleo  bancos envolventes  cintos de segurança vermelhos e volante de tres raios  as rodas eram de 14 polegadas  calçadas com pneus 185/60  e os freios com discos ventilados na dianteira vinham do tempra  a suspensao era 10 mm mais baixa   o uno turbo brasileiro ia de 0 a 100 km/h em 9 2 segundos  com maxima de 195 km/h  quem diria que  tres anos antes  este mesmo carro inaugurava o segmento dos carros populares no brasil  com o frugal uno mille     em dezembro daquele ano  o brasileiro tambem passou a poder comprar a versao nacional do fiat tipo sedicivalvole  mesmo com 137 cv — onze a menos do que o modelo italiano —  seu motor 2 0 16v de funcionamento suave fazia dele um dos carros mais rapidos do brasil na epoca  com velocidade maxima de 204 km/h  sua vocaçao esportiva ficava clara pelos frisos vermelhos nos para choques e saias laterais  rodas de 15 polegadas e bancos envolventes com forraçao diferenciada  os recaro eram opcionais  e sao bem raros de se achar hoje em dia   depois do sedicivalvole  a fiat foi mais discreta com seu sucessor  o brava veio com a versao hgt  diferenciada apenas por um spoiler traseiro  que tambem era acessorio oferecido pela concessionaria  e pelas rodas exclusivas  uma pena  pois  o motor 1 75 de 132 cv poderia justificar um visual mais arrojado com sua aceleraçao de zero a 100 km/h em nove segundos e os 200 km/h de velocidade maxima  infelizmente  esta mesma discriçao foi adotada pela fiat com seu sucessor   o stilo apareceu ao mesmo tempo em que a fiat e a chevrolet firmavam parceria no brasil  que resultou no palio 1 8r  que usava o mesmo conjunto mecanico da versao hlx  porem com caracterizaçao esportiva  apesar de ter usado o mesmo motor 1 8 para as versoes finais  esportivadas   o stilo teve uma versao bem apimentada que cumpriu seu papel  o stilo abarth  de 2003  com motor de cinco cilindros  2 4 litros  20 valvulas e 167 cv  o stilo com o emblema do escorpiao veio antes de a fiat voltar a usar a abarth como uma verdadeira divisao esportiva  mas os fas do motor fivetech nao se decepcionaram com o desempenho do carro  0 a 100 km/h em 8 9 segundos e maxima de 217 km/h  alem de um belo ronco  honravam o nome e ajudaram o stilo abarth a angariar uma base de fas pequena  porem fiel   turbo  de novo   quase tao potente quanto o stilo abarth  porem menor  mais bonito  mais confiavel e economico  este e o punto t jet  lançado em 2009  apesar de ser uma versao simplificada  construida sobre uma plataforma derivada do palio  o punto t jet brasileiro usa o mesmo motor 1 4 16v turbo do modelo italiano  porem com 5 cv a menos  totalizando 152 cv a 5 500 rpm  nada que comprometa seu desempenho — pelo contrario  o t jet e um carro extremamente divertido  com torque maximo de 21 1 mkgf logo as 2 250 rpm  belo acerto dinamico  visual agressivo e acabamento caprichado  e um carro digno de ser chamado de versao esportiva   em 2012 o punto foi reestilizado  ficando a cara do punto evo italiano  e o t jet ficou ainda mais agressivo por fora e melhor acabado por dentro  contudo  a mecanica permanece inalterada — e isso nao e uma critica   agora  a fiat confirmou a chegada de outro hatch turbinado — o menor e mais potente 500 abarth  sera o primeiro abarth de verdade oferecido no brasil  e sua origem mais provavel e o mexico  onde sao produzidas as unidades enviadas aos eua  isto significa que nosso foguete turbinado tera 160 cv — potencia reservada  na europa  a versao esseesse  tudo bem que  devido as exigencias de proteçao contra impactos dos states  o 500 deles e ligeiramente mais pesado  mas nos nao vamos deixar que isto estrague a magia do momento  nao e   bonus track  uno furgao 1 3   e praticamente uno preparado para track days  mas de fabrica  duvida  entao me acompanhe  no lugar do motor fire 1 0 de 66 cv do mille  o uno furgao vem com o fire 1 3 de 71 cv e 11 6 mkgf de torque  etanol   o peso e de apenas 831 kg  aliviados com a retirada do banco traseiro  nao ha econometro  para voce nao ficar com a consciencia pesada depois de acelerar demais  e a gente nao duvida que a suspensao tambem seja um pouco mais firme para aguentar o transporte de carga    agora voce ja sabe  se quiser um uno rapido de verdade  procure um uno furgao  mas corra  porque certamente os estoques so vao durar mais algumas semanas