os hatchbacks esportivos franceses gozam de uma reputaçao altissima entre uma parcela consideravel de entusiastas  parte disto pode ter a ver com a imagem  exotica  que os modelos produzidos na frança possuem no resto do mundo   graças aos modelos que pouco convencionais  como o citroen ds  boa parte dos citroen antigos  na verdade  e o renault avantime  por exemplo  mas os meritos tecnicos dos hot hatches franceses sao reais  a maioria deles e excepcional em sua proposta  com algumas exceçoes pontuais   [gt40 content search= renault  widget= 1 ]  ha alguns meses traçamos um panorama de  quase  todos os hatchbacks esportivos da peugeot  hoje  fizemos o mesmo com a renault  hoje a fabricante se destaca por seus modelos com a grife r s   de renaultsport  que hoje e representada principalmente pelo megane rs  mas conta tambem com uma versao do sandero desenvolvida especialmente para o brasil  e tambem do clio  mas a tradiçao dos hot hatches da renault e tao antiga que o segundo hot hatch lançado na historia e um renault   o primeiro item deste top  alias  ou seja  alem de tudo  podemos dizer que os franceses praticamente inventaram o hot hatch  o primeiro de todos  alias tambem e frances   o simca 1100 ti  sobre o qual falaremos em breve   na primeira parte do post falaremos sobre os primeiros hot hatches da renault  antes da criaçao da marca r s   que cobriremos na parte 2  que tambem contara com um certo renault clio com motor de seis cilindros       renault 5 alpine   talvez voce ja tenha lido ou ouvido por ai que o volkswagen golf gti certamente e o mais emblematico hot hatch da decada de 1970  mas que nao foi o primeiro  e a culpa  parcialmente  e desse cara  o renault 5 alpine  conhecido como renault 5 gordini no reino unido  lançado em maio de 1976   o golf gti  embora apresentado anunciado no salao de frankfurt de 1975  so chegou ao mercado em dois meses depois  em julho de 1976     o renault 5 alpine era movido por um motor de 1 4 litro com comando no bloco  o chamado renault cleon fonte ou sierra   projeto que tem relaçao com o motor do ford corcel  e que deu origem ao ford cht que equipou o escort e o gol no brasil  no caso do hatch da renault  porem  estamos falando de um motor com camaras de combustao hemisfericas e cabeçote de fluxo cruzado  entregando 93 cv  parece pouco  mas era o dobro da potencia da versao basica com motor 1 1  o renault 5 alpine/gordini tambem trazia visual mais descolado  com faixas adesivas  um para choque dianteiro mais volumoso e rodas mais largas  o zero a 100 km/h era cumprido em 9 7 segundos  enquanto a velocidade maxima era de 178 km/h     em 1982 a renault apresentou o r5 alpine/gordini turbo  sucessor do primeiro alpine que  como o nome dizia  apostava na sobrealimentaçao para conseguir um desempenho ainda mais esperto  graças a um turbocompressor garrett t3  o motor 1 4 chegava aos 112 km/h  o que reduzia o tempo de zero a 100 km/h para 8 7 segundos  enquanto a velocidade maxima subia para 180 km/h   agora  o renault 5 alpine turbo nao deve ser confundido com o integrante mais insano da familia     renault 5 turbo   ja em 1980 a renault decidiu transformar o r5 em um carro mais adequado para os ralis  e  veja so  de inicio a ideia era responder a altura de ninguem menos que o lancia stratos  prototipo com jeito de supercarro em miniatura e um v6 ferrari atras dos bancos  partindo da plataforma do renault 5  os franceses instalaram o quatro cilindros de 1 4 litro  equipado com um sistema de injeçao eletronica bosch k jetronic e capaz de entregar 160 cv na versao de rua  lançada em 1980 para homologaçao do carro de rali   que  em 1984  chegou aos 350 cv   https //www youtube com/watch v=m32xjvft2xi  embora tivesse a identidade visual do renault 5 e  oficialmente  fizesse parte da familia  o turbo era um projeto bastante diferente  com carroceria mais larga  traçao traseira e suspensao com braços triangulares sobrepostos   o que lhe conferia um comportamento dinamico bem mais proximo de um esportivo de motor central traseiro  o zero a 100 km/h era cumprido em impressionantes sete segundos  com maxima de 203 km/h  um ultimo detalhe interessante  o visual da traseira  com saidas de ar embutidas nas molduras dos para lamas  foi obra de marcello gandini no estudio bertone   em tempo  apesar de ter motor central traseiro  o renault 5 turbo era um hatchback funcional  com porta malas na traseira  o carro perfeito para um casal sem filhos  nao       renault 11 turbo   este e provavelmente o carro menos conhecido desta lista  o renault 11 foi lançado em 1981 ao lado do renault 9  sua versao seda  e ambos tinham a carroceria desenhada por robert opron  o mesmo projetista responsavel pelo belissimo citroen sm  de 1970  embora seja um carro compacto com formas retilineas e proporçoes contidas  o renault 11 tinha seu charme  especialmente na versao esportiva turbo  que pegava emprestado o motor 1 4 sobrealimentado usado no renault 5  porem com 105 cv  potencia que aumentou para 115 cv anos depois      diferentemente do renault 5 alpine  que tinha a proposta de ser um carro compacto agil  acessivel e simples  o renault 11 turbo tinha uma proposta mais voltada ao conforto  embora fosse mais pesado  o r11 turbo era capaz de ir de zero a 100 km/h em 8 7 segundos  com maxima de 187 km/h     renault 19 16s   o renault 9 foi substituido em 1989 pelo renault 19  com carroceria projetada por giorgetto giugiaro e versoes hatch de duas portas  hatch de quatro portas e seda de quatro portas  seu estilo lembrava um pouco o renault 9  porem com mais suavidade e harmonia nas linhas  alem disso  tinha uma nova plataforma e  nas versoes mais caras  novos motores com comando duplo no cabeçote de 1 4 litro e 1 7 litro  todas as versoes tinham duas valvulas por cilindro  exceto o hot hatch   que era batizado simplesmente renault 19 16s  de 16 soupapes  ou 16 valvulas      o renault 19 16s  apresentado em 1990  estava disponivel como hatchback ou seda e tinha como uma de suas marcas registradas uma discreta entrada de ar no capo  o motor de 1 8 litro com comando duplo no cabeçote tinha 137 cv e era capaz de levar o carro de zero a 100 km/h em 8 2 segundos  com maxima de 212 km/h  o comportamento do motor  que subia de giro rapido e era equipado com uma das ecus mais avançadas da epoca     desta lista  o renault 19 16s e o unico que pode ser encontrado no brasil  importado de 1994 a 1996  o carro ja trazia a reestilizaçao promovida em 1992  com uma grade aparente e farois triangulares  o conjunto mecanico era exatamente o mesmo de antes da reestilizaçao  vale observar que  em alguns mercados  o renault 19 16s era vendido sem catalisador  o que elevava a potencia para pouco mais de 140 cv     renault clio 1 8 16s   o renault clio foi lançado em 1990 para substituir o renault 5  que aos 18 anos  ele estreou em 1972  ja sentia o peso da idade   ou ao menos era o que a renault achava  o clio um carro de estilo decididamente mais moderno e convencional  mas acabou convivendo por mais seis anos com o r5  tamanho era o sucesso deste ultimo na frança mesmo tanto tempo depois do lançamento     a verdade e que  ao adotar diversos componentes estruturais do renault 5 e tambem seu sistema de suspensao  mcpherson na frente e braços semi arrastados atras  o clio herdou seu bom comportamento dinamico e sua desenvoltura nas curvas  por isto  a renault nao tardou em dar a ele uma versao mais apimentada  enquanto o modelo basico era movido pelo antiquado motor sierra de 1 2 litro 8v com carburador  comando no bloco e 54 cv  o chamado clio 1 8 16s tinha  como seu nome indicava  um motor de 1 8 litro com comando no cabeçote e 16 valvulas  alem de injeçao eletronica multiponto   um acrescimo de nada menos que 154% em relaçao ao modelo base     com isto  o renault clio 1 8 16s era capaz de ir de zero a 100 km/h em oito segundos cravados  com velocidade maxima de 212 km/h  o carro tambem tinha freios a disco de maior diametro  uma discreta entrada de ar no capo e suspensao mais firme  o desempenho da versao esportiva certamente ajudou o renault clio a conquistar uma excelente reputaçao logo de cara  tornando se um verdadeiro sucesso   em 1996 o hatch havia alcançado a marca de solidas 50 000 unidades por ano   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    renault clio williams   foi em 1993  porem  que a renault mostrou o verdadeiro potencial do sucessor do r5  colocando no mercado aquele que e um dos melhores hot hatches do universo  sem exagero  o clio williams  para começar  ele era um especial de homologaçao  criado com a ajuda da renault sport  o que o torna precursor dos rs de hoje  para que o clio pudesse ser inscrito no campeonato frances de rali  o regulamento exigia que 2 500 exemplares de uma versao de rua para que o carro de competiçao fosse ser homologado  e assim a renault produziu 3 800 unidades   1 300 a mais do que o necessario  o que foi uma otima decisao  porque o clio williams vendeu como baguette quente de manha   isto nao tinha somente a ver com seu visual  mas certamente o modo como o carro se apresentava conquistou alguns de seus donos  a pintura azul contrastava com as rodas speedline douradas  de 15 polegadas  e emblemas da williams f1 completavam o pacote estetico  a renault decidiu aludir a williams porque a equipe britanica  que naquele ano havia vencido o titulo mundial de formula 1 com alain prost  utilizava um motor v10 renault de 3 5 litros em seu fw15c     boa parte do segredo era o motor 2 0 16v f7r  versao modificada do 1 8 16v usado no clio 16s que  alem dos cilindros de maior diametro e pistoes de curso ampliado  trazia valvulas maiores  comando mais agressivo  radiador de oleo e coletor 4×1  o resultado era uma pequena usina  capaz de desenvolver 147 cv a 6 100 rpm  sendo que 85 % deles ja estavam disponiveis as 2 500 rpm  em um carro de 990 kg  o resultado era um tempo de zero a 100 km/h em 7 5 segundos  com velocidade maxima de 215 km/h     o clio williams tambem trazia suspensao independente nas quatro rodas com barras estabilizadoras maiores e bancos mais envolventes   ainda que nao tenha vencido o campeonato frances de rali com o clio de competiçao  a renault foi muito elogiada pela imprensa automotiva especializada nunca deixou na epoca do lançamento  e o clio williams ainda e lembrado como um dos melhores hot hatches de todos os tempos   https //www youtube com/watch v=f iiz_y0dqy  em 2004  a revista evo o colocou em 6º lugar na lista dos melhores carros produzidos entre 1994 e 2004  richard hammond  do top gear  o chamou de  um dos melhores hot hatches de todos os tempos  em 2013  vinte anos depois do lançamento  e nos estamos fazendo isto hoje