começo hoje com os inevitaveis  mas aqui importantissimos  disclaimers  de cara  a injeçao de combustivel e inegavelmente melhor que carburadores  mesmo as antigas  e as vezes nao confiaveis  mecanicas  com o advento do controle eletronico e da confiabilidade moderna  e o controle individual de cada bico injetor  melhores de uma forma absoluta e incontestavel   [caption id= attachment_364899  align= aligncenter  width= 999 ] seis borboletas no bmw m88  injeçao delicia[/caption]  a injeçao eletronica nao desperdiça combustivel  injeta proximo da entrada da camara de combustao  ou na camera  se direta   corta alimentaçao em desaceleraçao  mede o necessario conforme calculos precisos e imediatos de seu computador central  assim  faz um motor mais economico  mais potente  e de emissoes baixissimas  e tambem incrivelmente confiavel  e faz o motor mais suave e linear  nao ha comparaçao possivel   como nada e perfeito no mundo que ele criou  tem desvantagens em relaçao ao carburador  mas sao tao pequenas e irrelevantes que quase nem vale a pena menciona las  sozinha  a injeçao eletronica moderna  junto com a evoluçao dos pneus e da qualidade geral de construçao  sao os motores de quase toda a evoluçao do automovel desde o fim dos anos 1970  poucas coisas sao tao irrefutavelmente melhores que seus antecessores quanto a injeçao eletronica moderna  nao ha maneira de nao se ver isso   [caption id= attachment_364900  align= aligncenter  width= 999 ] em 1985  a corvette ja tinha injeçao moderna[/caption]  aqui no flatout temos a sorte de termos leitores sensacionais  gente fina  elegante  sincera  e com um vasto conhecimento no assunto automovel  entao sempre presto atençao no que comentam em nossas materias  ontem  ao falar justamente sobre como apareceu a injeçao e suas vantagens  alguns comentarios me chamaram atençao  um verdadeiro lamurio sobre os problemas daquela antiga camicleta anacronica montada nas admissoes de motores antigos chamada carburador   https //flatout com br/como nasceu a injecao e sem eletronica/   odeio carburadores com força  sempre me deram problemas   disse um deles   desliga domingo redondo e na segunda de manha parece que colocaram agua no tanque    disse outro   acho que existe um equilibrio entre confiabilidade minima e prazer ao dirigir  o carburador quebrava a questao da confiabilidade a ponto de acabar com o prazer de guiar     foi alem outro leitor     eu estranhei nao por ser um defensor ferrenho de carburador nem nada; acabei de dizer que sei como um fato que realmente foram obsoletados pela injeçao  estranhei por um motivo singelo  nao e  definitivamente  minha experiencia com eles  e veja bem  nao sou nenhum eximio encantador de carburadores  minha experiencia com eles e muito  mas muito maior em uso que em manutençao  sou um usuario de carburadores  nao um mecanico deles   sou usuario pelo simples fato de que alguns carros que tive vieram com ele  tipo  meus oito chevettes e meus dois opalas  para ficar nos exemplos mais claros  tenho um chevette carburado ha tres anos  cujo motor foi preparado em 1988  e que continua funcionando maravilhosamente bem toda vez que preciso dele  sem nunca tocar em algum ajuste  de manha e necessario uso de afogador  mas so quando frio  e dali em diante funciona muito bem obrigado em qualquer situaçao  nada diferente dos inumeros carros que tive com o equipamento   [caption id= attachment_364901  align= aligncenter  width= 999 ] o meu chevette de hoje[/caption]  claro que com injeçao seria ao mesmo tempo mais economico e potente  e ainda por cima mais liso e tratavel  mas o ganho  em minha opiniao  nao vale a fortuna que se gasta para comprar os equipamentos de injeçao e instala los  sem falar no fato de que um carro que nao era originalmente injetado tem um certo  desenvolvimento  envolvido para modificaçoes deste tipo  a gente se esquece que injeçao e algo caro  se comparado com o carburador  sempre foi   sabe  a injeçao nao acabou com o carburador  foram as legislaçoes de emissao que o fizeram  carburadores existiam na europa  e nos eua em carros zero km em grande quantidade ate 1990  quando existia ja a injeçao moderna em alto volume de produçao  mas depois  com as legislaçoes apertando  acabaram  existiam nos anos 1980 nao por serem bons  os carburadores  mas por serem mais baratos     mas como disse  a opiniao de nossos leitores nao e para ser tomada de leve  gente fina  elegante  e principalmente aqui  sincera  sera que sou so eu entao que tive a sorte de ter carburadores bons  boa parte dos que tive eram em carros zero km  ou usados muito bem cuidados ou muito bem montados  como e caso do meu atual chevette azul  entao e uma possibilidade a se considerar   resolvi entao que precisava de mais opinioes  perguntei a todo meu circulo de amigos o que pensam do assunto  claro que  sendo amigos meus  eles tem varias coisas em comum comigo; gostam de carros antigos e tendem a perdoar carburadores ruins  mas pedi sinceridade  dizer se tem que fuçar muito neles  e coisas assim  quero saber se eu estou so nesta de nao ter problema algum com eles  ou nao   [caption id= attachment_364898  align= aligncenter  width= 999 ] seis weber duplos [/caption]  pensando bem  nao todos os amigos  deixei o pola de fora  pois um cara que aprendeu sozinho a regular todos os seis carburadores weber duplos de uma ferrari 365 gt4 2+2 que restaurou ele mesmo  nao e uma pessoa normal  e a sua resposta ia contaminar a pesquisa   https //flatout com br/o ferrari 365 gt4 22 1973 do pola flatout classics/    o mundo carburado de 2024 começo com detalhes de minha experiencia pessoal  como disse  a vasta maioria de meus carros com carburador nao me deram problemas  e rodei anos com cada um deles sem tocar neles  quiça desmonta los  chevettes mesmo a alcool pegam bem com afogador puxado e tudo  a pampa 1 8 a alcool sofria para ligar um pouco em frio intenso de belmiro braga mg em 1992  apesar de ser um carro novo; mas pegando  era uma maravilha   [caption id= attachment_364904  align= aligncenter  width= 999 ] o morcego negro[/caption]  meu unico problema foi com meu opala 1974  o infame morcego negro  quando o comprei estava com um carburador errado para o seis em linha  um brosol 2e  um amigo me indicou um restaurador de carburadores antigos  e comprei dele um dfv 446 refeito  montei la direto sem mexer em nada e pronto  nunca mais tive problemas  quando este motor foi preparado  o mesmo dfv 446 continuou prestando serviços perfeitos  sem mudar nada  mesmo agora girando ate quase 6000 rpm  mas com o 2e nunca funcionou direito   o meu primeiro carro  um opala comodoro 1980 cupe 250 s comprado usado em 1987  ainda tinha seu dfv 446 original  e sempre funcionou bem  mas sendo perfeitamente honesto  travava boia da cuba se passasse rapido por valetas e quebra molas  nao pergunte; em minha defesa tinha 18 anos   me fazendo parar  tirar o filtro  e bater na cuba para solta la  com um martelinho ou pedra  mas e so isso que me lembro  em toda minha vida com carburadores   [caption id= attachment_364911  align= aligncenter  width= 999 ] a bmw 1996[/caption]  e nao e assim que nao tenha tido problemas com injeçao antiga  nem vou começar a falar de todos os itens que falharam em minha bmw 328i touring 1996 nos sete anos que vivemos juntos  era so trocar o sensor  injetor ou coisa que valha que ela voltava ao normal  sim  mas me deu mais problemas de alimentaçao que qualquer carburador   entao a minha opiniao  baseada apenas na minha experiencia pessoal  antes de ontem era essa  carburador errado  obviamente  da problema  carro velho judiado  onde nunca ninguem fez manutençao nenhuma  vai dar problema  como da em qualquer tipo de carro  injeçao  carburador ou o que valha  mas em condiçoes normais de temperatura e pressao  carburador e usavel exatamente como e usavel a injeçao  de novo  injeçao faz o caro melhor  mas nao e assim que nao da para usar o carburador  perfeitamente usavel     mas o que disseram meus amigos  um deles  o alexandre  cara sofisticado e antenado com o mundo moderno que e  apesar da idade avançada  disse   quando o gol gti saiu por aqui  eu tinha 17 anos  entao  para mim  injeçao eletronica virou objeto de desejo  o apelo da injeçao para mim e tanto estetico quanto de desempenho  carro sempre pega de primeira pela manha  consome menos e anda mais  a subida de giro e redonda  sem buracos ou engasgos numa injeçao bem acertada  que nao requer novos acertos periodicos  acho a injeçao uma maravilha tecnologica  mas aprecio a engenharia de um carburador  tambem   tive um uno mille em que o carburador me deixou parado no meio do nada  na fernao dias  num domingo a noite com chuva  sem telefone celular  entao  para mim  injeçao e um caminho sem volta  posso ate fazer a concessao  quem sabe um dia  de ter um carro antigo carburado  para nao descaracterizar  mas sera uma concessao  nao um prazer    outro amigo  o pablo  mecanico de mao cheia e dono da perua audi mais insana que conheço  disse   depois de fazer a conversao de um carburado para um injetado  e ver o quanto um motor antigo acende com a injeçao  eu perdi ainda mais a vontade de lidar com carburador  admiro  respeito e gosto como o dispositivo mecanico que e  admiro mais ainda mais quem sabe mexer  mas para mim e como uma maquina de escrever    [caption id= attachment_364908  align= aligncenter  width= 940 ] a parati 1994 do guilherme moreira[/caption]  a opiniao dos leitores entao  nao sao ponto fora da curva  mas eu  ainda  nao estou louco  tem um monte de gente com a mesma opiniao que eu sobre carburadores  pior que injeçao em funcionamento  mas longe de ser o dispositivo anacronico e ultrapassado problematico e impossivel de se usar hoje em dia que as vezes parece  ouvindo o barulho que se faz a respeito   o marcel  outro mecanico  e eximio acertador de carburadores diversos  por sinal  mandou este video dizendo   quadrijet demon  mesmo estrangulado com o coletor original do 318    em resposta imediata a minha indagaçao   [video width= 478  height= 850  mp4= https //cdn flatout com br/wp content/uploads/2024/06/video do whatsapp de 2024 06 12 as 08 19 47_876abd70 mp4 ][/video]  mas o marcel disse tambem que   para quem nao tem noçao do funcionamento  pode ser um problema  mas pra quem sabe o que ta acontecendo dentro dele  funciona bem  mas a discussao jamais pode ser sobre o carburador ser melhor que a injeçao; nao e  e igual comparar fogao a lenha com microondas   eu  que tenho forno a lenha  fogao normal e microondas em casa  disse que nao  e comparar fogao normal com microondas; afinal de contas o a lenha e aceso duas vezes por ano; meu chevette ando todo dia  ou quase  como um fogao a gas normal   [caption id= attachment_364927  align= aligncenter  width= 999 ] o rodrigo acordando o ford 1935 que foi de seu pai[/caption]  o que me faz lembrar  sim  se deixa se o carro muito tempo parado  como e a norma em muitos carros antigos  tambem pode ser um problema  meu amigo rodrigo por força maior deixa os carros parados muito tempo  e diz   para mim funciona e funciona bem  mas tem que saber o minimo  limpar a dupla 32 e parte do processo de  acordar  o tl  mas tambem em uso tem que limpar umas 2 vezes por ano  na belina e no chevette que tivemos era o mesmo    cresci ajudando meu pai a fazer isso    no holley 94 do ford v8 1935 e ate mais simples  pois da para esguichar wd dentro da caixa e isso descola a agulha da valvula e pronto    [caption id= attachment_364907  align= aligncenter  width= 940 ] a parati 1994 do gui[/caption]  o guilherme moreira e bem parecido comigo  quase nunca precisou mexer nos carros dele  so usa  como faria com qualquer injetado  a parati 1994 dele e totalmente original  e ele me disse   hoje vim trabalhar com ela  pegou de primeira na garagem  veio rodando maravilhosamente bem  e um carro de 1994  quase nunca mexo  e se tive problema  nunca foi no carburador  e original  mesma caneta e gicle  tudo; o governo mudou a proporçao de alcool na gasolina um zilhao de vezes  mas ainda funciona bem  mas o marcel deu uma regulada na revisao para mim e ficou mais economica e melhor  funciona igualzinho injeçao  nao tem falha  engasgo  nada  o chevette tambem sempre foi zero problemas    [caption id= attachment_364913  align= aligncenter  width= 999 ] o fiat 147c[/caption]  mas  tambem repetindo a minha experiencia  com carburador errado  a vida de seu famoso fiat 147c 1984 foi dura  era a alcool  trocou para gasolina  carburador nunca funcionou bem  era errado para o carro   demorei para descobrir o problema  mas quando descobri  comprei um weber 460  original do uno  e pronto  acabaram os problemas   algo que deve ser muito comum com carros de mais de 30 anos por aqui  que denigre a imagem do pobre carburador   o outro rodrigo  o  massa   diz que seu landau  com um corpo duplo holley  apesar de andar so a cada 4 meses  funciona bem  obrigado   carro zerado  nunca deu problema  quando tinha alguma coisa  nunca era o carburador… outra grande benesse e usar podium quando fica parado     disse ele     o resto dos meus amigos mais ou menos espelham estas historias  perfeitamente usavel  a nao ser que algo esteja muito errado  carburador velho e estragado  ou mesmo errado  e de novo  tirando o marcel  ninguem aqui sabe realmente conserta los  somos todos usuarios apenas  um deles  o kiko  ate disse   adoro o freio motor mais intenso do carro carburado  de resto nao vejo diferença para injeçao   amem   o fato e que o carburador e algo antigo  sim  hoje  e ate obsoleto  mas recusar um carro por ter carburador  ou sempre converte los a injeçao  gastando uma fortuna no processo  nao e necessario  e possivel ser feliz no anacronismo  eu garanto  e sei agora que nao estou sozinho nessa  pelo menos     mas acho que todo esse papo me deu vontade de sair da zona de conforto  de mexer em time que esta ganhando  de arrumar sarna para me coçar  de parar com isso de carro totalmente confiavel em funcionamento  e pegar a dupla carburaçao solex 40 de opala que tenho guardada  montada num coletor de epoca para chevette  e colocar no meu carro  e ai descobrir de verdade se carburador e essa tranquilidade toda mesmo    nao acham  talvez ao tentar isso  acabe  odiando eles com força   ou nao