o tamanho do reinado de elisabeth ii pode ser medido olhando se para seu filho mais velho  charles philip arthur george  o agora rei charles iii  ele foi o herdeiro do trono que passou mais tempo como herdeiro do trono na historia da gra bretanha  e tambem a pessoa a manter o titulo de principe de gales por mais tempo na historia  tendo mantido o titulo por 64 anos  aos 73 anos de idade  charles tambem e a pessoa mais velha a assumir o trono britanico  o recorde foi anterior era de william iv aos 64 anos     por toda sua vida  foi um principe ingles  todos sabemos as historias de pobre menino rico  todas as suas fraquezas  seus erros e vitorias  e parte do fardo da realeza  nascer absurdamente rico e herdeiro do trono mais importante a famoso ainda existente nao vem sem um preço a ser pago   mas agora  ao passar de um minuto  tudo mudou para ele  como e praxe  o trono nunca e vago; no momento em que sua mae morre  nao ha tempo para choro   a rainha esta morta; vida longa ao rei   e o que e pronunciado imediatamente  a coroaçao e mera cerimonia publica  a festa apenas     mas nao estamos aqui para falar disso; o tema aqui no flatout e outro  voces sabem  hoje vamos aproveitar a efemeride de sua ascensao ao trono  e da passagem de sua mae  sua majestade a rainha elisabeth ii  para falar do carro que o entao principe de gales criou  como assim  sim  sua majestade criou um modelo de carro  e como nao poderia deixar de ser no caso dele  um aston martin     o v8 vantage uma das partes mais legais  em minha opiniao  do casamento do principe william e kate middleton em 2011 foi o carro  alem de william sair dirigindo  incomum  o fez com um belissimo aston martin db6 volante de 1969  impecavel  o carro e de seu pai  em mais uma prova da idade do novo soberano  ganhou ele zero km de sua mae ao completar 21 anos em 1969        o db6 volante e um carro raro  e extremamente interessante  seis em linha dohc de aluminio  4 litros  286 cv  cambio manual  bond pode andar de aston martin quanto quiser  o principe de gales andava no ainda mais chique e raro conversivel volante     charles manteria o seu db6 por decadas; claro  como um vinho  fica mais chique e diferenciado a cada ano que passa  mas enquanto o tempo passava na garagem real lentamente  muito acontecia em newport pagnell  entao casa da aston martin   durante os anos 1960  sir david brown  o db dos aston  dono da empresa nos anos 1950 e 1960  contrata o prof  eberhan von eberhorst  famoso nos auto union de competiçao pre guerra  para desenhar um novo v12 para a aston  mas frente ao peso  custo  e complexidade do projeto resultante  desiste  pede a tadek marek  o engenheiro do seis em linha dos db4/5/6 que novamente desenhe um novo motor  algo que elevasse o nivel dos aston  mas que ao mesmo tempo durasse pelo menos 20 anos em produçao  investimento em motor era algo serio para a pequena empresa  afinal de contas   [caption id= attachment_322678  align= aligncenter  width= 999 ] aston martin dbs  1968[/caption]  o projeto e problematico e longo; o carro onde sairia  o dbs de 1967  tem que ser lançado com o seis em linha porque o v8 ainda nao estava pronto  mas quando ficou pronto  se mostrou um dos mais incriveis motores ja criados na historia  um grande v8 de generosos 5 3 litros  mas ainda leve  todo em aluminio  com duplo comando de valvulas no cabeçote e um apetite por altas rotaçoes tao grande quanto seu torque em baixa  um verdadeiro puro sangue     o carro onde foi montado era um novo cupe desenhado em casa  belissimo  com suspensao traseira agora via uma enorme ponte de dion  completa com freios a disco inboard  o desenho basico duraria ate 1988  vinte anos  o que prova o acerto do projeto como um todo  ou a falta de dinheiro que se seguiu na aston     isto porque  meio a contragosto  e forçado pela idade  e dizem certa incompetencia de seus herdeiros nas empresas principais de seu conglomerado   sir david brown acaba tendo que se livrar do fardo financeiro que a aston martin significava para si  no ano de 1972  a venda serviu apenas para livra lo da pesada divida da aston  cinco milhoes de libras esterlinas ; recebeu apenas simbolicas cem libras pela empresa que o tornou famoso   [caption id= attachment_322680  align= aligncenter  width= 999 ] v8 vantage  mais veloz do mundo em 1977[/caption]  anos complicados de investidores sem muito para investir se seguem  ate que em 1977  um novo dono parecia finalmente dar alguma estabilidade ao lugar  e para comemorar isso  aparece talvez o mais importante aston martin da historia  um que eleva seu desempenho e status para o nivel dos exoticos italianos  mas mantendo e finesse aristocratica que sempre marcou seus carros  o v8 vantage  baseado no v8 normal  tinha um desempenho muito superior  simplesmente um supercarro para adultos   o motor era uma versao mais brava do v 8 normal  tinha o mesmo tamanho  com diametro dos cilindros 100 mm e curso dos pistoes 85 mm  resultando em 5 340 cm³  duplo comando de valvulas no cabeçote  acionados por correntes duplex  camara de combustao hemisferica  mas apenas duas valvulas por cilindro     a alimentaçao era por um quarteto de webers duplos 48 idf/3  algo extremamente exotico  pornografico ate  visto nos dias de hoje  um cabo acionava uma serie de alavancas com articulaçoes esfericas e semiesfericas para fazer todas as oito borboletas dos carburadores italianos abrirem a um so tempo   a suspensao tinha triangulos superpostos na frente  e uma direçao de pinhao e cremalheira adwest  com assistencia hidraulica  na traseira  uma suspensao dedion  com freios inboard  diferencial traseiro salisbury autoblocante  os pneus sempre foram enormes  mas de qualidade e com perfil alto para a realidade atual  primeiro avon ou pirelli  cn12  na medida 255/60 r15  depois pirelli p7 na medida 275/55 r16  o cambio era zf alemao  manual  de cinco marchas com a primeira embaixo da re  dog leg ; a embreagem tinha acionamento hidraulico  mas ainda assim era pesada     o resultado era fascinante  em 1977  o carro mais veloz do mundo nao era uma baixa e impossivelmente desconfortavel cunha italiana de motor traseiro  nem muito menos um porsche ou um corvette  era este bruto e aparentemente quadrado e enorme cupe de luxo ingles   por incrivel que pareça  o carro tinha certo cuidado aerodinamico  nascido em competiçoes  a grade fechada  a tomada de ar era por baixo   os spoilers e aerofolio traseiro eram todos funcionais  e ajudavam na penetraçao aerodinamica  junte isso com 380cv a 6000rpm  e se tinha algo realmente veloz     os numeros mostram um carro brutal no desempenho  0 a 100 km/h em 5 2 segundos  0 160 km/h em 12 segundos  o quarto de milha em 13  e uma velocidade maxima de 270 km/h  no seu lançamento em 1977  era o carro mais veloz do mundo  batendo lamborghini countach e o ferrari berlinetta boxer  e numeros dizem pouco de como era acelerar este leviata de 4 8 metros de comprimento e 1 820 kg com a vontade necessaria para registrar esses numeros   o vantage x pack de 1986 em diante  que usava o motor desenvolvido para o vantage zagato  com 432 cv  apesar de ja ter perdido o titulo de mais veloz  era ainda mais rapido  280 km/h  titulo ou nao  um desempenho de respeito  que ate hoje nao faz feio em lugar nenhum     em 1986 o carro tambem ja tinha paralamas alargados  widebody  para dar espaço aos pneus pirelli p7 maiores de perfil baixo  spoiler pronunciado na frente  e um spoiler  rabo de pato  na traseira  neste ano  aparece tambem finalmente a versao conversivel   volante  na lingua da aston martin  o v8 vantage volante era um dos mais rapidos conversiveis da historia  capaz de 270 km/h com o teto fechado     o carro que o rei mandou fazer o entao principe de gales tinha 38 anos  e obviamente ficou impressionado com o novo aston martin volante  mas como muitos membros da elite entao  nao gostava muito do caminho estilistico do brutamontes ingles   [caption id= attachment_322685  align= aligncenter  width= 999 ] spoiler traseiro  feio [/caption]  o spoiler dianteiro  arcos de roda alargados  soleiras laterais estendidas e a tampa traseira do porta malas pareciam mais um kit de spoiler comum em fords plebeus  por isso  e sua ligaçao afetiva a seu db6  charles nao pediu um novo volante para si   entra em cena outra cabeça coroada  o emir do bahrein oficialmente presenteou o principe com um aston martin v8 vantage volante  ele foi convidado a ir ate a empresa  e escolher todos os detalhes de seu novo carro  nao ficava bem recusar  entao la foi charles para mais um compromisso de estado  uma vida dura   [caption id= attachment_322686  align= aligncenter  width= 999 ] o aston martin  prince of wales [/caption]  o que o principe charles queria era um vantage volante sem o bodykit  assim  as discussoes que se seguiram com a fabrica da aston martin  foi acordado em se construir um volante exclusivo  com a especificaçao mecanica completa do vantage  motor x pack de 432 cv  mas com a carroceria do volante normal  nao vantage  discretos alargamentos de roda foram necessarios para dar espaço para as rodas/pneus maiores  mas so isso  um discreto spoiler dianteiro foi adicionado  muito parecido com o v8 volante regular     a escolha de cor foi british racing green com capota verde escuro e acabamento em couro marrom clarinho  ele tambem estipulou algumas outras opçoes  sem cinzeiro e isqueiro  mas um pequeno compartimento para seus oculos de sol  um descanso de braço central mais alto  e uma jarra de vidro para encher com torroes de açucar para seu ponei de polo  um volante nardi e manopla de madeira para combinar completavam a especificaçao     era para ser um carro so  mas victor gauntlett  o famoso presidente da aston entao  fez um identico para ele proprio  chamando o  prince of wales specification   logo  a noticia da existencia deste modelo correu  e a empresa recebeu encomendas de copias  nascia o  respire fundo   aston martin v8 vantage volante x pack prince of wales     o carro nunca foi oficialmente lançado e nunca teve folheto ou lista de preços oficial  mas para os padroes da aston martin de entao  foi um seucesso de vendas  vinte e sete carros foram vendidos  fora o carro de charles  entre 1986 e 1989  cinco deles foram construidos para o mercado americano  com motor injetado de menos potencia e com os para choques de impacto em plastico preto  mais feios     hoje e talvez o mais desejado e caro dos v8 vantage; uma especificaçao unica  e  impossivel de fugir do cliche aqui  um carro adequado para um rei