o mercado de supercarros e extremamente competitivo  e nao estamos falando de uma competiçao entre os carros em si  mas da disputa das fabricantes pela preferencia do consumidor  e mais facil desenvolver  fabricar e vender um superesportivo se voce tiver o apoio de uma fabricante de massa por tras  como e o caso da lamborghini com a vw ou  ate pouco tempo atras  da ferrari com a fiat   mesmo os que tentam faze lo de forma independente precisam de um bom respaldo e de um produto no minimo excelente   como horacio pagani  que aprendeu tudo o que precisava aprender com a lamborghini e  na hora de alçar voo por conta propria  conseguiu motores fornecidos pela mercedes amg  poucas fabricantes independentes conseguiram replicar o sucesso do zonda     o americano gerald  jerry  wiegert queria construir um superesportivo capaz de encarar  de igual para igual  os modelos da ferrari  da lamborghini e da porsche  e ele queria faze lo desde o inicio da decada de 1970  o que significa que seu carro precisava ser tao potente  veloz e atraente quanto uma ferrari berlinetta boxer  um lamborghini countach ou um porsche 911 turbo 930   wiegert fundou sua primeira companhia  a vehicle design force  em 1971  logo que se formou na faculdade  imediatamente ele começou a trabalhar no primeiro projeto  um prototipo que foi batizado como  the vector  e apareceu na capa da revista motor trend em 1972  era um mockup sem motor e sem interior  com carroceria em formato de cunha  a exemplo de dezenas de outros superesportivos da epoca  e linhas futuristas que ja definiam parte do visual que seria adotado pela versao definitiva     o carro foi relativamente bem sucedido no salao de los angeles daquele ano  o que levou wiegert a seguir adiante  ele chegou a anunciar que o carro usaria um motor rotativo wankel  mas isto nao aconteceu  no fim das contas  atras dos bancos do primeiro prototipo que parecia um carro de verdade  havia um bom e velho v8 norte americano     era o vector w2  onde w significava  wiegert  e 2  o numero de turbocompressores   que foi apresentado ao mundo em 1977  o carro ja exibia um visual bem mais proximo do adotado no produto final  tinha farois  lanternas  portas  que abriam para cima  e um interior  o motor era um v8 chevrolet small block 350 com dois turbos e  segundo dados da epoca  potencia que passava dos 600 cv   [youtube id= 1etpoc2asbm  width= 620  height= 350 ]  completamente projetado por wiegert  o carro ja trazia caracteristicas que se fariam presentes no modelo de produçao  chassi do tipo favo de mel  feito de aluminio e aço; carroceria de fibra de carbono e kevlar  como o porsche 959 ; e o ja citado motor v8 biturbo  a transmissao era automatica  de tres marchas   a turbo hydramatic 425  da general motors   [youtube id= dlvefihysvc  width= 600  height= 350 ]  o prototipo foi testado a exaustao nos anos seguintes   entre 1978 e 1987  foram mais de 160 000 km rodados com o carro  com direito a atingir a marca de 389 km/h nas planicies de sal de boneville  enquanto isto  wiegert se esforçou para angariar fundos e poder dar inicio a produçao do superesportivo  o que levou onze anos para acontecer     isto pode explicar por que existem fotos do prototipo w12 em cores diferentes   wiegert teve tempo para reconstruir o carro algumas vezes e acertar os detalhes do projeto sem pressa  em 1989  o produto final  rebatizado como w8  foi apresentado e começou a ser fabricado   o motor continuava sendo um chevrolet small block biturbo  porem com deslocamento de 365 pol³  seis litros   de acordo com a vector  o motor entregava 633 cv a 5 700 rpm e 89 4 mkgf de torque com pressao de 0 55 bar nos turbos  a pressao era ajustavel por um seletor no painel e podia chegar a 1 bar   em tese  suficiente para chegar aos 1 200 cv     exagero ou nao  o w8 era um carro veloz  a vector sustentava a declaraçao de que o carro chegava aos 389 km/h mas  com potencia a potencia extra  ele talvez ultrapassasse esta velocidade   o 0 100 km/h era prometido em 3 9 segundos  mas a road and track so conseguiu chegar a marca dos 4 2 segundos  a vector pediu que eles nao aferissem a velocidade maxima mas no fim das contas  calculando as rotaçoes do motor na terceira marcha e o limite de giro  a publicaçao estimou o numero em 350 km/h  ok  talvez o carro nao tivesse ficado mais rapido e nem mais veloz  mas ainda tinha desempenho incrivel para a epoca      para se ter uma ideia  o lamborghini countach da epoca tinha 455 cv em seu v12 de 5 2 litros  chegava aos 100 km/h em 4 9 segundos e tinha maxima de 288 km/h  ja a ferrari testarossa  com seu flat 12 de 390 cv  chegava aos 100 km/h em 5 2 segundos  com velocidade maxima de 290 km/h   tudo isto dito  o desempenho do vector w8 era so um detalhe  supercarros precisam causar impacto mesmo parados  e o visual cheio de entradas de ar  recortes e linha retas do w8 parecia feito sob medida para tal  a dianteira baixa e estreita acomodava duas reguas de iluminaçao  os farois escamoteaveis ficavam ao lado de enormes entradas de ar no capo  a asa traseira era tudo  menos discreta  e o interior parecia o do kitt  a super maquina  com direito a luzes coloridas  dezenas de comandos e um computador de bordo que usava um diagrama do carro para mostrar tudo o que estava acontecendo com ele em uma pequena tela de cristal liquido ambar   [youtube id= bqul6hwayru  width= 620  height= 350 ]  o carro era tao largo que a soleira da porta do motorista abrigava mais comandos e ate mesmo a alavanca do cambio turbo hydramatic  e a impressao era que o volante ficava no centro do habitaculo  tamanho o espaço que sobrava dentro dele  devia ter cheiro de laque  tambem     o vector w8 era todo construido a mao  por uma equipe pequena  e por isso nenhum carro era 100% igual ao outro  e ele nao era barato  o preço partia de us$ 455 mil  o equivalente a us$ 880 mil  r$ 2 7 milhoes em conversao direta    [youtube id= xxwflkqx2dg  width= 620  height= 350 ]  era uma visao curiosa  um carro todo futurista com o ronco de um muscle car  temperado pelo assovio dos turbocompressores   e  aparentemente  havia quem curtisse a ideia  a vector recebeu algo entre 17 e 19 encomendas do w8  o numero exato ainda e objeto de debate  ate 1993  e conseguiu entrega las sem grandes problemas   o relativo sucesso do supercarro empolgou wiegert  que se apressou em desenvolver dois novos prototipos  o wx 3 e o wx 3 roadster  ambos eram baseados no w8  mas usavam motores v8 de sete litros e traziam alguns elementos mais modernos no visual  ambos foram apresentados no salao de genebra de 1993 e  novamente  foram bem recebidos      plot twist  ao voltar de genebra pronto para começar a desenvolver suas versoes de rua  wiegert foi recebido com um choque  uma empresa indonesia chamada megatech havia  comprado  a vector enganando seus investidores  que entregaram a companhia sem o conhecimento de seu fundador  depois de uma longa batalha nos tribunais  wiegert conseguiu proteger a propriedade intelectual de quase todos os os seus projetos  mas acabou demitido de sua propria empresa     a megatech  usando componentes que nao estavam protegidos intelectualmente  criou um carro chamado vector m12  que usava um v12 lamborghini e parte do projeto do w8  mas era considerado um vector  falso    para começar  o motor nem era americano      os indonesios ate conseguiram fabricar 17 carros ate 1999  quando wiegert venceu a disputa judicial e recuperou a propriedade da vector   desde entao a companhia esta as voltas com o lançamento de um novo carro  o wx 8  que seria movido por um v8 de dez litros     com bloco de aluminio e dois turbocompressores  capaz de entregar 1 800 cv e levar o superesportivo ate os 100 km/h em 2 5 segundos com maxima de 440 km/h  o wx 8 foi apresentado pela primeira vez em 2007 e seguiu em exposiçao ate o ano seguinte  depois disso  a vector nao deu mais noticias  e o misterio a respeito de como wiegert perdeu o controle de sua propria companhia nao foi completamente esclarecido ate hoje