certo  agora temos um countach 2021 e um countach classico  o supercarro roubou a cena nestes ultimos tres dias  fez toda a comunidade entusiasta voltar a falar da lamborghini e  claro  a comparaçao com o modelo classico foi o ponto central de todas as discussoes  afinal  como dissemos ontem  usar um nome sagrado para os seguidores da lamborghini eleva as expectativas — havia gente esperando farois escamoteaveis  apesar de todas as legislaçoes do planeta terem inviabilizado esse tipo de recurso   alem disso  as expectativas sao altas porque o design do countach  embora repetido em cada lamborghini feito apos o countach  foi um divisor de aguas  jamais um supercarro foi tao ousado quanto ele  nenhum carro reescreveu as regras do design dos supercarros como o countach fez  seu perfil era tao avançado que ele e repetido ate hoje  depois de meio seculo — e nao apenas pelos lamborghini   o countach foi o auge de uma serie de experimentos de marcelo gandini  iniciada em 1968 com o alfa romeo carabo  evoluindo para o lancia stratos zero de 1970  entao  em 1971  ele chegou ao design original do countach  as linhas eram bem mais limpas e elegantes do que aquelas da segunda fase do modelo  popularizada nos anos 1980  mais agressiva e utilitaria  era um carro com um perfil em forma de cunha um pouco menos radical que os conceitos anteriores — um equilibrio perfeito entre ousadia e funcionalidade   o desenvolvimento do carro foi demorado  de sua apresentaçao no salao de genebra ate o primeiro modelo entregue a um cliente foram tres anos — e por isso que nao ha countach 1972 e 1973  exceto os prototipos  alem disso  o carro foi um trabalho de uma pequena equipe formada principalmente por paolo stanzani  gianpaolo dallara  marcello gandini e bob wallace     apesar de parecer um carro de outro planeta — tanto no visual quanto no desempenho — o countach demorou a embalar  entre 1974 e 1977 ele vendeu apenas 177 unidades  menos de 10% daquela que seria sua produçao total  o countach so decolou de verdade  para se tornar aquele supercarro da parede  depois que walter wolf chamou os italianos e mostrou para eles algumas mudanças que deveriam ser feitas para melhorar o carro  o resultado foi o lp400 s e  mais tarde  o lp500 s  entre as mudanças estavam um aumento da cilindrada do motor v12 que deu ao countach o desempenho que seu visual sugeria   https //flatout com br/como o countach salvou a lamborghini com uma asa em v e para lamas alargados/  mas ainda que o desempenho seja o que realmente importa em um supercarro  a mudança mais importante promovida pela lambo ao criar os modelos de walter wolf foi o visual widebody alado     antes dele nao havia supercarros com alargadores nos para lamas  muito menos com uma asa de corrida fixa na traseira  eles complementavam perfeitamente os dutos naca e os scoops laterais  dando ao carro um aspecto jet fighter que jamais havia sido visto em algo com quatro rodas  ao menos nao em modelos produzidos em serie  as rodas phone dial eram diferentes de tudo o que havia na epoca  eram ousadas e agressivas — especialmente com 10 polegadas de tala e calçadas em pneus imensos como nos carros de corrida     o countach dos anos 1980 trouxe a lamborghini uma ousadia obscena que e a base da  estetica de seus carros ate hoje  sem ele  nao haveria diablo  gallardo  murcielago  reventon  nem aventador  huracan  veneno ou centenario  nesse sentido o countach dos anos 1980 foi o carro mais importante da historia da lamborghini depois da ferrari 250 gt 1958   [caption id= attachment_163582  align= aligncenter  width= 999 ] o botao que abre a porta do countach[/caption]  ironicamente  ao levantar as portas tesoura e entrar na cabine  o que voce encontra e um carro artesanal dos anos 1970  e nao um supercarro que rivalizava em igualdade com o porsche 959 e as ferrari f40 e testarossa  veja por exemplo o anacronismo do painel     nao ha uma estrutura industrial  o que voce ve e uma base de madeira e fibra coberta pelo mesmo couro dos bancos e portas     o quadro de instrumentos nao e integrado como em seus rivais  ele fica instalado em uma caixa destacada da mesa que e o painel do carro  e tem termometro do oleo do motor  voltimetro  velocimetro  manometro do oleo do motor  conta giros  seguido pelo indicador do nivel de combustivel e pelo termometro da agua do motor      as barras pretas sob os instrumentos menores cobrem as luzes espia dos farois  setas  freio de mao  check engine  alerta de temperatura etc     como todo supercarro dos anos 1970/80  os pedais sao deslocados para o centro do carro devido as imensas caixas de roda dianteiras  um pesadelo ergonomico   os botoes e comandos foram modernizados nos anos 1980  e definiram um padrao usado pela lamborghini ate hoje  abaixo do quadro de instrumentos  logo ao lado direito da coluna de direçao  ficam os botoes das luzes auxiliares e o relogio digital veglia  em toda sua gloria oitentista     o primeiro interruptor da esquerda acende os farois  o segundo a luz de neblina traseira  o terceiro e o pisca alerta  o quarto acende os farois auxiliares dianteiros e o ultimo acende as luzes de estacionamento/posiçao  no lado direito da foto voce ve o cd player           um classico alpine 7903 de gaveta  imagine sair do seu countach com um desse debaixo do braço   voce tambem deve ter notado a pequena alavanca logo acima do radio  ela serve para abrir o porta luvas  que nesse modelo 1989 nao tinha maçaneta  o ponto escuro ao lado e um parafuso de fixaçao do painel     no lado esquerdo do volante  mais luzes     na esquerda temos o dimmer da iluminaçao do painel  seguido pela luz espia que indica o nivel baixo do fluido de freio  as outras duas sao a luz de alerta de superaquecimento/mal funcionamento do catalisador e a luz de alerta de afivelamento dos cintos de segurança   descendo para o console central  topamos com os comandos do ar condicionado  ja controlado eletronicamente  a mudança aconteceu ainda nos anos 1980     mais abaixo vem a grelha do cambio  o cinzeiro e os botoes dos vidros eletricos das portas     o freio de mao  caso voce tenha notado a ausencia dele  fica escondido entre o banco e o console central     e ja que os bancos deram as caras  veja se voce percebe alguma diferença em relaçao aos modelos mais antigos do countach   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= single slider  ids= 163561 163560 ]  essa e facil  eles nao sao mais inteiriços  e isso permitiu que os encostos finalmente pudessem ser ajustados separadamente do assento  tudo eletricamente  claro  e se voce e um bom observador  notou que nao ha espaço para os botoes entre a soleira e o banco  onde eles ficam entao   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= single slider  ids= 163562 163563 ]  no porta objetos embutidos nas largas soleiras — que tambem servem de banco na hora de fazer baliza   https //www youtube com/watch v=bibe4wbpyuk  sim  dizem que a melhor forma de estacionar seu countach nao e olhando pelos retrovisores  afinal  os modelos widebody tem scoops sobre a tampa do motor e uma asa traseira no caminho entre o retrovisor e a traseira     uma curiosidade interessante  o redesenho dos scoops foi obra de um funcionario da lamborghini chamado horacio pagani  sim  exatamente esse horacio pagani que voce esta pensando   apesar de tudo isso na traseira  o countach ainda tem um porta malas la atras  embaixo da asa  veja so     nao e muito grande  mas da para colocar um par de malas com roupas para o final de semana  e e muito maior que o compartimento dianteiro           que e ocupado por um estepe temporario  pelo reservatorio do lavador do para brisa  pela bateria  cilindro mestre do freio  buzina e sistema de direçao hidraulica   dando meia volta ao redor do carro e abrindo a tampa do motor voce depara com o acabamento da fibra de vidro usada na peça e com a etiqueta da especificaçao dos lubrificantes   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= single slider  ids= 163572 163571 ]  e finalmente  il motore     5 167 cm³  12 cilindros em v  injeçao eletronica  455 cv  que funciona desse jeito   https //www youtube com/watch v=nfqslg0axbk  e para finalizar  o countach ao lado do miura e seus herdeiros