A Porsche apresentou no Salão de Detroit o novo 911 Targa, que depois de três gerações voltou a ter o vidro traseiro envolvente. Só que agora o teto retrátil é automático, e leva menos de 20 segundos para ser acionado. A nostalgia está no ar, e por causa dela já sabemos qual será nosso 911 quando comprarmos um.
Toda geração do 911 teve seu Targa, mas desde 1993 o grande vigia traseiro envolvente havia dado lugar a um teto inteiro de vidro, e de “targa top” o carro só tinha mesmo a porção superior do teto removível. Não que houvesse algo errado com isto, mas aquela grande bolha transparente na traseira do primeiro Targa era seu charme. Como a geração 991 marca os 50 anos de existência do 911, nada mais justo do que uma volta às raízes.
E que raízes! Especialmente com o teto escondido, o 911 Targa fica com um visual muito legal. E nada como ter a tecnologia a favor do visual retrô, com o acionamento automático que esbanja engenharia alemã:
Quando você olha o Targa aberto, não imagina que toda aquela porção traseira se levantou para que o teto se recolhesse — o vigia traseiro, o arco prateado é tudo tão bem integrado que a impressão que fica é que o dono se levantou, retirou o teto manualmente e guardou no porta-malas. Sensacional.
O Targa será lançado em duas versões — 4 e 4S, ambas com tração integral que inclui o sistema Porsche Traction Managenent, responsável por otimizar a distribuição do torque entre as quatro rodas em qualquer situação. A primeira traz debaixo do capô um boxer de seis cilindros e 3,4 litros que entrega 350 cv. Com câmbio PDK de dulpa embreagem e o pacote Sport Chrono, o Targa 4 chega aos 100 km/h em 4,6 segundos, com máxima de 280 km/h. Já o 4S usa um 3.8 de 400 cv e vai de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. A velocidade máxima é de 292 km/h.
Nos EUA, o 911 Targa 4 custará US$ 101.600 (R$ 240 mil), enquanto o 4S sairá por US$ 116.200 (R$ 274 mil). A gente incluiria na conta um jogo de rodas Fuchs, para completar o pacote nostalgia. E vocês?
