ok , obrigado peka resposta abraços

Amigão… meu post tem 10 meses (agosto de 2014!!), se você não percebeu. Nessa época o Mexicano não estava vindo para o Brasil, ainda. Se tratava de uma especulação, dos dados que eram comentados nos fóruns americanos. O motor do GTI fabricado no México e endereçado aos EUA é inferior (como bem demonstrado na foto postada) ao motor do carro que à época vinha para o Brasil, via Alemanha.

Logo, se tinha uma ideia de que a VW iria economizar e colocar no GTI Mexicano endereçado ao Brasil a mesma configuração que abastecia o mercado americano, o TSI EA888 capado, sem todas as novas tecnologias.

Mas isso não aconteceu. O motor do mexicano que vem para o Brasil é idêntico ao alemão.

Mas os números que postei estão corretíssimos, inclusive o diagrama na foto. São a diferença entre os motores alemão (que está no seu GTI Mexicano e no meu GTI Alemão) e o motor que vai para os EUA.

Certo? Não dá pra querer contextualizar o que eu escrevi há muito tempo com a realidade atual…

Amigo me desculpe, mas eu tenho a versão Mexicana, faço 15 km/l a 120 kmh, fiz teste no dinamômetro, e deu 240 HP. Onde VC tirou seus números?
Reprogramei meu Golf sem nenhuma outra modificação e consegui 380 HP, fui na Driver Cup e bati todos os GTIs de lá inclusive os modelos alemães.//www.revistadriver.com.br/2015/DC2_2015/resultado_dc2_2015/resultado_dc2_2015.htm

Meu nome e meu carro na categoria s7, fui quarto colocado e andei mais que os outros GTIs , in clusive os alemães

Pode ser, pelo peso do carro também… O Gol fica ágil, como já era com o 1.6 8v…
 Mas pra efeito de comparação, ainda creio que um possível Golf 1.6 16v não andaria na frente de um Golf 2.0 8v

O Focus não tem vários opcionais que o Golf tem, e tem o pecado de não contar com borboletas atrás do volante, mas sim dois botões chatos na alavanca de cambio

Não é, os europeus são mais bem acabados, além do que o motor mexicano tem 4 bicos de injeção contra 8 do europeu, foram outras diferenças agregadas.
O consumo do mexicano é maior.

Penso que o Focus está no mesmo nível. Mas também é caro.

Isso não vai acontecer, veja o que aconteceu com os Golf Mk4 alemães que vieram para cá entre 1999 e 2001, no fim viraram mico de mercado e vendiam mais barato que os nacionais. Tive um 1999 e digo que era muito superior que o nacional em acabamento e estrutura.

Está tudo encaminhado para acontecer o mesmo com o Mk7, visto que o nacional vai trazer simplificações no motor, estrutura e acabamento. Daí vão começar a falar que o alemão é bucha por causa do motor complicado e por aí vai.

Bom pra gente.

Quando o bolso permitir, pretendo comprar um Highline alemão usado, de preferência um azul com couro marrom.
 Se o mexicano, que abastece o mercado norte-americano, já teve essas simplificações, imagine quando fabricarem no Brasil em 2015.

Cara, o que caiu no geral foi a qualidade mesmo. Os caras só optam por componentes mais baratos…e o resultado é um carro mais caro pra aumentar o lucro e totalmente descartáveis.