os carros da volvo sempre foram conhecidos por duas caracteristicas  a segurança aos ocupantes e o formato quadrado da carroceria   algo que começou a mudar de verdade so em meados dos anos 2000  quando os suecos decidiram que seus carros tambem precisavam ser atraentes e arrojados  modelos como a bela perua v60 e conceitos simplesmente matadores  como o concept estate  sao um bom exemplo disso    mas o que a gente curte mesmo sao os volvo quadradoes  como a perua 850  contamos a historia dela em maio de 2014  quando a 850 touring car  que chamamos de  o tijolo mais rapido do mundo    [youtube id= _3zgzk6zbms  width= 620  height= 350 ]  com um motor de dois litros e 290 cv  sem turbo ou compressor   a perua 850 touring car pode nao ter vencido nada no campeonato britanico de turismo de 1994  mas foi uma excelente jogada de marketing  atraindo a atençao de todos para equipe dos suecos  no ano seguinte  a volvo decidiu usar a versao seda do 850  vencendo seis corridas   o caso e que a volvo 850 touring car nao foi o primeiro volvo quadradao a ser colocado nas pistas  quase dez anos antes  em 1985  isto ja havia acontecido como volvo 240 turbo  e ele o verdadeiro flying brick  ou  tijolo voador   ate mesmo a fabricante o chama assim   e ele sim venceu corridas     a historia toda começou em 1981  quando fabricante sueca lançou o volvo 240 turbo  produzido desde 1974 em versoes seda  de duas ou quatro portas  e perua  o volvo 240 tornou se imediatamente um sucesso no segmento dos carros familiares graças a sua robustez  sua preocupaçao com segurança e seu design classico  o que a versao turbo fazia era adicionar pimenta a receita  com ele  a volvo queria mostrar que era capaz de fazer um carro que nao fosse apenas seguro  confiavel e resistente  mas tambem veloz e divertido de dirigir   [youtube id= 10jizwnwhl4  width= 620  height= 350 ]  assim  o volvo 240 turbo era equipado com um quatro cilindros de 2 1 litros de codinome b21  porem conhecido como red block por causa da tinta vermelha aplicada ao bloco  em versao naturalmente aspirada  o motor entregava 97 cv  com um turbocompressor garrett t3  a potencia passava para 155 cv  o que definitivamente nao era ruim ha mais de tres decadas era o bastante para que o volvo 240 turbo chegasse aos 100 km/h em nove segundos  com maxima de 195 km/h   [youtube id= 8gzjyqp3vlq  width= 620  height= 350 ]  com o 240 turbo  a volvo conseguiu criar um icone   toda a fama que os carros da marca sueca tem de esconder desempenho esportivo debaixo de uma carroceria sisuda começou com ele  no entanto  talvez nao fosse assim se a volvo nao tivesse decidido disputar corridas com ele   os suecos sabiam que aquela caixa de sapatos sobre rodas tinha muito potencial  assim  em 1983  eles decidiram que o 240 turbo seria sua nova arma para se dar bem no grupo a do campeonato europeu de turismo  primeiro  no entanto  era preciso homologa lo     para isto  a fia exigia que 500 unidades de uma versao de rua do carro de corrida fossem fabricadas  foi ali que nasceu o volvo 240 evo 500  serie limitada com um turbo maior  modulo de controle reprogramado e injeçao de agua no coletor de admissao  uma versao mais rudimentar do sistema visto no bmw m4 gts  por exemplo   os carros tambem vinha com uma asa traseira e rodas bbs   nao se sabe muito mais a respeito destes carros por uma razao simples  das 500 unidades fabricadas  477 delas tiveram estes itens especiais removidos e foram vendidos como carros comuns  sendo assim  para provar que havia  de fato  fabricado uma serie especial de homologaçao  a volvo teve que revelar os nomes dos donos de cada um dos carros     foi uma dor de cabeça que valeu a pena  no entanto  a versao de competiçao tinha tudo para exibir um belo desempenho nas pistas  em configuraçao de competiçao  o motor de 2 1 litros entregava quase o dobro da potencia  300 cv  isto era conseguido graças a algumas modificaçoes  cabeçote de aluminio; pistoes  bielas e virabrequim forjados  sistema de injeçao bosch k jetronic e um aumento na pressao do turbo para 1 5 bar  o resultado era um carro capaz de chegar aos 260 km/h     em seu ano de estreia  o volvo 240 turbo ja mostrou a que veio ao vencer duas corridas — em zolder  na belgica  pelo campeonato europeu de turismo; e no circuito de norisring  na alemanha  pela dtm  o famoso campeonato alemao de turismo   no entanto  foi no ano seguinte que o tijolo voador sueco realmente brilhou     naquele ano  o piloto italiano gianfrancesco brancatelli e o sueco thomas lindstrom ficaram com o titulo de pilotos do europeu de turismo ao volante do 240 turbo e  na dtm  o campeao foi o tambem sueco per stureson  detalhe  os rivais eram caras como o bmw m3  o mercedes benz 190e cosworth e o alfa romeo 155 dtm — nao foi brincadeira de criança  nao   [youtube id= ykyhx_okf s  width= 620  height= 350 ]  foi uma historia breve  no entanto  em 1986  a volvo ainda conquistou o campeonato australiano de turismo com o 240 turbo  mas decidiu deixar o automobilismo — acredita se  por duas razoes  a primeira era a controversia que aconteceu em 1984  com os carros de homologaçao  a segunda faz mais sentido  conhecendo a filosofia dos suecos  o 240 ja tinha cumprido seu objetivo nas pistas e podia se aposentar em grande estilo  alem disso  com 12 anos de existencia  ele ja estava ficando ultrapassado   [youtube id= clrsclfywye  width= 620  height= 350 ]  a volvo so voltou as pistas com o sucessor do 240 — sim  o 850 touring car  mas a gente ja contou esta historia