Não, ele é 1966, (eu coleciono Galaxie), o texto diz em uma parte Galaxie 1963 mas este é um 1966, em 1965 o Galaxie tinha grade vinco lateral reto, é foi o campeão…..

Fico imaginando um mexânico da Oficina Brasil olhando esses carros…

“_Nossa!!! Dava pra ganhar uma puta grana fazendo cambagem aí…”

A cara de moleque dele nessa foto, parece que diz:

“_Hehehe, fiz arte…”

Tem um conversivel vermelho em sao paulo, vi duas vezes, uma em frente o Detran no Ibirapuera e uma na Colonial na Juscelino Kubitschek.
O carro é lindo demais.

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O Galaxie era 1965 e competiu em 1966 🙂

Riverside é circuito. Lá quem mandava era Dan Gurney, excelente piloto que sabia fazer curva pra direita e esquerda. Quem só sabia pilotar em oval ia sempre pra poeira.

Não é exatamente o foco da Nascar o desenvolvimento.
 Diferente da F1, onde vence quem tem mais, outras categorias preferem uma maior competitividade.

Os motores dessa categoria são fortes, duradouros, mas estão longe de ser algo inovador ou atual.

O que mantém os pilotos na F1 é apenas o salário. Não é difícil ver pilotos que saíram da F1 e foram pra Indy ou outras categorias só pra poderem ser mais competitivos e é exatamente essa competitividade que faz da NASCAR uma das categorias mais fortes nos EUA.

Eu até concordo que isso é um ”freio” ao desenvolvimento, mas foi necessário. Desenvolvimento é interessante, mas o equilíbrio na categoria é importante porque SE outras equipes não conseguirem algo ao menos ”próximo” em um espaço de 1 a 3 anos, essas equipes acabariam abandonando a categoria e o prejuízo seria ainda maior.

Pois é. Tomara que alguém de grande visibilidade consiga criar um tipo de protesto por aí, eu tô afim de aderir a qualquer um que suspenda esses reajustes.