nao adianta querer suavizar ou recorrer a hipocrisia  parte do apelo de se pilotar um carro em alta velocidade esta  sim  no risco envolvido  saber que o menor erro tem potencial nao apenas te prejudicar no cronometro  mas tambem para acabar com a sua vida  e o que faz a gente se sentir tao bem quando tudo da certo  e  a gente aposta  o mesmo vale para as motos   que o diga o milionario britanico zef eisenberg  ele nao e exatamente famoso   nao no nivel de uma celebridade  por exemplo   mas e um bem sucedido empresario do ramo de suplementos para atletas  dono da maxinutrition  e  por acaso  tambem e fa de motocicletas  do tipo que constroi as suas proprias motos  sendo dono tambem da maxicorp  especializada na fabricaçao de motos movidas a turbina   com uma delas  batizada simplesmente madmax turbine  zef conseguiu quebrar tres recordes em maio de 2016  a moto movida a turbina mais veloz do planeta  376 6 km/h ; a moto streetfighter mais rapida do planeta  372 7 km/h  e a moto naked mais rapida do reino unido  363 km/h  na media de duas tentativas   todos estes recordes foram obtidos na pista de pouso de elvington  no reino unido  em um percurso de uma milha  1 6 km   com uma area de frenagem de meia milha  ou seja  em menos de 2 5 km  foi preciso arrancar  chegar a mais de 300 km/h e depois desacelerar novamente ate a imobilidade total  a chance de algo dar errado e grande   [youtube id= j51piuinmqc  width= 620  height= 350 ]  video de maio do ano passado  especialmente com a moto em questao  a madmax turbine e uma streetfighter   uma moto naked com posiçao de pilotagem mais elevada  guidao mais alto  como nas motos de motocross  e escape com abafadores curtos   movida por uma turbina rolls royce de helicoptero  capaz de entregar 450 cv e 55 3 mkgf de torque  e contando com 50 cv extras graças a um sistema de injeçao de agua e metanol    construida sobre um chassi de fibra de carbono e com componentes de magnesio e titanio  a madmax pesa cerca de 200 kg e tem entre eixos propositalmente longo para ajudar a mante la estavel em alta velocidade  tambem tem farol  lanterna  setas e tudo o que precisa para rodar legalmente nas ruas britanicas  se fosse uma moto so de pista  o recorde definitivamente nao seria a mesma coisa   pois bem  em no dia 18 de setembro de 2016  um domingo  eisenberg voltou a elvington com a madmax para outra tentativa de recorde  e foi quando algo deu errado     de acordo com eisenberg  que falou com o pessoal da road and track  ele simplesmente nao viu a linha de chegada   seu campo de visao se torna um tunel cada vez mais estreito ate ficar igual ao de um sniper  e foi por isso que eu nao vi as bandeiras quadriculadas a minha direita  e eu estava a 120 metros por segundo   quando se deu conta do erro  eisenberg ja tinha perdido mais de 300 metros de area de desaceleraçao  e so tinha mais alguns instantes para pensar no que fazer  ele decidiu montar nos freios e esperar pelo melhor  e so acordou tres dias depois em uma cama de hospital   de acordo com o telegraph  eisenberg foi dado como morto no local  no entanto  ao dar sinais de vida alguns instantes depois  foi levado de helicoptero para o hospital de leeds com suspeita de uma fratura na pelvis  mas sem risco de morte  na verdade  ele fraturou a pelve  fissurou o osso pubico  rompeu tendoes e musculos de um dos ombros e quebrou varios ossos das maos e dos pes  quando saiu do hospital  em novembro de 2016  eisenberg estava em uma cadeira de rodas  com parafusos e suportes de titanio no quadril  no ombro e nas pernas  e os medicos disseram que ele poderia jamais voltar a andar       eisenberg e os parafusos de titanio em seu esqueleto  eisenberg nao so voltou a andar  como começou a pilotar motos antes mesmo de conseguir colocar se em pe sozinho  ele comprou uma moto de 200 cm³ e instalou nela um suporte para suas muletas  a medida que ia fazendo fisioterapia e recuperando a força nos musculos  ele comprou motos maiores e no ultimo dia 16  voltou a elvington com uma nova madmax  visto que a anterior ficou totalmente destruida no acidente  para tentar superar as 200 mph/320 km/h  foi a primeira vez que ele voltou a acelerar uma moto na pista depois do acontecido  e ele conseguiu    que fim de semana fantastico  tudo correu conforme o planejado  a mente  o corpo e a moto cumpriram seu papel como foi preciso  sim  eu estava com medo  apreensivo e preocupado   acho que e normal depois de cair a mais de 370 km/h nesta mesma pista ha menos de um ano  depois de dar uma olhada no enorme rastro em direçao ao buraco que a turbine deixou entre as arvores  fiquei com algo preso na garganta  mas as vezes voce precisa fazer o que e preciso  se focar  respirar fundo  torcer o cabo e segurar firme  meu objetivo era bater os 320 km/h  e ele foi cumprido com vento forte no fim do sabado  que comece a diversao    e  pessoal  pelo visto esta doença nao tem cura